广兰路地铁站，上海地铁2号线东延伸段广兰路站在哪里

来源：整理时间：2022-10-16 14:56:49 编辑：上海本地生活手机版

本文目录一览

1，上海地铁2号线东延伸段广兰路站在哪里
2，广兰路地铁站首末班车是几点啊
3，上海的大家好地铁2号线广兰路
4，上海浦东广兰路地铁站有轨电车站在哪里
5，上海有轨电车浦东广兰路站在哪里
6，广兰路地铁站到宜山路地铁站怎么走
7，从广兰路到上海虹桥火车站的地铁最早是几点的
8，上海地铁2号线广兰路如何换乘
9，广兰路地铁站是几号地铁
10，上海地铁2号线去往浦东机场的乘客都需要在广兰路站换乘对面同方向地铁
11，从广兰路到长宁区汇川路88号地铁怎么走
12，广兰路地铁站怎么到上海火车站

1，上海地铁2号线东延伸段广兰路站在哪里

是在祖冲之路上的广兰路至申江路间

上海地铁2号线东延伸段广兰路站在哪里

2，广兰路地铁站首末班车是几点啊

广兰路地铁站首末班车时间如下：1、广兰路往浦东国际机场方向：首班车6:00，末班车22:00；2、广兰路往徐泾东方向：首班车05:28，末班车（周日-周四）22:50、（周五、周六）00:00 。

广兰路地铁站首末班车是几点啊

3，上海的大家好地铁2号线广兰路

广兰路站是2号线到浦东机场的换乘站。

上海的大家好地铁2号线广兰路

4，上海浦东广兰路地铁站有轨电车站在哪里

张江有轨电车线路全长9.2公里，设15座车站，分别为：张江地铁站、碧波路高科路站、华佗路达尔文路站、华佗路科苑路站、蔡伦路金科路站、蔡伦路哈雷路站、哥白尼路李冰路站、紫薇路高斯路站、高斯路张江路站、张江中学站、广兰路祖冲之路站、广兰路丹桂路站、丹桂路青桐路站、丹桂路张东路站、张东路金秋路站。广兰路地铁站（2号线在建）在广兰路香楠路和青桐路南边，就是城市经典南

5，上海有轨电车浦东广兰路站在哪里

上海浦东有轨电车的广兰路站在广兰路田园路附近

6，广兰路地铁站到宜山路地铁站怎么走

本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图最新数据为准。驾车路线：全程约25.9公里起点：广兰路地铁站1.从起点向正东方向出发，沿祖冲之路行驶570米，左转进入申江路2.沿申江路行驶1.2公里，左后方转弯进入龙东大道3.沿龙东大道行驶5.1公里，直行进入龙阳路4.沿龙阳路行驶290米，直行进入内环高架路5.沿内环高架路行驶110米，直行进入内环高架路6.沿内环高架路行驶17.0公里，稍向右转上匝道7.沿匝道行驶500米，右后方转弯进入吴中东路8.沿吴中东路行驶350米，右转进入凯旋路9.沿凯旋路行驶550米，到达终点(在道路右侧)终点：宜山路

7，从广兰路到上海虹桥火车站的地铁最早是几点的

地铁2号线广兰路站往徐泾东方向，就是到虹桥站的那个方向，早班车是5点30分发出。

8，上海地铁2号线广兰路如何换乘

上海地铁2号线广兰路的换乘是在广兰路进行的。由于徐泾东到广兰路区段地铁列车是8节的，广兰路到浦东机场的地铁列车是4节的，因此必须在广兰路进行换乘。换乘其实也很方便的，就在同一站台，下了8节的列车，步行十多米，对面就是4节的去浦东机场的地铁列车。如果由浦东机场到市内的，也是在广兰路进行同站台换乘。扩展资料：本线连接虹桥、浦东两大机场，是全市轨道交通网络中最重要的东西大动脉，全程约60km，在广兰路站断开运营。广兰路以西(虹桥机场、市区方向)为8节编组，以东(浦东机场方向)为4节编组。从市区往川沙、浦东机场方向的乘客，在广兰路站下车后，到对面站台换乘4节编组列车。浦东机场到虹桥机场2号航站楼需要大约1小时40分(包括广兰路换乘的时间)。非早晚高峰时间，建议转机的旅客到浦东机场1号航站楼乘坐机场一线大巴，约60分钟；或乘坐磁浮列车到龙阳路站换乘。广兰路－徐泾东分大小交路运营。小交路终点站为淞虹路。参考资料：网络示意图-上海地铁

9，广兰路地铁站是几号地铁

广兰路站是地铁2号线的车站

直接坐2号线到广兰路下车即可

10，上海地铁2号线去往浦东机场的乘客都需要在广兰路站换乘对面同方向地铁

论述如下：个人觉得主要原因是，广兰路到浦东机场之间的路段，客流很少，中间站点的分布主要也是根据大致的平均站间距设计的（我估计超过90%的人都只是在广兰路和浦东机场之间来往，中途停的站点上下客流相对很少）。这一段路，如果继续使用8节车厢的列侧，对于资源配置来说达不到最优化。这么长一部列车，在这种“人迹罕至”的路段上，列车的大容量以及高吞吐量，根本是一种浪费。所以要去对面换乘4节车厢的列车。换个角度想，如果8节的列车直通浦东，以浦东机场的吞吐量，每一列从浦东机场开往市区的列车，几乎都可以坐满。那么当列车从机场渐渐驶入市区的时候，8节车厢几乎是满满当当（这些刚下飞机的乘客，去的目的地各不相同，他们会在不同的站慢慢分流掉，而不会在某一个站集中下车）。同时，越接近市区，在地铁站等车的市民相对越多，这些人情何以堪？好容易等来一部车，里面挤满了提着行李箱的飞天族，自己怎么挤都挤不上去……然而，广兰路站相当于对这批乘客进行强制的分流。浦东机场开过来的是4节车厢，我强制你们在广兰路换到8节车厢。从浦东机场过来的满满4车厢的人，均匀地分布在了8个车厢中，理论上空出了一半的空间。广兰路之后的站点，越来越靠近市区，人群的密度与广兰路之前是天壤之别。这一半的空间，为市区站点等车的乘客，提供了缓冲，确保了地铁上有足够的空间让他们挤上来……可能你会问，客流的确不会堆积在市区的地铁站挤不上车了，但每次从浦东机场出发的只有4节车厢，乘客会不会在浦东机场挤不上车呢？大可不必担心。浦东机场有磁悬浮，出租车，机场专线等多种公共交通途径来分流乘客。对于刚下飞机的旅客来说，交通工具的选择需求是很有弹性的，如果地铁这边人太多，他很容易就改变主意去坐出租，因为相对于多花150块钱，他更希望赶快结束旅途的劳累，赶快回家。而市区的人，选择交通工具趋于刚性，他既然打定了主意要坐地铁，他就愿意多等一会，况且很多时候市区的繁华地段，叫出租车都不是一件容易的事。