上海市北横通道立交，上海北横通道的介绍

1，上海北横通道的介绍

上海北横通道起于北翟路长宁路，止于周家嘴路越江隧道，是上海东西走向的第二条大动脉。

上海北横通道的介绍

2，北横通道起点和终点在哪里

起点北翟路长宁路；终点周家嘴路越江隧道。上海北横通道是指上海东西走向的第二条大动脉，起于北翟路长宁路，止于周家嘴路越江隧道，该通道全长19.1公里。经过建设者6年半辛勤努力，上海城市建设重大项目、上海东西向交通新的主动脉——北横通道西段全面完工并投入使用，北横通道西起北虹路中环线，东至周家嘴路内江路，全线长19.1公里，分为西段和东段工程。北横通道建设设计：北横通道，全段采用高架、地面及隧道组合形式建设，而每一段的建设标准也不一样，有4车道，6车道及8车道，设计时速60千米，地面道路都设计了人行道与非机动车道。虽然这条道路建设周期过于漫长，俗话说“慢工出细活”，毕竟这条道路建设的位置很特殊，建设不宜过急，这样才能建成一条高质量的大通道，方便上海市民出行。以上内容参考：百度百科-北横通道

北横通道起点和终点在哪里

3，上海市大型号牌临牌高峰时段可以上高架

能否上高桥主要取决于车型，特殊情况下才取决于时间段。只要是平时可以上高架的车型，非交通管制的情况下都可以上。与是否临牌无关。

任务占坑

上海市大型号牌临牌高峰时段可以上高架

4，上海三纵三横快速路进度

上海三纵三横北横通道西段（中环北虹路立交—天目路立交文安路接地点）也将在本月下旬通车啦！一起看看吧↓两港大道快速化工程北段两港大道快速化工程北段跨临港大道景观桥目前已正式完成拱肋合龙，这标志着景观桥主体结构全部完成，北段通车进入倒计时。北段（S2-大治河）项目全长约12.8千米，主线采用地面快速形式，设置三座跨线桥，工程范围内设置1对匝道，建成后，新片区距离浦东国际机场仅需25分钟，增长临港新片区对外交通系统优势。文章图片1跨临港大道景观桥为跨径130米的下承式异形系杆拱桥，标准桥宽38.876米，两片拱肋在临港大道南侧交汇于道路中心线，沿北向两片拱肋分别向东西两侧延伸、分离，最终两拱脚分别与东西两侧主梁的外缘端横梁相接，全桥呈海鸟造型，总重达3806吨。文章图片2本次吊装的左、右幅拱肋构件分别重129吨、60吨，长度分别为38.81米、41.86米，宽度均为2.4米，高度均为2.5-2.7米，项目部提前规划运输路线，制定钢梁运输方案，在运输过程中随车人员进行全程梁段押运，全程历经约260公里运至现场。文章图片3文章图片4两港大道快速化项目全长约25.9千米，通车后，车速将提升至80KM/小时，进一步促进新片区产城融合、产业联动和空间布局协调，有利于完善新片区对外交通体系和洋山港集疏运体系，加强新片区与中心城、长三角的联系。文章图片5北段（S2-大治河）项目全长约12.8千米，主线采用地面快速形式，设置三座跨线桥，工程范围内设置1对匝道，建成后，新片区距离浦东国际机场仅需25分钟，拉近临港和世界的距离，助力临港现代化、立体化综合交通体系，增长临港新片区对外交通系统优势。文章图片6北横通道西段上海三纵三横北横通道西段（中环北虹路立交-—天目路立交文安路接地点）将在6月下旬通车。文章图片76月11日，上海三纵三横主干路网重点工程北横通道隧道内消防、照明、通风、电源、信号、标识、分道线等工程全部施工完成，正在为通车做最后准备工作。北横通道西段（中环北虹路立交-—天目路立交文安路接地点）将在本月下旬通车。文章图片8北横通道全长19.1公里，西起中环北虹路立交，东至周家嘴路内江路交叉口，横跨长宁、普陀、静安、黄浦、虹口、杨浦共6区，与延安路高架平行。作为上海中心城区北部东西向小客车专用通道，主要服务北部重点地区中长距离到发交通，是“三横”北线的扩容和补充。

