铁路规划图，沿江铁路武进段规划图

本文目录一览

1，沿江铁路武进段规划图
2，广西高速铁路规划图
3，九景衢铁路婺源车站规划图
4，山西省高速铁路规划图运城市占地哪里
5，重庆至遵义高速铁路规划图
6，荆岳铁路规划图
7，中国铁路干线图三横五纵
8，中长期铁路网规划的规划方案

1，沿江铁路武进段规划图

跟沿江高速的走向一致

会的，常州南站

沿江铁路武进段规划图

2，广西高速铁路规划图

有南宁到防城港的，经过钦州

广西高速铁路规划图

3，九景衢铁路婺源车站规划图

婺源铁路正式获批立项于年内开工浙江省铁路投资集团公司6日宣布，设计时速200公里的九江－景德镇－衢州铁路正式获得国家发改委批复立项，将于年内开工兴建，有望2013年建成。据了解，九景衢铁路自京九线九江枢纽引出，经景德镇、婺源、常山至衢州，跨江西、浙江两省四市十（区）县。正线全长348.8公里，其中新建线路276.6公里，既有的衢常铁路将作为九景衢铁路的组成部分。 image.baidu.com/i?word=九景衢铁路婺源车站规划图

九景衢铁路婺源车站规划图

4，山西省高速铁路规划图运城市占地哪里

运城北站，新建车站，始发站，设来3个站台，8股道，其中包含正线2条，设有动车源存车场，可以开行始发动车组列车。随着运城市内铁路的外迁，本站另设有普速车bai场，du规模为2个站台，6股道，高速场西安端设有通往普速线的双zhi线联络线永济北站，新建车站，中间站，设2个站台，5股道，其中包含dao正线2条，可以始发立折式动车

如图，大西客专在运城盐湖区设运城北站，与运三线共站，高速场4台9线，另设有普速场2台6线，高速场西安段设有通往南同蒲铁路的双线联络线，图中紫色方框为拟建运城北站位置，位于姚孟乡陶上村，大运高速南端，图中橘黄色圆点为在建学院北路互通式立交桥，使学院路成为未来运城城市主干道

5，重庆至遵义高速铁路规划图

你想先修几栋违章建筑？不出意外的话，应该在南坪吧

待建重庆至贵阳高速铁路（经由“遵义”）的新重庆站，选址在上桥。2009年10月12日上午，国家发改委公布了“2009年西部大开发新开工重点工程”。在确定新开工的18项重点工程中，包含了酝酿已久的重庆至贵阳铁路新线。据悉，该项目将在今年年底前动工，建设工期为4年，今后将考虑开行动车组。届时，从重庆坐火车到贵阳，时间将从现在的11小时缩短为100分钟左右；同时，渝黔新线将与贵广线相连，到时候重庆到广州坐火车将由现在的20多个小时缩短至6个小时。重庆至贵阳铁路新线将从新重庆站(指选址上桥、尚未修建的第三客运站)引出，经綦江、桐梓、遵义、息烽至贵阳北站，正线全长345公里(其中重庆市境内112公里，贵州境内233公里)，主要技术标准为Ⅰ级。来自国家发改委的消息称，目前，该项目已上报了项目建议书。据了解，该项目总投资449.2亿元。

6，荆岳铁路规划图

规划中的荆岳铁路走向为荆门—荆州—岳阳，其中荆门—荆州段利用老荆沙铁路加以改造，荆州—岳阳段为新建线路。建成后为国家一级电气化铁路，预留复线。经专家反复论证，最终确定荆岳铁路沙市到岳阳的最终走向为从沙市站为起点，途径江陵、公安、石首、华容、君山等地后接入岳阳北站，线路全长167.78公里,沿线跨江大桥复线一次建成摘自百度百科

