京张高铁开通后，张家口可以实现“上班在北京，下班在张家口吗”。全长共计174公里，还与大张高铁、张呼高铁接轨，而今更有消息称高铁从北京到张家口只需50分钟，以张家口到北京西为例，高铁开通前张家口到北京西站三个半小时，现在坐高铁到北京北或清河近一小时，从北京北（或清河）再乘坐地地铁或其他公共交通也要一个多小时，加上出站进站等携带行李之劳顿，京张高铁在满足北京市内各铁路站点转车方面还有瓶颈尚未解决。
1、张家口高铁到北京西什么时候能开通？
不仅是到北京西站的问题，包括到北京南，急需要解决北京各站连接线，北京北站到其他各站的交通周转颇费周章。以张家口到北京西为例，高铁开通前张家口到北京西站三个半小时，现在坐高铁到北京北或清河近一小时，从北京北（或清河）再乘坐地地铁或其他公共交通也要一个多小时，加上出站进站等携带行李之劳顿，京张高铁在满足北京市内各铁路站点转车方面还有瓶颈尚未解决，
2、京张高铁开通后，会不会导致张家口的人口流失呢？哪些人会因为高铁开通而流出呢？
高铁开通一般来说不会直接导致一个地方的人口流出，只会加速一个地方和其他地方之间的人口流动。流动和流出的区别是显而易见的，要走的人不会因为高铁方便出行了而明显增加，走有走的其他原因，而且现实情况往往还是相反，高铁开通甚至还有助于本地人口的回流和外地人口的流入，因为交通方便了，原来想来不容易现在说来就来，变得容易了。
因为交通方便了，原来走了以后回来不易便不胡来的情况将大大改观，张家口地处口内外的交通要道，虽然经济实力上未必多强，但是本地的空气质量一直在河北名列前茅，加上奥运会效应，所以逐渐从沉默走向人们关注的前台。京张高铁开通以后，对这种普遍的关注会是一个非常正向的影响，奥运、避暑、避霾等优势，会借势高铁交通的便利而进一步彰显。
3、北京到张家口的高铁计划于12月底开通，河北的小伙伴会选择每天坐高铁上下班吗？为何？
半小时到清河，如果是在上地西二旗上班，应该大部分996了吧，下班到家太晚了，如果是其他地方上班，挣得不多的话还不够折腾和路费的。对比天津住宿北京上班，这样的人身边还真没有，感觉天津在北京的人不多，然而是燕郊来北京上下班的多，他们是拼车或坐公交。不过考虑到北京开始限制外地车牌，能稍微促进坐高铁从张家口本地人过来北京上班吧，
4、张家口到石家庄以后会有直达高铁吗？
以后当然可能有，但是现在看来要有也并非易事。按说张家口到北京和北京到石家庄都已经开通了高铁线路，那张家口直接到石家庄也就顺理成章、不在话下，可实际情况是，京张高铁为奥运而修，北京北站是起始与终到站；京石高铁的起始站终到站是北京西站。北京北站和西站之间没有连接线，要想继续旅行，必须在北站下了高铁乘坐北京的市内交通去换车，去西站重新买票、安检、候车；这个转乘的过程可能比坐高铁从张家口到北京和从北京到石家庄的时间都更长当然只要将北站和西站连接起来，这个问题也就可以解决了；正如将北京站和星火站连接起来也可以解决京沈高铁继续南下的问题一样，
不过在寸土寸金的北京，谈何容易。之所以出现这样的问题，和我们国家的铁路规划传统中一切以北京为中心，很少考虑直接过境直达其他地方的传统思维有关，也就是说，北京不是铁路线上的一个站，而是一切铁路线的终点站与始发站。这种规划模式的优点是凸显了首都地位，极大的方便了从首都乘车和抵达，但是缺点却是大大增加了北京市内的客流量，还降低了铁路直达运营的社会成本与乘客个人成本，降低了铁路效率，
5、京张高铁开通了，来回上下班现实吗？房价的趋势将会怎样？
京张高铁开通后，张家口可以实现“上班在北京，下班在张家口吗”？京张高铁由北京北站出发，途径清河站、昌平站、八达岭长城站、东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站，终点为张家口南站。全长共计174公里，还与大张高铁、张呼高铁接轨，而今更有消息称高铁从北京到张家口只需50分钟，可是小编认为张家口成为“上班去往北京，下班回到张家口”还是不现实。
