电动车防盗登记上牌，对预防和打击防盗抢电动车违法犯罪提供有力保障，同时，对依法加强管理电动车，规范电动车驾驶行为，维护城市交通秩序，保证市民出行安全提供有效帮助。又不是第一次实施电动车国标，现行有效的电动车国标是1999年制订的，标准要求电动车速度不超过20公里每小时，重量不超40公斤，电机功率不超250w，实际情况怎样呢。
1、大家对4月15日电动车国标实施怎么看？非国标电动车考取驾照上牌大家觉得合理吗？
听说中国每年产电动车2000多万辆，估计现在使用的电动车应该有上亿辆了，如果每辆电动车上个牌500元考个驾照500元，这样马上就有1000亿元的效果，如果再让部份人去驾校学习，将有更可观的收益。当然也将有上亿的人员会多支出超1000元，那些只买得起电动车的更加无言了，像我因视力不好不能考驾照，又因脚痛走路难，原来可骑电动车，现在该怎么办，
2、电动车新国标4月15日实施，您准备好了吗？
4.15就是后天的事了！作为一个电动车使用者，老年代步车的拥有者，不过还有有效的驾驶证C1.D照，听天由命，看看吧。——真不行，只有驾驶汽车了，与汽车驾驶员为伍了，再见了——电动车，会想念你的。伤感，无奈，相信，电动车年代会回来的。交通参与者，大家共同维护交通秩序吧！不要指责，多一些宽容，学会礼让，道路畅通无阻是大家的愿望，努力吧！还是希望管理者多一些智慧，
3、如果看待从4月15日开始实施的电动车新政？这对大家的生活带来哪些影响？
随着电动车的普及，本来上个有利于管理的牌也没错，搞个标准也行，但问题是弄出个不切合实际的国标，就是根本不符合民情。而非国标又要通过工信部目录取得大证后按机动车一样买保险，挂机动车牌照，并且考取驾照，这种新政策所带来的后果：第一，剥夺了民众的选择权和使用权，尤其广大的农村用户，因为新国标车中看不中用，超标车又得和摩托车一样需要复杂的手续和一笔不少的费用，会直接影响到他们的基本生存。
第二，对靠电动车谋生计的这些底层大众及一些行业也将产生不可忽视的影响，例如快递，外卖，做小生意的民众等，以前没电动车的时候靠摩托车，后来摩托车也受到诸如限行，禁行，费用大加油难等因素的影响，刚好电动车的出现正符合满足了民众的需求，弥补了不足，这就是为什么电动车很受欢迎的原因。第三，新的政策将造成大量的人员失业，首先受影响的是那些生产企业，再就是全国大大小小的销售门店及相关从业人员，因为无论生产国标车还是超标电摩，以当下政策的限制，将造成销量不佳或者根本无法维持的状况，因而造成工厂以及大量销售门店难以为继而倒闭歇业，将那些赖以生存的失业人员推向社会，造成社会的负担和不稳定，
因此整倒一个行业很容易但由此带来的负面影响却很大。存在就是合理，任何一个东西的出现都有利有弊，关键要看利大于弊，还是弊大于利，还要看牵扯的面有多大，要看人民群众的需求有多大，一定要做好调查研究，一定要听取各方面的意见建议，而不是为了少部分人的利益，而一刀切的去损害大多数，更不是打着安全的旗号进行严厉的限制和打压，
管理者需要做的是去提高民众的整体素质，树立各种安全意识和遵守规则的品质，而不是针对使用什么工具，这才是最主要得。在当下经济不景气，民众又压力大，负担重的情况下，我们的管理者们为何还要不遗余力的去制定各种不切合实际的政策来打劳苦大众的主意，这样做能有利于国家的发展吗？能有利于社会的稳定吗？能有利于人民群众的切身利益吗？当今中国之所以发展如此之快，有让其他国家羡慕的中国速度，很大程度上得益于我们的工作效率，诸如高铁，快捷支付等等这些体现速度和效率的工具出现，很大程度上改变了我们的生活，推动了社会的快速发展。
4、2019年4月电动车新规实施，外卖和超标电动车该何去何从？
