成都市川藏铁路保障基地，成都到拉萨会修铁路吗

本文目录一览

1，成都到拉萨会修铁路吗
2，川藏铁路路过崇州的什么地方
3，计划中的川藏铁路主要经过哪些地方县
4，川藏铁路穿梭大邑安仁镇吗
5，川臧铁路的承建单位有哪些
6，川藏铁路开工了没有
7，成蒲铁路的介绍

1，成都到拉萨会修铁路吗

已经通了火车，Z322次，途径兰州,西宁至拉萨。新的川藏铁路已在建，从成都出发，13个小时到拉萨，预计2026年通车。

继青藏铁路、滇藏铁路之后，中国将再兴建川藏铁路，其中成都至朝阳湖段将于今年9月动工。建成后，从成都到拉萨坐火车只需8个多小时。

成都到拉萨会修铁路吗

2，川藏铁路路过崇州的什么地方

川藏铁路雅安段是国家铁路网的重要一环。根据规划，该铁路崇州段将沿光华大道南侧经温江进入崇州，经安阜新型社区，沿晨曦大道南侧，经崇阳镇，穿过集贤乡，过隆兴镇南面，在崇德新型社区处又沿光华大道大邑延伸线进入大邑境内，全长23.5公里。铁路经过崇州羊马、崇阳、集贤、隆兴和燎原五个乡镇，将在羊马、崇阳和隆兴设立三个站点，其中隆兴站将作为机车停靠和维修保养站。

川藏铁路路过崇州的什么地方

3，计划中的川藏铁路主要经过哪些地方县

成都-雅安-天全县-泸定县-康定市-新都桥(镇)-雅江县-理塘县-巴塘县-芒康县-左贡县-八宿县-波密县-林芝-米林县-朗县-加查县-桑日县-扎囊县-贡嘎县-曲水县-拉萨

川藏铁路拟沿国道318线建设，从成都出发，经过浦江、雅安、康定、理塘、左贡、波密、八宿、然乌、林芝、米林、朗县、贡嘎到达拉萨，全长1629公里，计划工期2011-2015，其中川藏铁路成都西至朝阳湖段于2009年9月开建。完成后成都至拉萨10小时可达。

计划中的川藏铁路主要经过哪些地方县

4，川藏铁路穿梭大邑安仁镇吗

出游资讯：　　乘车路线：从成都金沙车站坐到安仁镇的车，车票10元/人。　　自驾车线路：走大件路或川藏路至新津，往邛崃方向再行约2公里，即右拐，过大邑县的韩场镇、唐场镇，行驶约2 2公里即到安仁镇。或走成温邛公路至崇州市，再经崇州市的隆兴镇、桤泉镇，行驶约1 6公里至安仁镇。或走成温邛公路至大邑县，再行13公里即到安仁镇。　　门票：刘氏庄园门票：50元川西民俗馆：10元文物珍品馆：10元导游讲解费：50元　　美食：庄园里的特色美食有文彩排骨、文清鸭蹼、庄园鱼丝、石磨豆花、庄园前有一家"庄园餐厅"，味道很不错。镇上有大邑土特产唐场豆腐乳和大邑酒卖。如果要住宿，可以住在大邑县城或是前往花水湾。

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5，川臧铁路的承建单位有哪些

川臧铁路先建段----成都至都江堰铁路将从10月开始基础工程施工成灌铁路全长65.5公里，起于成都铁路枢纽成都北站，在铁路西环线安靖（郫县）站向西引出后，沿国道317线成灌公路走向延伸，止于都江堰市青城山镇，并与地铁2号线在犀浦同站换乘。主线设成都、安靖、金牛、犀浦、红光、郫县、郫县东、郫县西、安德、聚源、都江堰、青城山等12个车站，并预留崇义、中兴两个车站。同时有一条长5.96公里的离堆支线，支线分别从郫县及都江堰站方向引入，在都江堰二环路前汇合后地下引入都江堰离堆公园附近，沿途设都江堰二环路、一环路及公园站。据悉，该项目由铁道部和成都市共同组建项目公司负责建设及经营管理。根据施工安排，2008年10月至2009年10月进行基础工程施工，2009年10月至2010年5月进行辅轨等后期工程，计划2010年5月12日全线建成通车。高架为主大桥占去三分之二

