简单来会选择购买月卡的用户，一般情况下意味着这名用户日常使用单车更为高频，一个月骑30次单车的用户较一个月骑3次单车的用户更愿意购买月卡。前有哈罗单车2.5折的5元月卡，后有摩拜单车2折钜惠4元月卡，这样的价格战，除了能激励固有忠诚用户使用单车，更有利于将那些平时只是偶尔使用单车的“散户”转化为忠诚用户。
1、广大的哈罗单车用户们，你们遇到过调度费问题吗？
有，今年10月在杭州时，想要骑哈罗，结果一看要调度费，我擦！而这个调度费此前是没有的，今年早些时候在杭州同样的地点并未出现调度费，而现在却有了。看提示是认为我所在的区域属于偏远地区，所以需要额外的调度费，显然，这个调度费是阿里系的创新吧！现在共享单车的投放本身就有问题，太集中在城区了，郊区其实很多地方也需要共享单车，但却投放量很少。
现在搞出个调度费，等于是让非城区更加没有共享单车可用，所以，这个调度费我不是挺明白他的逻辑，过度有车的地方可以随便用，然后让车少需求又旺盛地区的用户交点钱？这算是收割刚需用户？只希望摩拜、青桔这些竞争对手别跟进这个调度费，太扯淡了，就是变着法想收割部分用户而已。感谢阅读，给点个赞鼓励下吧，欢迎关注【NB下载】，谢谢！，
2、哈罗单车入驻300个城市和260多个景区，注册用户2亿，你怎么看待呢？
哈啰出行三年赢2.8亿用户，助力国人多方位绿色出行。共享单车已经成为与公交、地铁并行的三大公共出行方式，满足了日常代步需求，基于中国庞大的人口基数和巨大的出行痛点，两轮出行方式已经成为大众日常生活中不可或缺的一部分。哈啰能在三国杀中发展起来，与其“科技推动出行进化”的方式密不可分，能持续满足用户不同场景下的出行服务需求，
3、哈罗单车全国免押金，共享单车免押金是大势所趋吗？
押金一直是共享单车身上的大话题，它可以是共享单车界的丑闻，也可以是共享单车企业们相互厮杀时的制胜法宝。但我们不能只停留在押金上，还有一张秘密武器，被单车们憋在心里呢，【我就骑个自行车，还要啥押金呢】早些时候摩拜单车就一直念叨着想要落地无门槛免押，在5月就于合肥、杭州、东莞等地开始试点，在当地获得的反响相当不错，促使摩拜干脆扩大无门槛免押范围。
仅在昨日，摩拜就在武汉、天津、南京、济南、郑州、长沙、沈阳、石家庄、福州、南昌、南宁、银川、兰州、佛山、温州、珠海、德阳、宁波、金华这19座城市开放无门槛免押，在摩拜免押圈内的用户自然欣喜万分，而名单中未出现城市的网友们也纷纷留言希望免押的摩拜能早日到来。摩拜开始扩容免押范围，也就意味着目前市面上讨论话题最广，产品铺开市场最大，最有影响力的三家共享单车，摩拜、ofo和哈罗均在不同程度上步入免押新赛场，
其中哈罗免押范围最大，目前已经在全国范围内开通了免押优惠，但要求用户的芝麻信用得达到650分；而摩拜单车目前虽然未实现全国免押，可却是实打实的无门槛免押。在一片免押的浪潮中，只有一位的表现让人有些看不懂，那就是ofo，在今年年初，ofo明明和哈罗一起大面积铺开过芝麻信用分免押的活动，但是在近期，却又悄然收缩了免押的范围：先是将信用分免押范围缩小至北上广深，后面又宣称因信用体系升级，只有合作院校师生认证、年卡活动、办理了中信联名卡免押活动的用户才可以免押，大部分的用户还是得老老实实缴纳押金。
不过总体看来，整个共享单车行业的发展大趋势应该就是“免押”没跑了，【押金这个东西，既是软肋也是武器】今年央视315晚会曝光有部分共享单车企业押金难退等现象之后，押金更成为共享单车企业手上的一块烫手山芋——拿着吧，这么多双监管的眼睛、质疑的嘴巴天天围着你打转；交给银行托管吧，单车企业还得出一笔保管费。还不如直接把押金返还给用户，也能让大家骑单车骑得更放心了不是，
另一方面，很多人对“押金”的理解，就是其价格与与租赁商品的成本一致。但对共享单车产品有所了解的朋友应该知道，一辆安装了太阳能板、智能锁的单车成本动辄上升到千元，即便是价格最高的摩拜单车押金，也依然与单车成本无法相提并论，所以一开始共享单车收取的“押金”，在性质上更像是督促用户规范使用单车的“保证金”。
