西成高铁当然经过了广元，广元是川北重镇，上世纪50年代修建的宝成铁路也经过了广元，西成高铁当然也不会放弃这座川北重要的城市，虽然西成高铁在修建时降低了标准，原计划的350公里时速降成了250公里时速，但是对于四川来说已经算一条快速的出川通道了，去华北中原的时间大幅缩短。
1、西成高铁经过绵阳会停吗？
当然会停，绵阳是西成高铁经过的一座重要的城市，岂会不停，西成高铁在绵阳市境内设有江油北站、江油站、青莲站和绵阳站四座车站。其中绵阳站是这四座车站中规模最大的一座车站，宝成铁路和西成高速铁路在此共站，站台规模达到5台12线，绵阳站每天停靠105趟高铁动车车次，可以通达北京、上海、广州、重庆等国内主要大城市，最远可以到达东北的沈阳，绵阳站的通达度还是非常不错的，
绵阳站最早的一趟动车是成都东至绵阳的C6224次，最晚的一趟动车是太原南至成都东的D1905次。青莲站是位于绵阳江油市青莲镇的一座小型高铁站，是成绵乐城际铁路和西成高速铁路的共线车站，其实就是江油至成都东段借用西成高速铁路，青莲站每天停靠的车次并不多，仅有9趟高铁动车车次，这也是因为青莲站服务的人群有限，仅仅服务青莲镇的百姓出行，
江油站同样是宝成铁路和西成高速铁路共线的车站之一，曾经的江油站在汶川大地震中被震毁，我们现在看到的江油站是灾后重建的新江油站，目前江油站每天有60趟高铁动车车次，可以通达北京、上海、西安、太原、郑州、重庆、青岛等城市。江油北站是位于江油市厚坝镇的一座小型高铁站，和青莲站一样，站台规模仅有2台4线，虽然叫江油北站，但是距离江油市区有40公里的路程，因此乘坐高铁动车前往江油的旅客需要注意分辨，前往江油市区还是要坐到江油站下车，
2、西成高铁路过广元吗？
西成高铁当然经过了广元，广元是川北重镇，上世纪50年代修建的宝成铁路也经过了广元，西成高铁当然也不会放弃这座川北重要的城市，虽然西成高铁在修建时降低了标准，原计划的350公里时速降成了250公里时速，但是对于四川来说已经算一条快速的出川通道了，去华北中原的时间大幅缩短。广元现在成为了一处铁路枢纽，除了宝成铁路、广巴铁路、西成高铁，还有兰渝铁路经过，川渝地区去西北的时间也大幅缩短，对广元来说，现在去成都、重庆、贵阳、西安的时间都大幅缩短，
3、广元未来高铁有什么规划？
目前途经广元境内只有西安至成都的西成高铁这一条高速铁路，西成高铁从陕西汉中的宁强县进入四川广元境内，在广元境内的第一座车站是朝天站，这座车站位于广元市朝天区，随后就是位于利州区的广元站，广元站除了西成高铁之外还有宝成铁路、广巴铁路和兰渝铁路，因此广元站是四川省境内非常重要的枢纽站，从广元站发出后，分别在剑阁县和青川县新建了剑门关站和青川站。
而且西成高铁的最高运行速度只有250公里，相比于其他地方的高速铁路最高运行速度能达到300至350公里，广元的高铁速度还是比较慢，当然这是西成高铁的线路基础达不到时速300以上的运行标准所决定的，现在广元站每天拥有一百多趟动车组车次停靠，可以通过成都枢纽、重庆枢纽和西安枢纽前往全国各地，而且拥有开往广州、贵阳、眉山、峨眉山等地的始发动车。
得益于良好而不可替代的地理位置，广元未来的高铁绝不仅仅只有西成高铁一条，目前四川省已经规划了广元经巴中到达州的广巴达城际铁路，这条城际铁路的设计时速为250公里，如果这条城际铁路能够顺利建设的话，未来将连接广元和达州这两个四川铁路枢纽，串联起川东北地区的铁路交通，此外由于现有的兰渝铁路广元至兰州段只是按照普速铁路的标准来建设的，导致目前广元兰州段无法开行高速度的动车组列车，虽然采用绿巨人动集开行了D字头列车，但是五百公里左右的路程要耗时将近四个小时，性价比还不如普通火车。
