上海市人工智能三年行动方案，长三角三年行动计划覆盖多少个合作专题

来源：整理时间：2023-03-12 17:17:55 编辑：上海生活手机版

1，长三角三年行动计划覆盖多少个合作专题

6月1日，长三角地区主要领导座谈会审议并原则同意《长三角地区一体化发展三年行动计划（2018-2020年）》（以下简称“《三年行动计划》”）和《长三角地区合作近期工作要点》。《三年行动计划》覆盖了12个合作专题，聚焦交通互联互通、产业协同创新、公共服务普惠便利、市场开放有序等7个重点领域，形成了一批项目化、可实施的工作任务；并梳理提炼了30多项重要合作事项清单，纳入近期工作要点，包括长三角区域城际铁路网规划、率先布局5G网络建设，共建G60科创走廊，建设产业协同发展示范区等。其中，在交通互联互通方面，将加快编制长三角地区城际铁路网规划和民航协同发展战略规划，着力打通省际断头路，进一步完善能源基础设施布局。据了解，目前三省一市已落实打通省际“断头路”第一批17个项目，今明两年全面开工。在网络基础设施建设方面，重点布局5G网络建设，以新一代信息基础设施建设引领长三角数字经济发展。目前，三省一市正在积极谋划制定5G先试先用行动，在长三角率先布局5G网络建设，开展综合应用示范。

长三角三年行动计划覆盖多少个合作专题

2，我国上海建成世界第一条高速磁浮交通系统上海磁浮示范运营线于

路程s=30km，行驶时间t=8min=8 60 h，平均速度. v =s t =30km 8 60 h =225km/h．磁悬浮列车的车体和轨道是同名磁极，同名磁极互相排斥，使列车实现悬浮，磁悬浮列车是利用同名磁极相互排斥的原理来实现悬浮的．故答案为：225；同名磁极相互排斥．

方案1:57.9公里,机场1线路步行：至浦东机场,约700米乘:机场1线(浦东机场-虹桥机场)上：浦东机场（经过1站）下：虹桥机场步行：至上海虹桥机场,约450米方案2:56.2公里,机场2线-机场专线步行：至浦东机场,约700米乘:机场2线(浦东机场-上海机场城市机站楼)上：浦东机场（经过1站）下：上海机场城市机站楼换:机场专线(城市航站楼-虹桥国际机场)上：城市航站楼（经过1站）下：虹桥国际机场步行：至上海虹桥机场,约450米方案3:58.3公里,机场6线-机场专线步行：至浦东机场,约700米乘:机场6线(浦东机场-桃浦路)上：浦东机场（经过5站）下：华山路（步行约400米）换:机场专线(城市航站楼-虹桥国际机场)上：城市航站楼（经过1站）下：虹桥国际机场步行：至上海虹桥机场,约450米方案4:56.6公里,机场3线-925步行：至浦东机场,约700米乘:机场3线(浦东机场-银河宾馆)上：浦东机场（经过5站）下：银河宾馆（步行约300米）换:925(人民广场-虹桥机场)上：中山西路（经过7站）下：虹桥机场步行：至上海虹桥机场,约800米