5，二战时上海为什么是谍报中心城市

因为二战前上海就是远东最繁华最开放的城市有各国租界有各方人士有利于收集和交换情报

因为伤害是过几回大都市，在二战中又是不设防城市，各色各样的人的大人物都集中在上海

6，北横通道限高多少

3米。上海北横通道是指上海东西走向的第二条大动脉，起于北翟路长宁路，止于周家嘴路越江隧道，该通道全长19.1公里。1简介北横通道是上海市内环内“三横三纵”“井”字形通道的一部分，也是上海骨架性主干路网的中原组成部。扩展资料：为了支撑上海城市东西向主轴发展、服务中心城苏州河以北区域沿线重点地区、分流延安高架交通、提高中心城东西向交通的可靠性，因此规划建设北横通道。北横通道规划范围西起中环（北虹路），东至周家嘴路越江工程，采用地面、地下及少量高架的组合形式，全长约19.4km。北横通道包括长宁路、长寿路、天目路、海宁路、周家嘴路等道路，沿线经过长宁区、静安区、普陀区、虹口区和杨浦区五个行政区。北横通道规划道路等级为城市主干路，通道规划为地面、地下及少量高架段的组合形式，全线设置5对匝道、3处管理用房、6处风井。设计车速为60km/h，黄兴路以西地下道路双向4车道，地面道路双向6车道，黄兴路以东地面道路双向8车道，全线地面道路保留非机动车和行人通行功能。2背景近年来，上海市城市建设正处于快速发展阶段，城市总体空间布局由原来的“单中心”向“多心、多核、一轴两链”转变，随着城市空间布局的调整，交通需求结构也将产生新的变化。根据最新规划，未来北横通道沿线地区将有较大规模的开发建设，开发建筑总量将达到1.7亿平方米，增幅达40%。然而目前北岸地区的地面道路系统扩容潜力有限。因此，需要通过立体化改造措施，提升北横通道容量，以适应北部地区的发展。在这种背景下，上海提出了建设北横通道。北横通道位于上海中心城北部区域，贯穿中心城北部六区。北横通道建设目标是：适应城市功能结构调整，加强东西向发展轴的交通联系，缓解延安路高架和内环北段的交通压力，进一步推动沿线重点地区发展；同时每天将8-10万车次车辆转移至地下，释放大量地面道路空间资源。北横通道全长约19.1km，其中隧道长度约10.2公里，包括7.75km盾构段(双层式双向6车道)，2.45km明挖段以及四座下立交，全线遵循服务重点区域，衔接骨干路网的原则，立体扩容段共布置北虹路、泸定路、江苏路、恒丰路、河南路5对出入口匝道，匝道平均间距2.6km，并与中环北虹路、南北高架形成两处全互通立交。在设计标准上，地下道路段设计速度60km/h，为小客车专用快速路，净空高度3.2m（限高3.0m）；车道宽度为3.0m/车道。在横断面布置时，盾构段采用单管双层形式，双向6车道。

7，上海将建南北第二快速通道在哪里

　继本市中心城区贯穿东西的第二快速通道——北横通道公示规划之后，闸北区区长安路生昨天透露，分流南北高架交通压力的南北第二快速通道也即将立项。　　【从甘泉穿过南河支线铁路，走马塘，再到万荣路，下大宁公园，穿下去，再到普善路，我们这里可以上中环，也可以中山北路上内环，这是一段，5.52公里。再前面一段，跨铁路桥。整体规划，分步实施。】　　安路生说，在整个方案中工程量最大的是两个工程节点是过走马塘和过大宁公园两个下立交。目前整个第二通道已经形成方案，在立项准备过程中。

我们住在万荣路延长路口的会影响到吗？

8，国庆节期间外地牌照在上海可以上市区高架吗

国庆期间上海高架外地车不限行。2016年上海外地车限行时间规定：上海市公安局2016年4月1日下午发布通告，对本市部分高架道路(城市快速路)交通管理措施进行调整。为缓解道路交通拥堵，均衡高架和地面道路机动车流量，改善城市快速干道通行秩序，根据《中华人民共和国道路交通安全法》有关规定，对本市部分高架道路(城市快速路)交通管理措施进行调整。4月15日起，每日7-10时、15-20时，对延安、沪闵等高架道路禁止悬挂外省市号牌小客车、未载客的出租小客车及实习期驾驶人驾驶的小客车通行(周六、周日、国定假日除外)。2016上海外地车限行时间规定详情从4月15日起，每日7时至10时、15时至20时，以下12条高架道路及隧桥禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车、使用临时行驶车号牌的小客车、未载客的出租小客车及实习期驾驶员驾驶的小客车通行(周六、周日、国定假日除外)。具体措施见下文。一、每日7时至10时、15时至20时，以下道路禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车、使用临时行驶车号牌的小客车、未载客的出租小客车及实习期驾驶员驾驶的小客车通行(周六、周日、国定假日除外)：(一)延安高架路(S20以东段)；(二)南北高架路(呼玛路至鲁班立交段)；(三)逸仙高架路(全线)；(四)沪闵高架路(全线)；(五)中环路(全线)；(六)华夏高架路(全线)；(七)罗山高架路(全线)；(八)度假区高架路(中环路至秀浦路段)；(九)内环高架路(除内圈中山北二路入口至锦绣路出口、外圈锦绣路入口至黄兴路出口以外的路段)；(十)南浦大桥；(十一)卢浦大桥；(十二)延安东路隧道。二、在本通告未尽列的高架道路(城市快速路)，对上述小客车采取的通行管理措施，按照道路上设置的交通标志、标线所示执行。三、违反本通告规定的，由公安机关交通管理部门按照道路交通安全法律法规，依法予以处罚。四、本通告自2016年4月15日起施行。违法规定将处以200元罚款，记3分限行示意图如下：

