当宜昌成为省会时，宜昌发展的起点前景就已经有本质性的突破。宜昌的旅游资源丰富，并获得过多项荣誉称号，宜昌本身比较注重旅游业的发展，而宜昌的旅游业这些年也是在蓬勃发展，比铁路，宜昌胜过襄阳，比民航，宜昌胜过襄阳，比教育，宜昌胜过襄阳，比航运，宜昌胜过襄阳一万倍。
1、宜昌环境怎么样？
宜昌的环境还是不错的，是一个比较宜居的城市。宜昌现在主抓环境，许多的化工厂都被搬走了，整体的环境质量上升很多，加强长江保护，长江比以前漂亮了许多，水质也变好了，今年上半年江豚重新出现在宜昌境内就是最好的证明，这不是数字说明能够比拟的，宜昌现在主要发展旅游业，所以对环境十分的重视，2016年，西陵区发布了全国第一套生态教育校本教材《生态好市民》，开讲全国第一堂生态教育的实验课，全面拉开了我市中小学和幼儿园生态市民教育的序幕。
2、大家对宜昌未来的发展有什么建议？
宜昌最大的遗憾，是错失了成为省会的历史机遇！1984年三峡省筹备办就已经在宜昌挂牌，直到1986年撤销，比1987年成立的海南省筹备办都还早几年！宜昌如果不能成为省会，也只能作为一个平凡的地级市，和长江沿线的其它开放城市并无两样，和芜湖、九江、万县、荆州、岳阳等等并无二致，宜昌未来的发展突破，还是得做三峡省的文章，争取让三峡省再度进入决策层并落实。
当宜昌成为省会时，宜昌发展的起点前景就已经有本质性的突破，其实，重庆和湖北目前的版图非常之不合理。一方面，武汉市作为世界第一大城市，却偏安湖北东部，根本不在湖北的版图中心，起不到带动湖北发展的作用，另一方面，重庆市虽然作为直辖市，却人口过多、版图过大，3300万人口8.24万平方公里活脱脱一个省的面积人口规模，最荒唐的是从重庆市区到其管辖的一些市辖区足足三四百公里！非常畸形的版图结构，对三峡库区的扶贫发展非常不利。
本来武陵山区和库区可以打造万县、涪陵、黔江等中心城市的，但是在重庆市直辖区县的情况下打造区域中心城市无从下手，所以，重建三峡省，扶持宜昌市，非常必要！这也是理顺武汉市和重庆市的管理体制，培育长江中上游重庆、宜昌、武汉三大中心城市和发展带。在这种的构想下，重庆东部的原万县市、涪陵市、黔江地区划入宜昌作为省会的三峡省管辖，而湖北省的东部地区武汉城市圈，武汉市、黄冈市、黄石市等1 9地区设立武汉直辖市，其它的并入三峡省，
3、襄阳和宜昌都是湖北省域副中心城市，哪个城市发展更有前景呢？
湖北一主两副的城市格局，就是大武汉一个超级大城市，再加宜昌襄阳两个大城市。如果比较襄阳和宜昌哪个更有发展前景，我认为毫无疑问，地位更高、区位更好的宜昌远比襄阳有发展前景，襄阳的前景应该和荆州黄冈差不多，宜昌曾经是省会级城市，作为三峡省筹备办的省会筹备建省，虽然三峡省没有建成，但是准省会的经历还是给宜昌留下不少丰厚的遗产。
三峡集团、葛洲坝集团两大央企总部都在宜昌，四大银行三峡分行都是省级分行，拥有独立的计划管理权，更重要的是，宜昌已经越来越成为湖北第二大交通枢纽。作为长江翻坝的亿吨枢纽，这样的物流不是襄阳可以幻想的，宜昌海陆空交通并举，特别是长江航运和机场，都远胜襄阳。以前，襄阳的优势是铁路枢纽，郑州铁路局曾经在襄阳设立铁路分局，因为汉丹线和襄渝线在襄阳交汇，加上现在汉西高铁和郑万高铁也在襄阳交汇确实有些铁路枢纽的意味，
但是，宜昌的铁路地位一点儿都不比襄阳差，已经开始反超襄阳。首先，焦柳铁路和沪汉蓉高铁在宜昌交汇，另外，郑万高铁也设立连接线接入宜昌，现在，新建的包海高铁和沪蓉高铁两大350时速高铁正好在宜昌交汇！宜昌下一步会成为内部地级市的第一铁路枢纽，比铁路，宜昌胜过襄阳，比民航，宜昌胜过襄阳，比教育，宜昌胜过襄阳，比航运，宜昌胜过襄阳一万倍！比区位，地处江汉平原和入川第一通道的宜昌，不是崇山峻岭的丘陵中的襄阳可以比的！所以，宜昌的发展前景，远胜襄阳！。
