如果滴滴和司机是合作关系，那么OK，至少经济帐是明确的，乘客支付多少，滴滴得了多少，司机得了多少。起步价涨到30，关键司机能拿到几个钱，如果滴滴不厘清和司机的关系，滴滴只有死路一条，我服务分有90，没扣过，滴滴经常不派单，要么就是半个钟来个起步价，很无语啊。
1、你所在的城市，滴滴起步价司机到手多少钱？
以我所在的城市呼和浩特市为例，滴滴出行的起步价是9元，司机得到的是7.2元，再减去5毛的服务费，实际到手的是6.7元。呼和浩特市贵为自治区首府，算是三线城市，但是城区面积相比之下，不是很大，人口300多万，这里的滴滴司机，通常的流水在300元左右。当然四五百，六七百的也有，但是比例不大，应该是百分之几的概率，甚至更低。
好在呼市天然气供应还算充足，因此专职跑滴滴的多数都改了气，这样多少可以抵消一部分成本，随着新政正式实施，许多车辆都面临不达标的问题，如果不选择更新车辆，只能是退出。但是如果选择更新，那么面对十几万的投入成本，靠这个单价想要挣钱，绝非易事！这也是目前争议的焦点，和不得不面对的尴尬！这种情况相信大多数区域都一样，一二线城市还好，像题主提到的起步价四五元的地方，更是不可能挣到钱，
2、滴滴预约单，为什么起步价涨到30元？
起步价涨到30，关键司机能拿到几个钱。如果滴滴不厘清和司机的关系，滴滴只有死路一条，如果滴滴和司机是合作关系，那么OK，至少经济帐是明确的，乘客支付多少，滴滴得了多少，司机得了多少。按个比例，列个表格，清清楚楚，明明白白，心知肚明，如果滴滴和司机是雇佣关系，那么也OK。司机在保证在线时间的情况下，至少有一个固定的保底薪金，然后多劳多得，
3、滴滴司机们，你们那最低的起步价是多少？80到95分的司机有何区别？
我来说说我的经历体会吧！话说我之前在东莞做了大概三个月滴滴，住在石碣，当时起步价乘客七块多，我司机端到手五块一，真的好低，油价不断上涨，摩的起步都十块了，我的是自己的车跑，那段时间运管抓的好严，每天跑的提心吊胆，高峰时段总是派拼车单，每天的奖励看似乎很高，其实我只拿过一次奖励，可能有朋友会说我不够勤快，怎么说呢？我服务分有90，没扣过，滴滴经常不派单，要么就是半个钟来个起步价，很无语啊！天气又热，一个月下来流水6000左右，除去油费，车损，保养，自己每天开销，算完，天！还不如进厂上班，其实我还在跑，后面有一单被查到，还好没罚我，不过吓得不轻，自那以后没再跑，总之，跑滴滴，没前途！。
4、有人认为滴滴起步价应该停止抽成，不然司机就快走光了，对此你怎么看？
滴滴半全职（我种羊肚菌的，冬天春有事，其它季节闲着），目前6000多单，优步一万多单，车子三年半，刚过20万公里，以我所在的城市成都来说一下我的经历和看法吧。暑假期间成都作为旅游热门城市，外地人来的非常多，加上天气热开空调油耗高，油价也非常感人的情况下，滴滴司机逐步退出，近期用车需求大，开始出现供需矛盾，
近期滴滴派单很大一部分非常离谱，基本接人两公里起，并且动不动市中心，在成都居住过的筒子们应该都知道，成都市中心的拥堵状况，而人最多的基本是在二环到中环，这些位置去市中心，基本都是起步价或者比起步价高一点点，4公里多，特别是早高峰，进去就堵里边，里边没单，还要堵出来，再去接下一个接人两三公里，送人4公里多，总共7到8公里，收入9.1（优享），一单耗时40分钟左右。
我自己车子油耗比较高，开空调下来要十个油，也就是7角多一公里，一单的直接成本就是6块左右，最终利润3块，当然，亏本的时候也不是没有，到本来派单就特别远，乘客定位还不对，跑了三公里到定位位置了，不在，还要再跑一两公里去找人，你说你气不气，成都的出租车，普通捷达起步8块，烧油的速腾9块，两公里，不需要接人，特别是高峰期，几分钟就可以拉完一单，而滴滴呢？几分钟？还没接到人。