　　工程概况　　新建荆州至岳阳铁路，是焦柳线、汉宜线和京广线间重要的联络通路。线路自荆沙线沙市站引出，向东南于滩桥镇设江陵站；于宋家台以主跨(127+196+532+196+127）m钢箱钢桁叠合梁斜拉桥跨长江至公安，于公安县规划轻机工业园东设公安站，经麻豪口镇、藕池镇、南口镇至石首，于石首市南侧设石首站；出站后向东南，过高基庙镇进入湖南省万庾镇；经柑梓树，跨华容河至华容县，于华容县珠头山石付工业区北侧设华容站；出站后沿岳常高速公路北侧，经松木桥，跨华容河，过建新农场至君山，于君山区岳华公路北侧设君山站，出站后向东经七弓岭，以主跨(98+140+406+406+140+98)m钢箱钢桁叠合梁斜拉桥跨湘江，分上下行引入京广线岳阳北站，线路全长167.777km(含利用荆沙线1.168km，新建线路166.609km），其中湖北省境内85.97km，湖南境内81.807km。全线近期新设沙市、岑河、江陵、公安、麻豪口、藕池、南口、石首、万庾、华容、松木桥、建新农场、金家门、君山、芭蕉湖及岳阳北16个车站。全线新建桥梁48座83.511km、隧道2座1.79km，桥隧比46.65%；最长桥梁15147m，最长隧1500m。主要技术标准为：　　铁路等级：ⅰ级；　　正线数目：单线，部分复线，全线预留双线条件；　　设计行车速度：160 km / h；　　最小曲线半径：一般2000m，困难1600m；　　限制坡度：6‰；　　牵引种类：电力；　　机车类型：客车ss9，货车ss6b；　　牵引质量： 4000t；　　到发线有效长度：850m、部分远景预留1050m；　　闭塞类型：自动站间闭塞；　　建筑限界：采用建限-1电力牵引铁路建筑限界。　　立项批复投资估算114.15亿元。

7，中国铁路干线图三横五纵

五纵（南北向）： 1：京沪线：（1）跨过的省市区：京，津，冀，鲁，苏，皖，沪（2）：经过的城市：北京。天津，德州，济南，徐州，蚌埠，南京，镇江，常州，无锡，苏州，上海（3）：经过的地形区：华北平原，江淮平原，长江三角洲（4）：重要意义：沟通了华北与华东，是东部沿海地区的交通大动脉 2：京九线：（1）：跨越的省市区：京，津，冀，鲁，豫，皖，鄂，赣，粤，港（2）：经过的城市：北京，霸州，衡水，商丘，阜阳，麻城，九江，南昌，赣州，龙川，深圳，香港（3）：经过的地形区：华北平原，江淮平原，鄱阳湖平原，江南丘陵，珠江三角洲（4）重要意义：缓解京广线，京沪线的运输压力加速老区脱贫致富，维持港澳地区的稳定和发展 3：京广线：（1）：跨过的省市区：京，冀，豫，鄂，湘，粤（2）：经过的城市：北京，石家庄，邯郸，新乡，郑州，武汉，长沙，株洲，衡阳，韶关，广州（3）经过的地形区：华北平原，洞庭湖平原，江南丘陵，南岭，珠江三角洲（4）：重要意义：沟通了华北，华中与华南，是我国铁路网的中轴线，运量最大的南北大动脉 4：焦柳线：（1）：跨越的省市区：豫，鄂，湘，桂（2）经过的城市：焦作，洛阳，襄樊，枝城，怀化，柳州（3）：经过的地形区：豫西山地，江汉平原，湘西山地，两广丘陵（4）：重要意义：改善铁路布局，提高晋煤南运的能力，分流京广线的运量 5：宝成——成昆线：（1）：跨越的省市区：陕，甘，川，滇（2）：经过的城市：宝鸡，成都，攀枝花，昆明（3）：经过的地形区：秦巴山地，成都平原，云贵高原（4）：重要意义：促进西南地区经济建设，加强民族团结三横（东西向）： 1：京包——包兰线：（1）：跨越的省市区：京，冀，晋，内蒙古，宁，甘（2）经过的城市：北京，大同，集宁，呼和浩特市，包头，银川，中卫，兰州（3）：经过的地形区：晋北山地，内蒙古高原，宁夏平原（4）：重要意义：促进华北与西北的联系，分担陇海线的运量，建设民族地区，巩固边防 2：陇海——兰新线：（1）：跨越的省市区：苏，皖，豫，陕，甘，新（2）：经过的城市：连云港，徐州，商丘，开封，郑州，洛阳，西安，宝鸡，兰州，乌鲁木齐，阿拉山口（3）：经过的地形区：黄淮平原，黄土高原，河西走廊，吐鲁番盆地，准噶尔盆地（4）：重要意义：沟通东部和西北部，促进西北地区的发展，巩固边防，横贯亚欧的第二条大陆桥，加速沿线工业的发展 3：沪杭——浙赣——湘黔——贵昆线：（1）：跨越的省市区：沪，浙，赣，湘，黔，滇（2）：经过的城市：上海，杭州，鹰潭，萍乡，株洲，怀化，贵阳，六盘水，昆明（3）：经过的地形区：长江三角洲，江南丘陵，云贵高原（4）：重要意义：横贯江南的东西干线，加强华中，中南，西南之间的联系，与长江航线相辅相成

