当今世界，“基建狂魔”这个名称非我国莫属，基建工程上天入地下海。最后再看河南的建设，很多地市都有自己的新区，比如许昌的北城区、漯河的西城区、平顶山的新城区、周口的东区等等，星星点点的开发将来也势必燎原，为整个河南的经济助力发展，感谢邀请，我感觉河南到处都在大力开发，每个地市甚至县区都有自己的新区，规划一块地区大力搞建设，但是论红红火火的程度，我想还是省会郑州周边吧，毕竟这里是人群和开发商的进驻的热点地区。
1、中国为什么被称为基建狂魔？都有哪些代表作品？
当今世界，“基建狂魔”这个名称非我国莫属，基建工程上天入地下海。今天要说的就是地下空间施工时，需要用到的装备掘进机，它可是全世界都公认的高科技产品，融合了液压、机械、电气等诸多领域的高科技成果，工程作业时可以集掘进、出渣、运输、支炉于一体。并且，它长度由几十米到200多米不等，最重可达5000多吨，是个名副其实的大型怪物，
每台最少都要数千万元，最多甚至要两三亿人民币。目前，就整机制造能力而言，国产掘进机已接近世界最先进水平，但这台设备最关键的装置主轴承则全部依赖于进口，我国掘进机年生产规模约为450台，仅进口轴承一项就需要花费10亿人民币。要制造一个轴承特别困难，因为，它尺寸巨大结构复杂，制作过程需要上百道工序，以直径6.34米掘进机配套主轴承为例，就有20多个安装孔、40个注油孔、20个连接孔和10个定位孔，整套轴承零件总数达到600多个。
因其技术含量高，轴承是掘进机所有零件中最昂贵的，单个成本约占掘进机的5%左右，而轴承同样在掘进机施工时起着重要作用，它总是冲锋在第一线，在相当严酷的环境下工作，要承受高速旋转、巨大荷载和强烈温升。如果，主轴承连续长时间工作，甚至会产生120摄氏度的高温，现在，世界上能研制掘进机主轴承的国家只有德国和瑞典两个国家，而我国除受材料因素制约外，在设计和工艺上与国外产品都存在很大差异，只有不断努力，才能追上他们的步伐，直至赶超他们。
2、是不是每个发达国家都有过基建狂魔的时代？
是的，我们就拿美国为例吧，美国大基建时代是在100多年前，我们就拿铁路来说吧，1825年，世界上第一条铁路在英国诞生，美国随即跟上步伐，1828年，巴尔的摩--俄亥俄铁路仅仅用了2年时间完工，1833年，美国自主设计的蒸汽机车首次在南卡罗来纳州运行，到1840年，美国已经修了2818英里的铁路，约4508公里，美国此时已经是世界上铁路总里程最长的国家，想一想当年中国有铁路吗？到1850年，美国铁路总里程已经达到了9021英里，大约1.44万公里，这个数字已经超过了1949年建国时期的中国铁路总里程。
到1860年，美国铁路总长度已经到达3万英里，南北战争之后，美国铁路疯狂拓建，1869年，中央天平洋铁路和联合太平洋铁路在犹他州接轨，实现了整个美国东西海岸全贯通，到1910年，美国铁路进入巅峰，美国一共拥有35万3千7百多英里，也就是56万公里的铁路，不但雄踞世界之冠，而且占据了全世界一半的铁路！到1916年，此时美国铁路已经能到达巅峰状态，美国一共拥有铁路1785条，铁路雇员170万人，
根据人民日报的报道，到2018年，中国拥有12.7万公里的里程美国铁路在疯狂拓建时期，连一些根本荒无人烟的地区也给修建了铁路，其实二战之前罗斯福的以工代赈计划在全美大修公路也是这种情况。美国基建大发展的年代基本上是在20世纪上半叶，美国铁路能够疯狂的建造，除了当年美国昂扬向上的气氛以外，还有一个非常关键的因素：美国的地域较为平坦，非常适合修建铁路，
3、河南哪里正在大力开发？
感谢邀请，我感觉河南到处都在大力开发，每个地市甚至县区都有自己的新区，规划一块地区大力搞建设，但是论红红火火的程度，我想还是省会郑州周边吧，毕竟这里是人群和开发商的进驻的热点地区。郑州作为河南省省会，城区面积从建国初期到现在已经扩大了85倍，原来的麦地已经变成了高楼大厦，常住人口剧增到近千万，与建国时相比翻了近五倍，这都是其它地市不能比的，至今的开发依然如火如荼。