9，上海到常安镇横槎村怎么去

驾车路线：全程约242.0公里起点：上海市1.上海市内驾车方案1) 从起点向东南方向出发，行驶40米，右转进入人民大道2) 沿人民大道行驶420米，左转进入黄陂北路3) 沿黄陂北路行驶210米，过右侧的申远大厦约70米后，进入延安东路4) 沿延安东路行驶350米，过延安东路立交桥约110米后，进入重庆中路5) 沿重庆中路行驶330米，稍向右转进入重庆南路6) 沿重庆南路行驶30米，朝南北高架路方向，稍向右转上匝道7) 沿匝道行驶500米，直行进入南北高架路8) 沿南北高架路行驶1.6公里，过右侧的正和商厦，朝内环高架路/南浦大桥/沪闵高架路/西藏南路隧道方向，稍向右转进入内环鲁班路立交桥9) 沿内环鲁班路立交桥行驶320米，过内环鲁班路立交桥约400米后，直行进入内环高架路10) 沿内环高架路行驶3.1公里，过左侧的中煌大厦约1.0公里后，朝沪闵高架路/莘庄立交/上海南站方向，稍向右转进入内环漕溪路立交桥11) 沿内环漕溪路立交桥行驶420米，过内环漕溪北路立交桥，直行进入沪闵高架路12) 沿沪闵高架路行驶6.9公里，过沪闵路淀浦河桥，直行进入沪昆高速公路2.沿沪昆高速公路行驶1.2公里，过莘庄立交桥，直行进入沪昆高速公路3.沿沪昆高速公路行驶25.2公里，过油墩港桥，稍向左转进入沪昆高速公路4.沿沪昆高速公路行驶1.2公里，过大港立交桥，直行进入杭州湾环线高速公路5.沿杭州湾环线高速公路行驶53.0公里，朝杭州/绍兴/台州/G15W方向，稍向右转进入沪昆高速公路6.沿沪昆高速公路行驶1.1公里，过嘉兴枢纽，直行进入沪昆高速公路7.沿沪昆高速公路行驶44.1公里，过沈士枢纽，直行进入杭甬高速公路8.沿杭甬高速公路行驶21.5公里，朝杭州/德胜路方向，稍向右转进入德胜互通9.沿德胜互通行驶880米，过德胜互通约650米后，直行进入德胜快速路10.沿德胜快速路行驶3.0公里，过备塘河桥，朝秋石高架(南)/西兴大桥(三桥)/钱江新城/秋石高架(北)方向，稍向右转上匝道11.沿匝道行驶100米，过保镇桥约770米后，直行进入秋石高架12.沿秋石高架行驶10.3公里，过下义桥，稍向右转进入复兴立交桥13.沿复兴立交桥行驶410米，过复兴立交桥约60米后，直行进入中河高架14.沿中河高架行驶1.1公里，过复兴大桥，直行进入时代大道高架15.沿时代大道高架行驶2.7公里，过中兴立交桥，朝彩虹快速路/之江大桥/萧山/千岛湖方向，稍向右转进入彩虹立交桥16.沿彩虹立交桥行驶920米，直行进入滨江彩虹快速路17.沿滨江彩虹快速路行驶3.8公里，过新浦河桥，直行进入滨江彩虹快速路18.沿滨江彩虹快速路行驶30米，直行进入滨江彩虹快速路19.沿滨江彩虹快速路行驶4.4公里，直行进入杭新景高速公路20.沿杭新景高速公路行驶980米，朝千岛湖/衢州/G25方向，稍向右转进入长深高速公路21.沿长深高速公路行驶150米，过杭州南枢纽，直行进入长深高速公路22.沿长深高速公路行驶38.0公里，在场口/G320出口，稍向右转进入场口互通23.沿场口互通行驶870米，过场口互通，朝场口方向，右转进入G32024.杭州市内驾车方案1) 沿G320行驶1.8公里，朝场口/龙门方向，稍向右转上匝道2) 沿匝道行驶120米，右前方转弯3) 行驶60米，左转进入汤横线4) 沿汤横线行驶1.8公里，右前方转弯进入环金线5) 沿环金线行驶2.1公里，到达终点(在道路右侧)终点：常安镇横槎村

