电动车的使用寿命相对较短，一般电动车也就是换两组电池，大概4——7年，车子的状况就有些差强人意了。电动车销售商家把电动车回收以后，大部分会卖给专业收购电动车的商贩，一部分外观状况良好的车子，可以加以维修后，作为二手车销售，如果，郑州的公交车、出租车等都替换成新能源汽车，那么，电动汽车安全问题将是其面临的很大问题。
1、想换个新电动车，请问大家旧的电动车怎么处理？
如果想购买新的电动车，可以以旧换新，新车可以少投一点钱，如果不想把旧的给店家的话，也可以自己去卖，如果是简易款自行车连电瓶可以卖200多块钱，如果是踏板电动车空车可以卖到150-160元，电瓶看大小，如果是48伏20安的，可以卖200多一点，.整车下来卖废品也就卖不到400元，所以你如果想以旧换新的话，到卖电动车的地方，先不要说自己是以旧换新，先把他这个新的电动车价位搞下来，以后再说一句，换看店家怎样给你去折价。
2、明年底，郑州所有公交车、出租车、环卫车都将替换成新能源车,你怎么看？
我们不否认，新能源汽车的确是一个未来汽车发展得趋势，但是从介绍看这里所说的新能源车就是指的纯电动汽车，如果明年底，郑州将所有公交车、出租车、环卫车都换成新能源纯电动汽车，后期将面临不少问题，有可能导致很多市民多公共出行的抱怨，为什么这么说，具体有以下几个见解：1.现在制约新能源汽车纯电动汽车发展的重要因素就是车辆的续航里程，现在纯电动汽车的续航里程普遍在200km-300km左右，并且还要保证在一定的速度下行驶才能保证这个理论里程，如果速度越快，那么电量就掉得更快，续航里程可能对公交车和环卫车的影响不是很大。
但对于出租车司机来说，主要就是跑业务，很多时候速度都是比较快的，这样电量也会掉得快，那对于出租车司机来说，一个班要充2-3次电，就算快充，一次充电也比不多花1个小时，这会严重影响出租车司机的生意。2.纯电动新能源汽车充电时间长又是制约其发展得一个因素，虽然，郑州政府要求在2019年底完成28个充电站建设，并且在市区建设的快充电桩数量达5000-10000个。
不错，这些充电桩在一定程度上能缓解充电压力，但是改变不了充电时间长的事实，如果这些公共交通都去排队充电去了，那市民出行将严重受影响。电动汽车排放充电3.纯电动新能源车的安全问题也是一个大问题，近期接连出现电动汽车自燃事件，4月21日，上海出现一例特斯拉电动汽车自燃事件，4月22日，西安也出现了一例蔚来ES8自燃事件，
所以，像特斯拉这种电动汽车行业领导者都在出现车辆自燃的安全事故，那我们其他电动汽车真的可靠吗？电动汽车上有很多电池包，电池在反应过程中发热温度升高出现安全问题，现在电动汽车行业还没有完全解决。如果，郑州的公交车、出租车等都替换成新能源汽车，那么，电动汽车安全问题将是其面临的很大问题，4.新能源电动汽车的技术还不是很成熟，售后故障率极其高，现在我们经常可以看到路边停一些电动汽车打开应急灯在等待救援。
如果，我们的公交出现也出现这种经常等待救援的情况，那我们市民出现如何保证，另外，新能源电动汽车保有量低，售后维修技术人员稀缺，所以售后维修成本也相对较高。5.这么多车辆需要充电，再加上生活用电、工业用电的需求，在用电高峰时期如何保证正常供电也是电动汽车普及的一个问题，这需要更多电能的引入。所以，个人觉得，郑州准备在明年底所以公交车、出租车和环卫车都替换成新能源车的这个工作开展起来是很困难的，
3、电动车以旧换新，那旧电动车干什么用？
很高兴回答你的问题。电动车作为一种比较亲民的代步工具，具有价格低，易上手等各种因素，成为广大消费者首选的新型代步工具，随着电动车普及率越来越高，每个家庭基本都会有两三台，不过电动车的使用寿命相对较短，一般电动车也就是换两组电池，大概4——7年，车子的状况就有些差强人意了，外观破损，电机老化，制动距离延长，速度降低等各种原因，使用户产生新的需求。