我国上海建成世界第一条高速磁浮交通系统上海磁浮示范运营线于

3，上海人文环境污染

锦秋花园一位业主在市长信箱中投诉了上海富国皮革厂严重污染环境的问题，得到政府有关部门的如下回复，请懂法律及相关规范的同志们一同来讨论下：　　2008年11月4日，我们收到上海市“网上信访”受理（投诉）中心转交办的关于您写给沈骏副市长的信访事项，编号为：网2008035933。经研究，现将该信访事项的处理答复如下：　　一、基本情况：　　我局已对该单位实施了多年的执法检查，特别是去年以来，我局增加了现场调查、处理的人员与力量，并及时与上海市环保局、上海市环境监察总队及上海市环境监测中心等部门就有关工作进行了研讨。　　上海富国皮革有限公司主要从事皮革加工作业，在生产过程中产生大量的废气，严重影响了上大地区数十万居民的身体健康，尽管该单位于2005年10月停止了毛皮加工工艺，但大气污染问题尚未得到根本的解决，且该单位环保意识低下，不愿对处理效率低下的废气处理设施进行改造，使得大气污染物排放总量长期得不到削减，使得周边的百姓长期生活在水生火热中；对此，我局非常重视，自去年以来加大了对该单位的处罚力度，我局已先后对该单位立案查处三次，处罚金额近20万元，并依法对该单位征收废气排污费，有力地打击了该单位违法排污的行为。　　但是，该单位环保意识低下，缺乏污染治理的动力和能力，千方百计地逃避环保执法检查和环保义务，使得环境问题仍非常突出，如2008年10月，上海富国皮革有限公司不正常使用喷浆工艺废气处理设施，废气直排环境，但该单位却拒绝签字承认，对我局的执法工作带来了巨大的阻力。　　为此，我局已就该单位及该地区的环境问题先后多次上报上海市环保局及宝山区人民政府，希望对该单位实施关停并迁等措施，对此，上海市环保局非常重视，上海市环保局局长张全亲自批示要求有关处室与我局共同采取有力措施，确保一方平安。　　二、目前正在开展的工作：　　第一、我局加强了对该单位的环境监察力度，自去年以来，先后对该单位立案查处三次，有力地打击了该单位的违法排污行为。　　第二，由上海市环保局牵头，对上大地区的环境状况进行彻查，查清环境问题的症结所在，并将包括该单位在内的重污染企业实施关停并迁工作列入上海市第四轮环保专项行动计划。　　三、下一步的工作设想：　　为进一步削减该地区的污染物排放总量，改善该地区的环境面貌，我局设想采取以下工作方式：　　第一，加强对该单位的环境监测和监察工作，努力提高环境监管的效果；　　第二，我局将积极配合上海市环保局的各项工作，为该单位的早日关停作出应有的贡献。　　第三，我们已经报请上海市环境保护局，在上海市第四轮环保三年行动计划的编制中，将该单位的关停或产业结构的调整工作，列入上海市第四轮环保三年行动计划中；　　第四，我们也急切盼望市、区二级政府能早日综合决策，改变该单位长期影响居民生活的局面，彻底改善该地区的环境质量；第五，我们也真诚地希望能得到你的支持，与我局一道呼吁，使上述重污染单位早日纳入政府的宏观决策，早日实施关停并转。　　根据国务院《信访条例》的规定，如果您不同意上述处理意见，可以在收到该信访事项处理意见后的30天内向至我单位的上级行政机关“宝山区人民政府”接待场所提出书面复查申请，逾期将不再受理。　　上海

首先要搞清楚什么是人文污染？人文污染又包括哪些方面？我们大家都知道，人文的概念范围很广，它包括世界的各个领域，文化、传统、道德、观念、历史、自然、艺术、等等方面都在人文的范畴。所以，人文污染要从多角度去看、去体验。历史遗迹的开发是人文污染；自然的风景开发也有人文污染；人类的道德传承也有人文污染的因素；我们看到的舞台艺术也存在着人文污染，那些充满粗俗的舞台艺术，难道不是人文污染吗？有时候人文污染和环境污染是紧密联系着，他们是不可单独实施的，就像那些历史遗迹的开发，既有人文的污染，有存在着环境污染的因素。所以，人文污染的话题是一个范畴很大的话题，有兴趣以后慢慢讨论。