贪腐浪费是极大的犯罪

10，上海那根刻有九条龙的立交桥柱子是怎么回事

真禅法师: 九十年代中，上海高架路建设是申城重振雄风，跻身世界一流都市前曲，继内环线建成并通车以后，贯穿市区的成都路高架和延安路高架先后上马，形成贯穿上海市东西南北中的“田”字格局，从而彻底改变市区交通拥挤堵塞，从而完成上海高架最终的上出天、下出地“申”字形的大格局。工程之初由上海市各级领导重视，上海市民的支持，工程技朮队伍的拼搏，使得工程进展神速。沿途街景，一天一个样，半个月找不到旧街里弄。没料到，当工程进行到关键的东西高架路与南北高架路交叉联接的接口时，作为高架路主柱的基础地桩怎么也打不下去。工程受阻，偏偏受阻在东西南北交汇点上，受阻在上海最高的高架主柱之下！翻阅上海地质资料，上海属长江三角洲冲积平原，并无过分复杂的地层状况。参与工程的市政设计院、上海城建设计院设计，上海市政和隧道等工程公司立即调集技朮力量攻关，一而再，再而三，地桩就是打不下。谁能想到偏偏在这个关键的接口上打不下地桩，竖不成主柱。工程暂时停顿，奋战在工程第一线的工人们食不甘，寝不安。不知怎的，一种说法在私下里悄悄传开：会不会是风水龙脉方面的问题？要不要请位风水先生或道士法师来看看呢？这种说法出现，立即受到工程技朮专家的反弹，这简直是对技朮专家的嘲弄！在科学空前发达的今天，人类征服自然的力量可上九天揽月，碰上一个工程难点就求神拜佛，岂不是对封建迷信底头？于是重新抖擞，广邀各路技术精英，汇集到这一接口上啃硬骨头。领导亲自坐镇，人心齐，泰山移！必须要将主柱的地桩打下去，保证整个工期不被延误。技朮精英汇集，高招、绝招过招，各显神通之后，打不进的地桩依然打不进！就是勉强打进一部分，却远远不符合设计的标准和工程的要求。这一下问题变得严重起来了，精兵强将已经一一上场较量，却还是没有找到问题的症结。如果这个接口的主柱浇筑不起来，南北、东西高架路就无法联接，整个工程也不可能的按期竣。于是，先前的求神拜佛的说法又悄悄地传播在工地。眼前时间不等人，有招好过无招，何况从玄学方面一试，即使不成也没有什么大的伤害。主管领导思想也终于出现了松动，经过一番暗访，请来了上海某龙华寺庙的一位高僧大德。龙华寺高僧大和尚来到东西高架路与南北高架路交叉联接工地细细察看后，闭目合掌，久久不语。众人问可有办法？大和尚沉思良久，然后开口说，已找到问题的症结所在。解决的办法也是有的，但要行一番法事，请动神明灵物让出打桩的之地。大和尚说完，慨然长叹，言明他道破天机，恐怕自身在世来日已无多。许身报德，愿为上海信众造福，也为久居的上海建设尽一份心力。大和尚默然择定吉日，众人循其嘱咐，一切准备停当。法师焚香祷念，一一行事，事毕叮嘱某时某刻后即可打桩，然后一去不返。工程技朮人员虽然一头雾水，却也动心聚念，遵嘱照办。谁知如此这般之后，地桩竟然顺利打了下去，不偏不倚，完全符合设计标准，南北、东西高架严丝合缝。大和尚回到寺庙，不多日无疾而圆寂。大和尚作法的布置，只传数个领导和工程负责人，并再三吩咐秘而不宣，所以外人无从获知详情，唯一能看到的痕迹，就是在接口处地桩上浇筑的巨大圆型支柱周身围上了白钢并装上了龙型纹饰，作为对佑助打桩成功的神明灵物的祈敬。这个故事在上海流传很久，曾有该工程某技朮负责人在报上辟谣说，全无此事，龙型的纹饰纯为市容美观而装置的。但谁也不领会这位工程技朮负责人说明，原因若纯粹是为了美化市容，上海高架路有不下成百上千个支柱，无一例外都显露着水泥混凝土的本色，唯有南北和东西高架路相接处下一柱妆以龙纹，并且银底金纹的龙纹。