一、“五纵三横”主干线干线名称跨越省市区经过的城市经过的地形区重要意义五纵京沪线京-津-冀-鲁苏-皖-沪北京、天津-德州-济南-徐州-蚌埠-南京-镇江-常州-无锡-上海华北平原-江淮平原-长江三角洲沟通了华北与华东，是东部沿海的交通大动脉京九线京-津-冀-鲁-豫-皖-赣-粤-港北京-霸州-衡水-商丘-潢川-麻城-九江-南昌-赣州-龙川-深圳-九龙华北平原-江淮平原-鄱阳湖平原-江南丘陵-珠江三角洲缓解京广线、京湖沪线的运输压力，加速老区脱贫致辞富，维护港澳的稳定繁荣京广线京-冀-豫-鄂-湘-粤北京-石家庄-邯郸-新乡-郑州-武汉-长沙-株洲-衡阳-韶关-广州华北平原-洞庭湖平原-江南丘陵-南岭-珠江三角洲沟通了华北、华中与华南，我国铁路网的中轴，运量最大的南北大动脉焦柳线豫-鄂-湘-桂焦作-洛阳-襄樊-枝城-怀化-柳州豫西山地-江汉平原-湘西山地-两广丘陵改善铁路布局，提高晋煤南运能力，分流京广线运量宝成 -成昆线陕-甘-川-滇宝鸡-成都-攀枝花-昆明秦巴山地-成都平原-云贵高原促进西南地区经济建设，加强民族团结三横京包-包兰线京-冀-晋-内蒙古-宁-甘北京-大同-集宁-呼和浩特-包头-银川-中卫-兰州冀北山地-内蒙古自高原-河套平原-宁夏平原促进华北与西北联系，分担陇海线运量，建设民族地区，巩固边防陇海-兰新线苏-皖-豫-陕-甘-新连云港-徐州-商丘-开封-郑州-洛阳-西安-宝鸡-兰州-乌鲁木齐-阿拉山口黄淮平原-黄土高原-河西走廊-吐鲁番盆地-准噶尔盆地沟通东部和西北，促进西北发展，巩固边防，横向联合贯亚欧为主的第二条大陆梅，加速沿线工业的发展。沪杭-浙赣-湘黔-贵昆线沪-浙-赣-湘-黔-滇上海-杭州-鹰潭-萍乡-贵阳-六盘水-昆明长江三角洲-江南丘陵-云贵高原横贯江南的东西干线，加强华东、中南、西南的联系，与长江航线相辅相成

