上海磁浮，上海的磁悬浮在哪

1，上海的磁悬浮在哪

磁悬浮(龙阳路-浦东国际机场) 地铁2号线或地铁7号线到龙阳路站，可以换乘磁悬浮到浦东机场鐧惧害鍦板浘

浦东

上海的磁悬浮在哪

2，上海的磁悬浮列车是哪一年建成的

上海市的磁悬浮列车是2002年12月31号建成的。

上海的磁悬浮列车是哪一年建成的

3，上海磁悬浮列车站点

上海磁悬浮只有两个站，龙阳路和机场站，单程50元，你可以坐地铁2号线到机场，坐磁悬浮回来。 http://www.smtdc.com/zw/jszl1_2.asp

上海磁悬浮列车站点

4，上海的磁悬浮列车都经过哪些地方

龙阳路地铁站-(直达)-浦东国际机场

地铁2号线-浦东国际机场

32-19磁悬浮(8:32)龙阳路地铁站-(8:30-19

上海磁悬浮列车运行时最高时速430公里

从龙阳路地铁站到浦东国际机场,途经农田~

浦东龙阳路站直达浦东国际机场，不到八分钟，窗外的风景一啸而过。

5，上海的磁悬浮主要是市里公交还是有别的用处

上海磁浮列车是全世界第一条磁浮列车商业运营线，主要用于连接市区和浦东机场，全程30公里只需8分钟，最高时速高达430km/h，单程仅50元

市政形象工程

现主要是去浦东机场的(天天上班不可能单程花50元的),市内交通乘轨道交通

2号线延长后,磁浮会有一定影响

你好！认真的说上海磁浮是实验品，也是上海人打肿脸充胖子，败家子的”优秀”产品．我的回答你还满意吗~~

做客运的

6，上海的磁悬浮列车简介

上海磁悬浮列车时速430公里，一个供电区内只能允许一辆列车运行，轨道两侧25米处有隔离网，上下两侧也有防护设备。转弯处半径达8000米，肉眼观察几乎是一条直线；最小的半径也达1300米。乘客不会有不适感。轨道全线两边50米范围内装有目前国际上最先进的隔离装置。　　上海磁悬浮列车专线西起上海地铁2号线的龙阳路站，东至上海浦东国际机场，专线全长29．863公里。由中德两国合作开发的世界第一条磁悬浮商运线2001年3月1日在浦东挖下第一铲，2002年12月31日全线试运行，2003年1月4日正式开始商业运营。是世界第一条商业运营的磁悬浮专线。　　这列当今世界上最酷的列车，带车头的车厢长27.196米，宽3.7米。中间的车厢长24.768米，14分钟内能在上海市区和浦东机场之间打个来回。置身其中，您将亲身体验到这架“陆地客机”所带来的奇异感受。　　它是21 世纪理想的超级特别快车，世界各国都十分重视发展磁悬浮列车。目前，我国和日本、德国、英国、美国都在积极研究这种车。日本的超导磁悬浮列车已经过载人试验，即将进入实用阶段，运行时速可达500 千米以上。

7，上海磁悬浮列车票价多少起点终点是哪全程需多少时间

磁悬浮列车实行了全新的票价体系，增设了往返票、特殊人群优惠票等一系列新的票种。票价调整之后，单程票普通席由以往的75元降为50元，贵宾席由150元降为100元；而新推出的往返票价为普通席80元，贵宾席160元。为了充分体现磁悬浮列车的交通优势，上海磁浮交通发展有限公司工作人员表示，凡是搭乘飞机的旅客都可凭其本人当日机票以八折的价格购买磁浮单程票一张，即普通席40元或贵宾席80元。对荣誉军人、离休干部、残疾人等特殊人群，也推出了凭证八折购票的优惠措施。同时，身高120cm以下的儿童在成人陪同下免票的规定也将继续实施。起点为浦东龙阳路，终点为浦东国际机场，最高时速430KM/H

单程票50优惠票40往返票80龙阳路～浦东机场全程8分钟

磁悬浮列车实行了全新的票价体系，增设了往返票、特殊人群优惠票等一系列新的票种。票价调整之后，单程票普通席由以往的75元降为50元，贵宾席由150元降为100元；而新推出的往返票价为普通席80元，贵宾席160元。为了充分体现磁悬浮列车的交通优势，上海磁浮交通发展有限公司工作人员表示，凡是搭乘飞机的旅客都可凭其本人当日机票以八折的价格购买磁浮单程票一张，即普通席40元或贵宾席80元。对荣誉军人、离休干部、残疾人等特殊人群，也推出了凭证八折购票的优惠措施。同时，身高120cm以下的儿童在成人陪同下免票的规定也将继续实施。起点：龙阳路地铁站终点：浦东机场全程从浦东国际机场到龙阳路站全程29.873公里,单行全程时速7分20秒