大和尚为真禅法师是相国寺的名誉住持。九十年代中，上海高架路建设是申城重振雄风，跻身世界一流都市前曲，继内环线建成并通车以后，贯穿市区的成都路高架和延安路高架先后上马，形成贯穿上海市东西南北中的“田”字格局，从而彻底改变市区交通拥挤堵塞，从而完成上海高架最终的上出天、下出地“申”字形的大格局。工程之初由上海市各级领导重视，上海市民的支持，工程技朮队伍的拼搏，使得工程进展神速。沿途街景，一天一个样，半个月找不到旧街里弄。没料到，当工程进行到关键的东西高架路与南北高架路交叉联接的接口时，作为高架路主柱的基础地桩怎么也打不下去。工程受阻，偏偏受阻在东西南北交汇点上，受阻在上海最高的高架主柱之下！翻阅上海地质资料，上海属长江三角洲冲积平原，并无过分复杂的地层状况。参与工程的市政设计院、上海城建设计院设计，上海市政和隧道等工程公司立即调集技朮力量攻关，一而再，再而三，地桩就是打不下。谁能想到偏偏在这个关键的接口上打不下地桩，竖不成主柱。工程暂时停顿，奋战在工程第一线的工人们食不甘，寝不安。不知怎的，一种说法在私下里悄悄传开：会不会是风水龙脉方面的问题？要不要请位风水先生或道士法师来看看呢？这种说法出现，立即受到工程技朮专家的反弹，这简直是对技朮专家的嘲弄！在科学空前发达的今天，人类征服自然的力量可上九天揽月，碰上一个工程难点就求神拜佛，岂不是对封建迷信底头？于是重新抖擞，广邀各路技术精英，汇集到这一接口上啃硬骨头。领导亲自坐镇，人心齐，泰山移！必须要将主柱的地桩打下去，保证整个工期不被延误。技朮精英汇集，高招、绝招过招，各显神通之后，打不进的地桩依然打不进！就是勉强打进一部分，却远远不符合设计的标准和工程的要求。这一下问题变得严重起来了，精兵强将已经一一上场较量，却还是没有找到问题的症结。如果这个接口的主柱浇筑不起来，南北、东西高架路就无法联接，整个工程也不可能的按期竣。于是，先前的求神拜佛的说法又悄悄地传播在工地。眼前时间不等人，有招好过无招，何况从玄学方面一试，即使不成也没有什么大的伤害。主管领导思想也终于出现了松动，经过一番暗访，请来了上海某龙华寺庙的一位高僧大德。龙华寺高僧大和尚来到东西高架路与南北高架路交叉联接工地细细察看后，闭目合掌，久久不语。众人问可有办法？大和尚沉思良久，然后开口说，已找到问题的症结所在。解决的办法也是有的，但要行一番法事，请动神明灵物让出打桩的之地。大和尚说完，慨然长叹，言明他道破天机，恐怕自身在世来日已无多。许身报德，愿为上海信众造福，也为久居的上海建设尽一份心力。大和尚默然择定吉日，众人循其嘱咐，一切准备停当。法师焚香祷念，一一行事，事毕叮嘱某时某刻后即可打桩，然后一去不返。工程技朮人员虽然一头雾水，却也动心聚念，遵嘱照办。谁知如此这般之后，地桩竟然顺利打了下去，不偏不倚，完全符合设计标准，南北、东西高架严丝合缝。大和尚回到寺庙，不多日无疾而圆寂。大和尚作法的布置，只传数个领导和工程负责人，并再三吩咐秘而不宣，所以外人无从获知详情，唯一能看到的痕迹，就是在接口处地桩上浇筑的巨大圆型支柱周身围上了白钢并装上了龙型纹饰，作为对佑助打桩成功的神明灵物的祈敬。这个故事在上海流传很久，曾有该工程某技朮负责人在报上辟谣说，全无此事，龙型的纹饰纯为市容美观而装置的。但谁也不领会这位工程技朮负责人说明，原因若纯粹是为了美化市容，上海高架路有不下成百上千个支柱，无一例外都显露着水泥混凝土的本色，唯有南北和东西高架路相接处下一柱妆以龙纹，并且银底金纹的龙纹。大和尚为真禅法师是相国寺的名誉住持。