18年前的东莞公交，那是全国最差，最乱的，没有之一。先不说税收，补贴多少的，东莞GDP在全國也是20强之内，外来人口几百万，但东莞的公交呢，很少有2元起步的公交，出门在镇区内3元起步，跨镇5元起步，别说北上广深，全国也是名列前茅吧，是东莞的财政补贴不起吗。
1、东莞现在的经济怎么样？
你好，如题所问东莞现在经济如何，不是三言两语可道尽，东莞市是一个以制造业闻名的经济发达城市，加之如今大湾区建设，更是犹如锦上添花，高速发展中，其交通更显便利。塘厦镇是东莞市其中的一个小镇，其镇高速纵横，高速出入口多达七个站之多，可以看得出其用意，要致富，先修路用在塘厦这个小镇身上最合适不过，加之由江西省赣州市直通塘厦站高铁正在有序推进，计划在2022年落成通车，此站无疑是拉动两市经济发展，加强两地旅游行业发展，
在全球大环境萧条的制造业，东莞这个城市反而是热火朝天的忙碌，由深圳迁往东莞各镇的企业日益增多，塘厦亦是明显，原本空置厂房如今少有所见，工业区少者七八家企业，多者十多家企业，上下班时间路面上可见浩浩荡荡的大军，其中不乏亲人朋友一起的或年轻情侣一起的，都各自忙碌着。现在东莞制造业的复苏崛起，必会带动附加产业的崛起，人力资源派遣公司就扬帆崛起，大街小巷及各大广场到处可见招兵买马送往企业，协同解决企业招工难现象，
2、东莞作为一个发展的大都市，为什么公交车在全国都算是收费最贵的？
2018年前的东莞公交，那是全国最差，最乱的，没有之一。从2018年后，全市公交统一管理以来，有所改善，但还差强人意，现在公交线路安排不均，收费还停留在跨镇加一元的思维中，还在分段收费，有售票员的那种，已经与新一线大都市的公交系统格格不入，我们的人民公仆是否要反思一下呢？先不说税收，补贴多少的，东莞GDP在全國也是20强之内，外来人口几百万，但东莞的公交呢，很少有2元起步的公交，出门在镇区内3元起步，跨镇5元起步，别说北上广深，全国也是名列前茅吧，是东莞的财政补贴不起吗？GDP全国20强，18年8300多亿，马上破万亿，这是否与公交系统的思维定式有关吧，分段收费，跨镇加一元，已成不可渝越的鸿沟，能否向北上广深学习，统一2元，更不要说学习兄弟城市珠海，全城一元公交，东莞公交，任重而道远。
