在铁路上工作，从外观讲是一个不错的工种，但以整个大型国企来讲有着千差万别，铁路工作是个系统性工作，每个部门都有着不同的职责和任务，但都相互依存，缺一不可，在铁路上工作也非常辛苦，因为铁路遍布各地区，无论是大城市还是小城市，无论是穷山恶水，还是偏僻小山村，只要有铁路线路，就有铁路人的身影，无论是春夏秋冬，还是节假日，铁路人永远都在第一线，在铁路上工作，就要有远离亲人，也许一年能回一两次家的思想准备。
1、如何在铁路局车务段出人头地？
以笔者的经历、经验谈几点看法：在铁路基层站段中，车务系统主要负责客运、货运和运转工作，一般其下属几十个大小不一的车站，俗称点多线长。如果管内是普通铁路，那一般沿线小站众多，多数为运转岗位，如果属于高铁、客专铁路，那一般车站都地处县级以上城市，目前绝大多数为客运岗位。车务段的主要工种为客运、货运和运转三个系统的相关工种，如客运员、货运员、运转值班员等工种，
前两者号称“窗口”岗位，就是与旅客、货主打交道，后者是办理接发列车作业的。从岗位高低来讲，运转高于货运，货运高于客运，一般来讲，一名老铁路院校的本科生分配到车务段，在经过一段时间的入段培训后，就会按照劳人部门制订的见习计划，分别到客、货、运等岗位见习。一年后，段将根据各站或岗位需求，以及见习表现，正式下达任职命令，
大学本科生目前在铁路各站段还是比较少的，一般都会作为人才和重点对象来培养。一般需要在一线岗位干满三年，然后，如果你表现的好、技术业务娴熟，你后续就会陆续走上干部管理岗位，或提任小站站长，或大站一般管理单位，或调任段机关。作为一名正牌铁路院校的大学本科生，铁路各级都非常关注，走上管理岗位是必然的，但一个人发展的快慢，笔者感觉以下三个方面缺一不可：一是个人的才能是根本。
一个人不论你大学期间学习成绩如何，到了单位主要看你现实表现和学习能力，几年下来，你的岗位能力如何？与其他大学本科生或职业技术学院高职生相此，如果你脱颖而出，你就很快受到关注。二是组织的培养是前提，如果你到单位后表现不凡，很快得到你所在车站站长和身边同事的好感，你就会被作为组织培养的对象或领导关注的视野。
2、在成都铁路局上班是一种什么体验？
在铁路上工作，从外观讲是一个不错的工种，但以整个大型国企来讲有着千差万别，铁路工作是个系统性工作，每个部门都有着不同的职责和任务，但都相互依存，缺一不可，在铁路上工作也非常辛苦，因为铁路遍布各地区，无论是大城市还是小城市，无论是穷山恶水，还是偏僻小山村，只要有铁路线路，就有铁路人的身影，无论是春夏秋冬，还是节假日，铁路人永远都在第一线，在铁路上工作，就要有远离亲人，也许一年能回一两次家的思想准备，
3、专科生，铁道车辆专业。通过成都铁路局面试，工作待遇怎么样？
让一个火车站站长回答吧，首先祝贺你很荣幸被铁路局招聘，欢迎加入铁路这个大队伍，做为大专生，现在更多规范称为高职生，培养目的就是适应铁路现场岗位需要的一线技能人才。就全国和各行就业情况来看，随着铁路这两年新线建设，特别是高铁建设、开通运营，更需要一批熟练技能人才，特别是大量开行动车组、绿巨人，车辆转型换代很快，你选择进入车辆专业，必有一番作为。