6，川藏铁路开工了没有

川藏铁路拉萨至林芝段可望年内开工建设。此次会议确定的川藏铁路拉林铁路项目建设力争年内开工建设。川藏铁路总长约1900公里，预计投资约1300亿，建设周期6年，年货运达1000万吨。拉林铁路属于川藏铁路的一部分，全长435公里，拉林段线路确定为拉萨市的堆龙德庆、协荣隧道、贡嘎、扎囊、乃东、加查、朗县、米林、林芝。林芝至昌都段为527公里，经康定、雅安至成都。届时，拉萨到山南不足1个小时，到林芝只需2个多小时。建设拉萨至林芝铁路是增强民族团结、维护国家安全的需要，是加快当地经济发展、提高当地群众生活水平的需要，是构建川（滇）全线建设、完善路网布局的需要是我区各族人民热切盼望的一件大事。对完善我国西部铁路网和西藏综合运输体系，强化网络交通，调整区域能源结构，改善生产、生活方式，保护生态环境，加快经济建设，实现区域可持续发展，维护稳定和巩固边防具有十分重要的意义。

川藏线成都至朝阳湖段环境影响报告书正式对外公布，首次披露了该铁路的建设规模、线路走向、站点设置等。据悉，川藏铁路起于成都，经蒲江、雅安、康定、理塘、左贡、波密、林芝到拉萨，全长1629公里。川藏铁路成都西至朝阳湖段预计将于今年9月动工开建，建成后从成都市区坐火车到蒲江只需半个小时，全线贯通后到拉萨只需8个多小时。

7，成蒲铁路的介绍

成都市域铁路·成蒲线，又称成蒲铁路，是成都市捷运系统继成灌线（成彭线、离堆支线）后第二条市域铁路，也是川藏铁路成都段组成部分。线路起于成都西站，向西南延伸，到达成都蒲江县的朝阳湖站，全线位于成都境内。成蒲线由成都地铁有限责任公司与成都铁路局合资的成都市域铁路有限责任公司负责建设与管理，全长99公里，成蒲铁路预计2015年全线建成通车。成都大邑县交通局透露，该县境内的成蒲铁路特大桥浇筑进入施工尾期，王泗路基段完成路基填筑，预计在2016年12月完工并试运行。

　　昨日，记者从市交委获悉，贯穿我市成温邛城市发展走廊的轨道交通项目——新　　建成都至蒲江铁路项目建议书已在本月10日获铁道部与四川省联合批复，朝着项目　　开工又迈出坚实一步。根据项目建设计划，这条市域轨道交通项目将在今年年内开工　　建设，2012年建成通车，届时从市区乘坐动车组列车前往蒲江只需要30多分钟　　的时间。　　形成半小时轨道交通圈　　成都至蒲江铁路项目功能定位为市域轨道交通，是我市城市公共交通的重要组成　　部分，起于既有铁路西环线的成都西站，经温江、崇州、大邑、邛崃至蒲江，全长约　　98．7公里；沿线设温江、羊马、崇州、西江、大邑、邛崃、西来和蒲江等12个　　车站，平均站间距8．67公里。线路全封闭、全立交，采用无碴轨道、无缝钢轨和　　电动车组，设计速度200公里／小时。该铁路建成后，市民从市区乘坐动车组列车　　穿越整个成温邛走廊前往蒲江，最快只需要30分钟，而市区与温江、崇州、大邑、　　邛崃等周边区（市）县之间通过最方便的轨道交通方式互通更是全部可以在半小时以　　内实现，构筑起又一个半小时轨道交通圈。　　市交委相关负责人表示，成都至蒲江铁路的建设将填补我市成温邛城市发展走廊　　轨道交通基础设施的空白，为我市统筹城乡综合配套改革试验区建设进程提供更强大　　的交通引导和支撑，并对我市加快灾后重建步伐、促进区域经济社会发展等具有重要　　意义。　　铁道部与我市合资建设　　成都至蒲江铁路预估算总额为157．1亿元（征地拆迁费用列入项目总投资）　　，由铁道部与成都市合资建设，项目资本金占总投资的50％，其中铁道部出资70 　　％，成都市出资30％。目前，该项目的各项前期工作正在抓紧推进，土地预审及环　　评已分别取得省国土资源厅和省环保局批复，市规划局已出具该项目的选址意见书。　　根据项目建设计划，该项目将在年内开工建设，2012年建成通车，建成后将　　成为我市境内继成都至都江堰、郫县至彭州、成绵乐等铁路后，又一条铁路客运专线　　，同时也是我市境内最长和跨越区（市）县最多的一条轨道交通线路。　　特别值得一提的是，成都至蒲江铁路建成后，将串联起我市成温邛走廊上的多个　　旅游景点，包括陆游祠、九龙沟、白塔湖、安仁古镇、