上海人文环境污染

4，如何建设上海十三五智慧城市

上海;既无自然资源又无良好生态,周边发达，扩展无望，别省市也已相当发达了，不靠智慧，不靠高科技是不行的。

伴随着新型城镇化和“互联网+”双引擎驱动而来的，是全国范围内的智慧城市建设热潮。数据显示，目前我国已经有超过500个城市在进行智慧城市试点，计划投资规模超过万亿元。2015年政府工作报告中明确提出要提升城镇规划建设水平，发展智慧城市。可以预见，智慧城市在我国必将迎来日益广阔的发展前景。　　实际上，从引入智慧城市的理念，到今天遍布全国各地的试点城市，前后不过5年时间。5年来，我国各地的智慧城市建设在探索中成长，逐步从理念走向实践、从无序变为有序、从注重形式到追求实效、从封闭单一走向合作共赢。具体来看，我国智慧城市建设日益呈现出以下几个方面的特点和趋势：一、提供整体性的解决方案　　早期的智慧城市建设普遍存在设计分散、各自运营的特点，比如公安部门负责建设智能监控系统，行政服务中心牵头优化网上行政审批系统、卫生部门负责智慧医疗等等，系统与系统之间由于标准、技术、体制机制等一系列问题，很难成为协同高效的整体，这就让智慧城市的整体性和系统性大打折扣，从而降低了运营效率。一些新试点的智慧城市在建设时开始注意规避这类问题，从顶层架构设计、数据共享与服务平台建设，到咨询规划、运营服务等各个环节交由专业化机构提供一揽子解决方案，统一进行建设、布局和维护。比如郑州的智慧城市建设走到了全国前列，就是采用了金鹏信息公司提供的整体解决方案，从顶层设计入手，结合银川的区域优势，全面规划了10大系统13个模块，不像其他项目只做交通或政务等一个或两个模块，从而实现了城市整体而不仅仅是单个部门的数据共享，大幅度提高了智慧城市的运营效率。二、采用多元化的运营模式　　智慧城市的建设和运营主体究竟应该是谁，在这个问题的认识上很多试点城市走过一段弯路。建设初期，由于盲目跟风，很多城市没有经过认真论证，全部由政府主导、地方财政出钱，这就造成一些公共信息服务平台、智慧交通等投入资金量比较大的领域，由于地方财政资金难以持续地承担项目建设和后续运维费用而中途搁置或者不能正常发挥功效。实践证明，在资金、技术、人才、服务、基础设施等诸多要素都受到制约的前提下，要想确保智慧城市的建设运营具有可持续性，就必须摒弃政府部门大包大揽的传统观念，引进更多的社会力量一起参与、共同推进，采用联合建设运营的多元化发展模式。观念的转变带来的是模式创新，其中比较典型的是PPP商业运营模式，由政府购买服务，鼓励社会资本投入，委托专业公司运营，可以有效地解决建设和运营维护中的一系列难题。三、建设开放式的信息平台　　随着大数据时代的到来，信息和数据在智慧城市的建设和运营中扮演着越来越重要的角色。智慧城市在运营过程中，数据量会呈现爆发式增长，比如城市交通数据、环境监测数据、行业数据、人口数据等等，这些数据的应用和分析水平，直接决定了智慧城市的运营效率。但是，目前我们很多城市的数据都是相对孤立和封闭的，往往不向外界开放，这一现象也被称之为“信息孤岛”。造成这一现象的原因，一方面是出于信息安全的考虑，另一方面也是城市本身管理体制的问题。大数据是智慧城市运营的基础，没有开放共享的数据支撑就谈不上真正的智慧城市。目前，美欧等发达国家和地区都制定了相应的数据开放计划，不断扩大信息共享的深度和广度。对我国的智慧城市建设来讲，运用开放式的信息服务平台，实现数据共享是未来发展的必然趋势。四、注重实用性的建设理念　　不管智慧城市的建设和运营涉及多少领域和部门、由谁来参与完成，它最终的目标还是要方便城市管理，为老百姓提供更为便捷的生活。因此，新一轮智慧城市建设越来越注重以民生为导向，重点关注老百姓急需的智慧民生领域，比如智慧医疗、智慧社保、智慧交通、智慧防灾、智慧社区、智慧校园等。2014年8月，国家发展改革委联合七部委发布的《关于促进智慧城市健康发展的指导意见》中明确提出“以人为本，务实推进”的基本原则，强调智慧城市建设要突出为民、便民、惠民。实用性的要求决定了在智慧城市的建设过程中，必须要因地制宜、量体裁衣，充分考虑城市的实际需求，发挥城市的优势资源和个性特点，避免由于照搬照抄而造成不必要的损失。五、推进融合化的发展路径　　智慧城市还有一个非常重要的作用就是促进产业升级，一方面建设智慧城市可以有效带动电子信息产业、生产性服务业等领域的快速发展，另一方面“智慧园区”“智慧企业”的建设可以有效改善企业发展环境、提升企业运行效率。当前，越来越多的智慧城市建设商和运营商开始意识到这个问题，并将其作为顶层设计的重要组成部分。金鹏信息公司提出的“智慧城市2.0”，就强调与城市整体的产业规划结合起来，比如推进国家重大战略政策落地，建设跨境电商、电子口岸的园区，推进产业升级，以大数据运营的思路来落实信息惠民、拉动信息消费等等。未来的智慧城市建设一定是走一条与城市产业融合发展的道路，以智慧城市建设带动产业升级，通过产业升级促进智慧城市建设向更高层次迈进。金鹏鑫信息智慧城市解决方案