现实情况是我们各个城市中对违章并线、插队的司机不仅处罚不够，还导致了违章者获利，守法者费时、费油吃亏，久而久之就有更多的守法驾驶者也参与到违法并获利的队伍中。在国内这种情况非常普遍，即便是北京、上海这些行车相对文明的地区机动车加三、甚至是压实线插队也是司空见惯的事情。
1、高速公路上大车插队怎么处理？
老铁，无论在高速还是在市区，一定要记得，中重卡的吨位都是我们这些小轿车惹不起的，往往在“意外”面前不给你选择题，如果在双方可视范围内还好，万一对方“无视”你的存在，受伤的一定是你，按照物流运输“营运性质”车辆的通则来看，所有大型货车都会保足三者险，无论“故意”还是“意外”，对于货车本身来讲损失都不会很大(这里绝没有恶意污蔑货车驾驶员)，另外重型货车的车身高，而轿车在其盲区内的可能极高，对方更多时候是不知道你的存在而造成的意外，因此建议有此类情况下一定选则主动避让或停车避让，以此确保安全，祝您行车平安！。
2、下班高峰，不按规定车道行驶、插队司机你怎么看？交通法如何处罚这种行为？
在国内这种情况非常普遍，即便是北京、上海这些行车相对文明的地区机动车加三、甚至是压实线插队也是司空见惯的事情，在欧美日这些汽车文化比较成熟的国家，行车素质还是普遍比较高的，遵守规则已经成为了习惯和做人的基本准则，对那些破坏规则的少数人是非常鄙视的。但在国内用素质来要求全部的汽车驾驶者显然还不现实，首先从管理者来如果没有建立起好的社会秩序，公平的社会体系，而是利用权利来获利那普通的百姓就很难建立起正常的价值观，行为准则也仅仅是写成标语贴在墙上的冷冰冰口号，
那么眼下也只能依靠令行禁止来解决了，这恰恰也是我们最擅长的。深圳、杭州的城市为什么机动车让行人已经做的非常好，起始因素就在于先是真罚，中国大街小巷密布的各种监视器几乎已经可以做到无死角的监控，像海燕系统也已经能够非常智能的识别机动车、驾驶者的违章，包括抽烟、接打电话、没系安全带，甚至现在连乱鸣笛都可以精准的锁定违章车辆，初始阶段只有依靠精准的处罚才能做到大家遵规守法。
而现实情况是我们各个城市中对违章并线、插队的司机不仅处罚不够，还导致了违章者获利，守法者费时、费油吃亏，久而久之就有更多的守法驾驶者也参与到违法并获利的队伍中，素质教育是长期的手段见效很慢，但对社会的建设是可持续性和积极的。而严格执法，精准处罚违章是我们擅长也能做到的，所以有像一些城市治理斑马线礼让行人的决心，不怕“误伤”，坚决做到提高违法者的违法成本和损失就没什么难的。
