对于豫南铁路划归武汉铁路局管辖的原因，可以追溯到1983年，当时的郑州铁路局为了减少平顶山东站发往武汉钢铁厂运煤列车的交接手续，特意报请铁道部批准，将其管辖下的武汉铁路分局和郑州铁路分局在京广线的管辖分界点由鄂豫交界处调整至孟庙站以北，将孟宝线的平顶山站及其以东归武汉铁路分局，将平顶山西站（宝丰站）及其以西归郑州铁路分局。
1、为什么平顶山站和平顶山西站，分别属于郑州铁路局和武汉铁路局？
铁路局包括以前铁路分局的划分并不是按照行政区划来的，而是有铁路自己的管理范围和管界。平顶山西站又叫宝丰站，是在焦柳铁路上，平顶山站是在孟宝铁路（又叫漯宝铁路）上，孟宝铁路是从京广线上的孟庙车站引出的一条去平顶山和宝丰的支线，因为孟庙就在漯河境内，所以这条铁路又被称为漯宝铁路，在焦柳铁路建成后，这条支线就成为了京广线和焦柳线之间的一条联络线，
上世纪80年代，西安铁路局和武汉铁路局都并入了郑州铁路局，那是郑州铁路局管理范围最大的时候，平顶山西站（宝丰站）所在的那段焦柳线属于郑州铁路局下属的洛阳铁路分局，平顶山站所在的孟宝线属于郑州铁路局下属的武汉铁路分局。2005年中国铁路撤销了铁路分局一级的单位，实行铁道部——铁路局——站段的管理模式，原先并入郑州铁路局的西安铁路局和武汉铁路局重新独立，原来武汉铁路分局管理的范围自然成了武汉铁路局的地盘，原来洛阳铁路分局的地盘依然还是郑州铁路局的地盘，
2、铁路局工作人员可以免费乘坐火车吗？
原来铁路局工作人员，持铁路公免票可以乘坐火车。现在，我所在的单位已移交省里了，具体要参照现在政策执行。铁路局工作人员，因工出差外局、局管内，可开据公免票，公免票处用办法：1.持使用人的铁路工作证；2.铁路公免票；3.乘车证4.出差证明。具备以上手续才算手续齐全，公免票分为：1.全年定期2.临时定期（3个月）3.家属就医4.沿线子女上学持以上手续可在任意二等以上火车站窗口，签证可要到所要前往方向任意车次的硬坐、硬卧车票。
3、为什么豫南五市距郑州不足一百公里，铁路却属于武汉铁路局管辖？
相信很多河南人都知道也都很奇怪，豫南五市周口、信阳、驻马店、漯河、平顶山，虽然离郑州特别近，但是这几个地方的铁路竟由武汉铁路局管辖！2005年3月18日，郑州铁路局被一拆为三，武汉、西安铁路分局独立，从此，昔日南北东西横跨上千公里，下辖郑州、武汉、西安、洛阳、襄樊、安康６个铁路分局的中国铁路第一局灰飞烟灭。
那么，为什么会造成这种局面？第一，历史原因，对于豫南铁路划归武汉铁路局管辖的原因，可以追溯到1983年，当时的郑州铁路局为了减少平顶山东站发往武汉钢铁厂运煤列车的交接手续，特意报请铁道部批准，将其管辖下的武汉铁路分局和郑州铁路分局在京广线的管辖分界点由鄂豫交界处调整至孟庙站以北，将孟宝线的平顶山站及其以东归武汉铁路分局，将平顶山西站（宝丰站）及其以西归郑州铁路分局。
这就为下一次铁路局调整埋下了伏笔，2005年郑州铁路局再次拆分时，豫南四市的铁路也就随武汉铁路分局划归武汉铁路局，并没有按照之前的局界还给郑州铁路局，至此形成现在的管辖范围。第二，现实原因，最初，把豫南划给武汉铁路局管辖，是为了方便平煤南运，同样类似的情况还有晋东南归郑州铁路局管辖。这也是郑州铁路局这么多年也不敢提要回豫南的一方面原因，因为郑州铁路局如果要回豫南，太原铁路局自然也会要回晋东南，而晋东南的货运业务太赚钱了，郑州铁路局需要晋东南的煤炭运费！晋东南的货运收入占郑州局总收入的百分之七十！没有了长治和晋城，郑州局在中国铁总就是倒数第二了！第三，内部原因，
郑州铁路局的老员工回忆，之前1983年武汉铁路局合并入郑州铁路局的时候，由于郑州铁路局的员工工资低，还没有武汉市的工业补贴，员工内部意见非常大，对他们来说简直是一种痛苦的煎熬。直到现在，漯河驻马店的铁路员工，工资收入也比河南其他铁路员工的工资高，所以现在的豫南五市没一个想回郑州铁路局，对于郑州铁路局曾经的荣耀，多年之后，人们仍津津乐道，面对如今版图严重缩水，已然是全国铁路系统里的小局的郑州局，河南人在嘘嘘之余，对于当年的分拆行为忿忿不平，甚至杜撰出各种各样的流言蜚语。
