新能源汽车是技术发展的趋势，也是能源危机推行的必然。未来，如果想要我国新能源汽车可以弯道超车国外企业，首先必须解决电池安全问题，再就是电池的能量密度问题，同时希望看到这篇文章的人，麻烦关注一下我，我会每天与大家分享一些关于新能源汽车的知识与资讯，谢谢。
1、新能源汽车怎么样？
谢邀！在我看来，新能源也是一个很大的趋势，但是电力推动汽车，表面上宣扬的低消耗，低污染，但实则不然，如果仔细探究，电从哪儿来，特别在中国，我们国家70%的电靠的是燃煤，锅炉内烧煤，产生各种垃圾气体，比汽车尾气污染更大，为什么雾霾那么大，并不仅仅只有汽车，还有发电厂所产生的尾气。与此同时，锅炉的效率非常低，如果要推进新能源动力，首先需要解决的是能源的利用率和改革能源消耗的方式，
同时，现在的新能源汽车技术不成熟，特别是电池技术，安全隐患很大，即使是特斯拉，也有因为电池问题导致车辆起火自燃问题，更何况国产车呢！所以，未来，如果想要我国新能源汽车可以弯道超车国外企业，首先必须解决电池安全问题，再就是电池的能量密度问题。众所周知，现在电动汽车没能像燃油车那么普及，很大一部分原因就是现在的电动车能量密度与传统车无法比拟，跑同样的里程，消耗的汽油与电能相差太多，
而且，加汽油也很方便。这就不得不提电动车另外一个问题，就是充电时间长，充满一次电，少则几个小时，多则十几个小时甚至更长，而加汽油只需要几分钟。可能你会说，现在不是有快充么，对，确实有快充，快充技术也大大缩短了充电时间，但同时，快充对于电池的损害是不可逆的，大电流对于电池的冲击，大大缩短了电池的寿命，而一辆电动车，最大的成本就是电池，电池寿命都缩短了，你说买电动车还有啥意义，
在我看来，如果未来想要推动电动车发展，首先需要解决电池（包括BMS控制逻辑算法等等）的一系列问题，然后是电机电控，最后再辅以智能驾驶纯手打，以上是我的个人观点，如有不同看法，可以在下面评论区与我交流，我们共同进步！同时希望看到这篇文章的人，麻烦关注一下我，我会每天与大家分享一些关于新能源汽车的知识与资讯，谢谢！。
2、新能源出租车怎么样？
出租车都是两个司机轮流跑，车子不停的，如果用成电车，需要充电，浪费三四个小时，这对于出租车司机来讲，浪费的每一分钟，都是金钱，以前香港也推过比亚迪的电动车，现在都退出来了。出租车跑的公里数非常多，开几年，续航就变短了，充电的时间越来越来，本来跑400公里充电，过几年300公里就不行了，这样就耽误了赚钱，现在电动汽车，已经全部退出了香港的出租车市场，
3、用过新能源电动车的朋友，用下来感觉怎么样？交流下，会考虑再换回汽油车吗？
谢邀！新能源汽车是技术发展的趋势，也是能源危机推行的必然。身边有不少朋友都想换电动车，但毕竟是一个“大件”，需要花费至少十来万元，难免会让不少车友“瞻前顾后”，今天我们就聊聊这个话题吧。就我而言，家里就有一台逸动EV460和一台Q5，我和老婆又在不同的地点上班，她单位离家比较近，开的燃油的Q5上下班；我上班距离比较远，并且经常会有外出办事，为了经济实用环保，我开的逸动EV460上下班，
Q5的性能就不必多说了，下面我就逸动EV460来说说吧。虽然逸动EV460并不能代表国内所有的新能源车，但也是去年10月份刚出的车型，无论在续航里程上，还是在驾驶体验上，都足以算得上优秀，其实，十几万买个这车还算是可以了。现在困扰新能源车发展的瓶颈主要就是续航里程、充电设施、购车成本，最近屡屡出现的电动车自燃等安全问题也日益突出了，
当然EV460也有着续航不长的弊端，官方号称等速60km/h续航460km、最大续航可达405km，但实际上达不到400km的。不过我还算满意了，毕竟我上下班差不多80km，用车成本还不到0.1元/km，比我家那台Q5要节省6倍多的成本了，至于充电设施，常见的停车场、商场等附近都有很多充电桩的，有的时候可能会被完全占用，等2个小时再下来充电就是了。
