之前跑小面包车难道你不知道市场行情吗。货运面包车在出厂时则定义为货车，车身尺寸跨度较大但只是从3.5~5米之间，核载质量平均在500公斤左右、最高不过1吨，这类货车属于轻型货车范畴、使用没有需要注意的事项，我现在是在广州的一名面包车司机，做这一行现在在这里已经过时了，因为价钱低货源不足交警抓油价高等等，以至利润没多少，在广东现在到处都是抓面包车拉货的，没事做就到处找货源，有事做就心惊胆战见到交警就象老鼠见猫一样。
1、面包车跑货运收入怎么样？
我现在是在广州的一名面包车司机，做这一行现在在这里已经过时了，因为价钱低货源不足交警抓油价高等等，以至利润没多少，在广东现在到处都是抓面包车拉货的，没事做就到处找货源，有事做就心惊胆战见到交警就象老鼠见猫一样。由于现在货拉拉，快狗打车等平台的原因，现在的价格己大不如前了，一车货的利润只那么一点点，如加入这些平台价格更低，台平又抽水，简直是没利润，如果不小心交警向你敬个礼那这车货就肯定亏本了，
2、在郑州客运面包车和货运面包车营运的区别有哪些？
个人名下的客运面包车不能参与营运、货车面包车没有限制，区别仅此而已。货运面包车在出厂时则定义为货车，车身尺寸跨度较大但只是从3.5~5米之间，核载质量平均在500公斤左右、最高不过1吨，这类货车属于轻型货车范畴、使用没有需要注意的事项，交通运输部在2018年发文要求为运输行业减负，与2019年1月1日起在全国范围内正式施行对：最质量4.5吨以下的普通货运车辆从事普通货运运输活动的，各地交通运输管理部门不得对该类车辆、驾驶员以“无证经营”和“未取得相应从业资格证件、驾驶道路客货运输车辆”为由进行处罚。
可以就是说4.5吨以下货车的营运证和驾驶资格证已经取消，只有持有C1证则可以从事货运运输行业；潜在的营运成本会降低一些，从业也不再有门槛，不过放开了行业准入标准也说明了会有一次轻卡货运运输的快速增长，好在货运运输辛苦一些不是所有人都能接受，但选择这一领域也要慎重一些分析市场需求量，客运面包车理论上可以登记为营运车辆，但营运客车包括巡游出租车必须挂靠公司，个人并不允许参与专线运输或者从出租车。
不过在网约车开放以后私家车可以办理营运，在完成车辆登记后再去运输部门申请营运证、报考网约车驾驶员证，只是这类车型里不包括面包车，网约车的级别定位高于巡游出租车，对于车辆的价格、尺寸、轴距、车型以及排量都有严格的要求，七座车多数地区要求轴距最低3000mm，达到这一水平的车不是轻客就是MPV，而各大网约车平台能接受的车型只有MPV。
所以客运面包车是不能参与营运的，至于客运面包载货也有相当严格的要求：载货只能在后备箱和车顶行李架区域，后备箱载货不得遮挡后档可视范围，行李架载货从车顶算起不得超过50公分的高度，不得超出车身长宽高。客运车载货不得收取运费，否则属于非法营运可以按照运费最高十倍、如十倍后不足两万可以按3~10元处罚，所以客运面包车只能扮演好好先生的角色，为谁拉货最多只能收取油费；而且面包车的侧窗透光率也有严格要求，客货混装会被轻而易举的发现。
3、本人想现在买4.2货车跑货拉拉，请问大家现在的行情可以跑吗，之前跑小面包？
之前跑小面包车难道你不知道市场行情吗？现在的货运价格低的一塌糊涂，要是没有固定的货源和人情关系，买个4.2货车跑运输等于为货主服务，4.2蓝牌货车，总质量4495Kg,荷定载质量1495Kg，也就是说，你只能装一吨左右的货物，超重的话，交警、运管随时会光顾你，罚款、扣分将是你开销中最大的一笔费用。4.2货车和小面包车不一样，进市区有禁区，进小区有各种限高、限宽，
送货只能停在路边，最常见的有违停罚款扣分，在拥挤的上下班高峰期，容易造成堵车。要是你4.2货车上再贴个货拉拉广告，交警多远就能看到，以上还不是最主要的，主要的是运费低的离谱，除了油钱、过路费，剩下的只够吃饭、抽烟了，也许觉得我说得有点离谱，不妨买一辆跑跑，到时就明白我说的是对与错，总之，入货车这行，一定慎重考虑。