终点为浦东国际机场。为了充分体现磁悬浮列车的交通优势、离休干部，即普通席40元或贵宾席80元，贵宾席160元。同时。起点为浦东龙阳路，身高120cm以下的儿童在成人陪同下免票的规定也将继续实施，贵宾席由150元降为100元，单程票普通席由以往的75元降为50元，最高时速430km/、残疾人等特殊人群，增设了往返票，上海磁浮交通发展有限公司工作人员表示。对荣誉军人，凡是搭乘飞机的旅客都可凭其本人当日机票以八折的价格购买磁浮单程票一张；而新推出的往返票价为普通席80元磁悬浮列车实行了全新的票价体系、特殊人群优惠票等一系列新的票种，也推出了凭证八折购票的优惠措施。票价调整之后

上海磁悬浮到现在只有一条线，从龙阳路站开出到浦东机场只需8分钟，沿线没有景点，它只是体现快捷、舒适，不宜观赏沿途风景.票价50元，可凭当日机票打折

8，上海磁悬浮列车

　磁悬浮列车利用“同性相斥，异性相吸”的原理，让磁铁具有抗拒地心引力的能力，使车体完全脱离轨道，悬浮在距离轨道约1厘米处，腾空行驶，创造了近乎“零高度”空间飞行的奇迹。　　世界第一条磁悬浮列车示范运营线——上海磁悬浮列车，建成后，从浦东龙阳路站到浦东国际机场，三十多公里只需6～7分钟。　　上海磁悬浮列车是“常导磁吸型”（简称“常导型”）磁悬浮列车。是利用“异性相吸”原理设计，是一种吸力悬浮系统，利用安装在列车两侧转向架上的悬浮电磁铁，和铺设在轨道上的磁铁，在磁场作用下产生的吸力是车辆浮起来。　　列车底部及两侧转向架的顶部安装电磁铁，在“工”字轨的上方和上臂部分的下方分别设反作用板和感应钢板，控制电磁铁的电流使电磁铁和轨道间保持1厘米的间隙，让转向架和列车间的吸引力与列车重力相互平衡，利用磁铁吸引力将列车浮起1厘米左右，使列车悬浮在轨道上运行。这必须精确控制电磁铁的电流。　　悬浮列车的驱动和同步直线电动机原理一模一样。通俗说，在位于轨道两侧的线圈里流动的交流电，能将线圈变成电磁体，由于它于列车上的电磁体的相互作用，使列车开动。　　列车头部的电磁体N极被安装在靠前一点的轨道上的电磁体S极所吸引，同时又被安装在轨道上稍后一点的电磁体N极所排斥。列车前进时，线圈里流动的电流方向就反过来，即原来的S极变成N极，N极变成S极。循环交替，列车就向前奔驰。　　稳定性由导向系统来控制。“常导型磁吸式”导向系统，是在列车侧面安装一组专门用于导向的电磁铁。列车发生左右偏移时，列车上的导向电磁铁与导向轨的侧面相互作用，产生排斥力，使车辆恢复正常位置。列车如运行在曲线或坡道上时，控制系统通过对导向磁铁中的电流进行控制，达到控制运行目的。　　“常导型”磁悬浮列车的构想由德国工程师赫尔曼肯佩尔于1922年提出。　　“常导型”磁悬浮列车及轨道和电动机的工作原理完全相同。只是把电动机的“转子”布置在列车上，将电动机的“定子”铺设在轨道上。通过“转子”，“定子”间的相互作用，将电能转化为前进的动能。我们知道，电动机的“定子”通电时，通过电磁感应就可以推动“转子”转动。当向轨道这个“定子”输电时，通过电磁感应作用，列车就像电动机的“转子”一样被推动着做直线运动。　　上海磁悬浮列车时速430公里，一个供电区内只能允许一辆列车运行，轨道两侧25米处有隔离网，上下两侧也有防护设备。转弯处半径达8000米，肉眼观察几乎是一条直线；最小的半径也达1300米。乘客不会有不适感。轨道全线两边50米范围内装有目前国际上最先进的隔离装置。上海线路将最终延伸到杭州。并且直接为世博会服务。具体的可以看这里 http://baike.baidu.com/view/34814.htm

http://baike.baidu.com/view/34814.htm

是牛B 啊