2012年3月下旬，上海铁路局调整列车运行图，开行沪宁高速动车组列车74对。上海铁路局的检测结果显示，上海虹桥火车站到南京的“G”字头最快也要73分钟，最慢也要两个多小时，还不如原来的动车。需要注意的是，73分钟就能行驶在上海和南京之间的高铁，实际上只有两对直通车，其余68对高铁因为要在21个车站的大小车站停靠，仍然需要运行近两个小时，这一点和老动车相比并不明显。
No .目前南京到上海的C字头城际动车走宁启铁路和沪苏铁路，经扬州、泰州、南通、张家港、常熟、太仓到达上海。不是沪宁高铁。沪宁高铁都是G字头，毕竟G字头可以多收钱。前缀为“C”的列车的“C”字是“城际动车”的第一个字符。C字头列车是我国国铁线上运行的旅客列车类型之一(指大写字母为C的城际动车组列车)。C字头列车是中国进入高铁时代后诞生的一种新型旅客列车。它特别适用于城际铁路或干线铁路。如图，南京到上海的C字头列车是沪宁城际高铁。
7、关于沪宁高铁G就是高铁。是的，这几天国庆节人很多。但是有很多火车。高铁有自动售票，跟地铁一样。你最好提前购买它。前缀“G”指的是“高速动车组”，而京津城际用的是前缀“C”，名字叫城际动车组。当然，京津之间的“C”字头动车组还是按照高速动车组的定价体系定价，因为京津城际铁路是正宗的350KM/H高速铁路。沪宁城际最初是按照250KM/H的速度标准规划设计的，后来一些领导决定提高标准，但最后的结果是很多路段根本达不到这个速度。
当时有人以为沪宁城际高铁会以前缀“C”命名，结果居然以前缀“G”命名。估计也是铁路部门形式上忽悠老百姓减少矛盾的一种方式，但事实就在眼皮底下，采用什么名义都无济于事。沪宁城际铁路与上海站相连，节假日出行最好提前买票。并不像有些媒体和乘客说的一节车厢一个人。因为上海和南京之间的旅客出行需求很大，所以没办法被高铁赶上。
8、京沪高铁沪宁段和沪宁城际铁路为什么差别那么大?按照不同的建设标准，城际线只有一小段能达到350。京沪高铁和沪宁城际区别不是很大。两者建设速度略低，为350，京沪高铁为380。因为京沪高铁停站少，沪宁城际停站多，所以我觉得两者速度差很多。其实南京到上海只差半个小时。因为沪宁城际的站都在市内，京沪高铁的站都在远郊，所以还是上海。
9、沪宁铁路的沪宁城际、京沪高铁沪宁段建设的意义一条铁路的功能定位决定了其设计技术标准，而设计技术标准的核心标志就是设计速度目标值。京沪高铁的设计功能主要是承担沿线和通过当地的长途客流，同时兼顾沿线一些大城市之间的点对点客流，因此要求设计速度目标值为每小时350公里。京沪高铁在上海和南京之间只有7个车站，平均距离近50公里。沪宁城际铁路的功能定位主要是服务于沿线城市和城市群内部旅客的短途交流。其基础设施设计速度目标值为350公里/小时，一般路段最小曲线半径4000米，推荐5500-8000米。动车组最小运行间隔3分钟，全线共设31个车站。
10、 沪宁城际高铁时刻表现在看的话，还没出来。原本预计在本月15日发布，但现在还没有出现。应该会在未来几天公布。网上的消息已经公布了。本周可以买票。最近几天多留意就能看到。可以参考以下新闻:前缀“C”来了。沪宁地铁将于2008年6月22日15:27发售本周车票。新民晚报7月1日通车，时速350公里，沪宁一小时到。
时速:350公里与现有沪宁铁路目前运行的“D”型动车组列车相比，7月1日沪宁城际铁路开通后，城轨线上运行的高速动车组将为“C”型，即城轨动车组。经过近两个月的联调联试，沪宁城际铁路已顺利通过端午节前的动态验收，可满足时速350公里动车组安全平稳运行，门票:以后用磁卡。从沪宁城际铁路沿线车站安装的设备来看，自动售票机将被广泛使用，旅客可以自助购票，磁卡型也将广泛用于车票，为无人检票、刷卡进出提供技术支持。将来，乘客坐火车会像坐地铁一样方便。