8，中长期铁路网规划的规划方案

建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，以及环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区3个城际快速客运系统，建设客运专线1.2万公里以上。规划指出，以扩大西部路网规模为主，形成西部铁路网骨架，完善中东部铁路网结构，提高对地区经济发展的适应能力。规划建设新线约1．6万公里。形成西北、西南进出境国际铁路通道，西北至华北新通道，西北至西南新通道，新疆至青海、西藏的便捷通道，完善西部地区和东中部铁路网络。铁路部门将以客运专线、沪汉蓉通道、杭福深通道、煤炭运输通道的部分项目为重点，积极争取开工一批新项目。计划新线铺轨859公里，投产1680公里；复线铺轨290公里，投产140公里；电气化投产559公里。宁西线西合段、宁启线、粤海通道、胶新线、宝兰复线、朔黄线等16个项目将建成。建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。具体建设内容：1、“四纵”客运专线：⑴北京－天津－济南—南京－上海客运专线，贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区；⑵北京－石家庄－郑州—武汉－长沙－广州－深圳客运专线，连接华北和华南地区；⑶北京－沈阳－长春－哈尔滨(大连)客运专线，连接华北和东北地区；⑷杭州－宁波－福州－深圳客运专线，连接长江三角洲、珠江三角洲和东南沿海地区。2、“四横”客运专线：⑴徐州－郑州－西安－兰州客运专线，连接华东和西北地区；⑵上海－杭州－南昌－长沙－贵阳－昆明客运专线，连接华东、华中和西南地区；⑶青岛—济南－石家庄－太原客运专线，连接华东和华北地区；⑷上海－南京－合肥－武汉－重庆－成都客运专线，连接西南和华东地区。《中长期铁路网规划》3、三个城际客运系统：环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际客运系统，覆盖区域内主要城镇。为进一步完善铁路网布局，使西部地区形成铁路网骨架，同时完善中东部铁路网结构，提高对东西部地区经济适应能力，远期规划建设新线约4.1万公里。1、新建中俄通道同江－哈鱼岛段，中吉乌铁路喀什－吐尔尕特段，改建中越通道昆明－河口段，新建中老通道昆明－景洪－磨憨段、中缅通道大理－瑞丽段等，形成西北、西南进出境国际铁路通道；2、新建太原－中卫(银川)线、临河－哈密线，形成西北至华北新通道；3、新建兰州(或西宁)－重庆(或成都)线，哈达铺－成都线，研究建设张掖－西宁-成都、格尔木－成都线，形成西北至西南新通道；4、新建乌鲁木齐－哈密－兰州，库尔勒－格尔木线、龙岗－敦煌－格尔木线，喀什－和田、日喀则－拉萨线，研究建设和田－狮泉河－日喀则线，形成新疆至甘肃、青海、西藏的便捷通道；5、新建拉萨－林芝、大理－香格里拉线，研究建设成都－波密－林芝、香格里拉－波密线，形成四川、云南至西藏的便捷通道；6、新建太原－侯马－西安-汉中－绵阳线，研究建设郑州－重庆－昆明线，形成华北、中原至西南新通道；7、新建重庆－贵阳、乐山－贵阳－广州、南宁－广州线，形成西南至华南新通道；8、新建向塘－莆田(福州)、合肥－福州、阜阳－六安－景德镇－瑞金－汕头线，形成内陆腹地至东南沿海地区新通道；9、新建北京－张家口－集宁－呼和浩特－包头线，形成北京至内蒙古呼包鄂地区便捷通道；10、新建内蒙古中西部、山西中南部煤运铁路，形成 “三西”地区煤炭外运新的大能力通道；11、新建精河－伊宁，奎屯－阿勒泰，乌鲁木齐－富蕴－北屯、哈密－若羌、二连浩特－锡林浩特－乌兰浩特、正蓝旗－虎什哈、昭通－攀枝花－丽江、昆明－百色、南宁－河池，永州－玉林和茂名、合浦－河唇、西安－平凉、柳州－肇庆、桑根达来－张家口、准格尔－呼和浩特、集宁－张家口等西部区内等铁路，研究建设安康－恩施－张家界等铁路，完善西部地区铁路网络；12、新建哈尔滨－佳木斯、青岛－连云港－盐城、南通－上海－宁波、广州－湛江－海口－三亚、上海－江阴－南京－铜陵－安庆、怀化－衡阳－赣州、九江－景德镇－衢州、浦城－建宁－龙岩等铁路和福州－厦门货运线，铜陵－九江、赣州－韶关、龙岩－厦门、湖州－嘉兴－乍浦、金华－台州及东北东边道等铁路，完善东中部地区铁路网络。加强既有路网技术改造和枢纽建设，提高路网既有通道能力。规划既有线增建二线1.9万公里，既有线电气化2.5万公里。1、在建设客运专线的基础上、完善路网布局和西部开发性新线的基础上，对既有线进行扩能改造，在大同(含蒙西地区)、神府、太原(含晋南地区)、晋东南、陕西、贵州、河南、兖州、两淮、黑龙江东部等十个煤炭外运基地，形成大能力煤运通道。规划前期将优先考虑大秦线扩能、北同蒲改造、黄骅至大家洼铁路建设和石太线扩能，实现客货分运，加大煤炭外运能力。重点强化“三西”地区煤炭下海和铁路直达中南、华东内陆地区通道，以及新疆地区煤炭外运通道等。2、结合客运专线的建设、完善路网布局和西部开发性新线的建设，对既有京哈、京沪、京九、京广、陇海-兰新、沪汉蓉和沪昆等七条主要干线进行复线建设和电气化改造。3、按照综合交通枢纽布局和城市发展规划，加强主要客货枢纽建设，注重与城市轨道交通等公交系统以及公路、民航和港口等其他交通方式的衔接，实现旅客运输“零距离换乘”、货物换装“无缝衔接”和交通运输一体化。以北京、上海、广州、武汉、成都、西安枢纽为重点，调整编组站，改造客运站，建设机车车辆检修基地，完善枢纽结构，使铁路点线能力协调发展。4、建设集装箱中心站，改造集装箱运输集中的线路，开行双层集装箱列车。