摩的在深圳其实还是比较泛滥的，尤其是在原关外地区。在郑州送外卖的收入还是可以的，跑腿也不错，但是跑摩的是违法的，只能晚上跑跑，深圳摩的收费一般按路程长远，经开摩的师傅估价，给出个让乘客觉得合理的价格，关于这个问题，特意的咨询过在深圳做骑手的朋友，所以我也来简单的发表一下个人看法吧。
1、在郑州外卖、跑腿、电车摩的各自的收入怎么样？
在郑州送外卖的收入还是可以的，跑腿也不错，但是跑摩的是违法的，只能晚上跑跑。我就在郑州送外卖，我算是个菜鸟了，一天200多还是可以挣到的，上个月搞活动冲单5天挣了2000多，相当于一天400多块。送外卖全靠熬时间，一个字就是“干”！我对郑州这边不熟悉，送外卖全靠导航，如果熟悉路线之后可以一次性接4单甚至是7单，那么一趟单跑下来收入50元左右，增加收入的前提条件是要先熟悉区域、路线、商家及各商圈。
中原万达、二七万达、锦艺城、曼哈顿等等商圈先去看看，熟悉路线，摸清商家位置，工欲善其事，必先利其器。把地图刻在心上，你就成功了！跑腿也不错，uu跑腿、美团跑腿、蜂鸟也有同城送的单子，跑腿单价普遍比外卖订单单价高，距离越远价格越高。跑远单附加接1个或2个近单收入会更高，曾经我也想去跑摩的，路上抓车，我就没跑摩的了。
2、深圳摩的.的士.公交车.滴滴打车.三轮车是怎么收费的？有什么根据吗？
深圳摩的收费一般按路程长远，经开摩的师傅估价，给出个让乘客觉得合理的价格！如乘客觉得不合理再议价！的士收费一般不打表，上车基本20以上，然后再根据路程长远加价！公交车有各种情况黄色的小中巴，一般一块钱走完全程，绿色大巴一般两块起步，自助收费的一般投币一次走完全程，有人工收费的按路段收费。公交车路线带高峰字样的一般比较贵！滴滴打车一般根据选择路线有个参考的收费价格，到了终点是多少就收多少！三轮车在石岩市场那段路坐过，一般上车就是两块，往石龙仔方向去，其他地方真没坐过了！，
3、深圳摩的都可以上牌了，这是好事嘛？
摩的在深圳其实还是比较泛滥的，尤其是在原关外地区。深圳自今年上半年已经开始施行电动车新政，所有电动车可以申请“上牌”，从此可以合法地上路了，但是新政施行以来，参与上牌的电动车数量却不多，而摩的选择上牌的更是少之又少。为何大家的积极性不高呢？究其原因，我想无非有以下几点：要登记，嫌麻烦虽然说目前摩的上牌免费，但是却要提交个人居住和身份信息备案登记，
除了少数特许行业如快递和送外卖需要强制性除外，一般人买个电动车也就是找个工具代步图个省事，很少愿意特意去登记备案。正所谓上牌了没啥好处，不上牌也没啥坏处，所以导致许多车主的积极性不强，违法成本提高了这个我估计是绝大多数人不愿意上牌的主要原因。说是上牌，其实就是在交警那边备案了，深圳的信息化程度很高，道路上到处是摄像头和监视器，以前你说不小心逆行或者冲个红灯，没被拍着就算了。
一旦上牌了，那是一丁点错误都不能犯的，且深圳没有非机动车道路，许多开摩的的本就交通法律意识淡薄，平时逆行、加塞和变道那是家常便饭。以前没牌闯红灯就闯了，现在上了牌那是违章抓拍一拍一个准，轻者罚款，重者扣车，但无论是哪一种结果，都让人吃不消。拉客的风险提高了，其实人家买个摩的平时用来代步外，许多人都是为了偷偷摸摸干个副业，拉拉客赚点钱来填补家用。
不上牌还好，一上牌等于一下子把自己信息都公布出去，以后遇到点啥事情想跑都跑不了，一准被一锅端，为了上个牌砸了自己饭碗不说，还挖了个坑让自己去跳，得不偿失，总之呢，摩的上牌毕竟还是一个新鲜事物，也是深圳道路执法部门的一项新举措，对摩的的治理来说也算是拓宽了一种思路，长远来看应该是大势所趋。但是短期来看，是否能起到应有的效果还值得商榷，
4、在农村靠打摩的挣钱吗？
