单从品牌保值率而言，日产是比不上丰田的，丰田的保值率应该高于日产，但是就说明日产的保值率不行了吗。不是的，日产的保值率是远超大众的，日产也有部分生产的汽车保值率不亚于丰田的，但是这个要看车款，比如日产的奇骏保值率就不比RV4差，逍客，轩逸，等都是保值率高的汽车，这说明一个问题就是，单单比品牌保值率是没有办法对比的，你要说明你看中的丰田的哪一款车和日产的哪一款车才能进行对比，整体而言丰田的保值率高于日产，精确点就是要分车型和车款才能进行对比。
1、日产汽车的保值率怎么样？
首先非常感谢提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。题主您好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助，日产作为当下比较火热的一个合资汽车品牌，可以说在国内的市场当中，地位是相对比较突出的。那么说作为这样的一个高热度品牌，它旗下的车型又拥有着怎样的一个保值率表现呢？我个人感觉它的保值率只能说处于一个相对比较一般的水准，下面我就来给大家简单的分析一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用，
通常提起保值率，我们要从车型的整体表现，销量以及品牌知名度去进行综合判断。而从日产品牌的车型表现来看，分布相对比较均匀，而且都是在各自的细分区间有着比较高的一个车型认知度，从销量来看的话，日产旗下的车型表现同样出色，不管是常见的轿车车型还是SUV，都是在排行榜上名列前茅的，而从品牌来看的话，日产作为国内日系合资品牌的三个主要代表之一，它的市场知名度表现肯定也是毋庸置疑。
那么说通过这些常规的判断，它的保值率应该说会有一个非常不错的水准，但是为什么说日产的保值率在二手车市场来看比较一般呢？主要还是因为以下几个方面的这么一个影响，第一点就是日产车型都拥有着比较不错的市场终端优惠力度，这样的举措虽然会吸引非常多的新车消费者，但是会直接影响到它的二手车保值率。举个最实际的例子来看，日产轩逸现在19款的经典版裸车价格在7万元左右，而购买一个二手车的轩逸的话，价格高了肯定不如去买新车，但是价格低了车主肯定不愿意卖，这就造成了非常尴尬的这么一个局面，所以说日产车型保值率低，是跟厂家给出的终端优惠力度有比较大有直接关联的，
第二点就是日产车型的耐久性相对来说比较差。日产旗下的车型虽然都拥有着非常不错的销量，但是它的主要销量车型都存在不同程度的质量问题，其中的轩逸的刹车系统故障上了去年的315，逍客的转向机投诉也一直是连绵不断，至于说奇骏的话，它最引以为傲的CVT变速箱也出现了一定的质量问题，所以说综合这些质量问题来看的话，日产旗下的车型如果说在不能够保证质量的一个情况下，它的保值率也将会受到比较大的这么一个影响，
在日系品牌来看，丰田的保值率应该是最高的，主要原因就是它的车型没有什么太大的终端优惠力度而且车型的质量长久驾驶也会有非常明确的这么一个保证，而这两点日产恰恰没有做到，所以说它的保值率相对较低也不是没有原因。以上是我的个人看法，有不同意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车，
2、日产途达怎么样？
喧闹繁华的城市里，除了常见的城市SUV，就剩下陆巡、普拉多等动辄四五十万往上的中大型硬派越野车。直到不久前的四月，郑州日产发布了基于拉瓦纳平台打造的中型硬派SUV：途达，虽然说是基于拉瓦纳平台打造，但是变相来说也是与奔驰X级同平台。作为一位与奔驰X级有着血缘关系的途达，在售价上却相当的亲民，顶配售价也仅为24.58万元，
也就是说，花一辆紧凑级城市SUV的价格，可以买到一辆能够上山下海玩穿越的硬派SUV。在上市之初被郑州日产寄予厚望，扬言凭借着奔驰与日产共同开发的平台要拳打帕杰罗，终结普拉多的平民越野神车，却始终销量低迷，途达在今年4月12日发布的时候，网络上就涌现出了一大批“潜在车主”，然而在刚发售的四月份仅仅卖出了两千辆。
截止2018年六月底，途达的总销量也仅为五千辆，月均销量仅为一千四左右，处于中国SUV销量榜倒数位置，即使作为东风日产和郑州日产双渠道销售的硬派越野车型，途达的销量也没有达到预期，到底是什么原因，导致途达的市场前景如此不堪？市场受众严重不足，价格区间差异太大在途达发布之前，各大汽车媒体预计的是这辆车将拥有超强的性价比，但是车型发布后，16.98万到21.98万的售价区间仅有两驱车型提供，四驱系统只在售价超过22万的顶配和次顶配车型上提供，高低配车型之间，配置差异巨大。
