如果不跨越渤海海峡只走陆地的话，就得沿着整个渤海湾，绕行营口、盘锦、锦州、葫芦岛、山海关、秦皇岛、唐山、天津、德州到山东省会济南，再从济南转车到青岛，这样走就比较绕路了，从大连到济南正常情况下有三趟直达车次，分别为两趟高铁车次和一趟普速车次，从大连北站坐高铁到济南西站的里程是1142公里，需要6小时12分钟，从大连站坐普速火车到济南站全程运行1286公里，用时将近15个小时，到了济南后再转车到青岛就特别方便了。
1、我国的高铁总里程数是多少？
目前中国高速铁路营业里程达到了3.8万公里，并且还会继续增加。中国发展高铁的计划在90年代初就有了，当时就在论证修建一条北京到上海的高速铁路，但是那个时候限于国家的财力，加上自己当时机车车辆工业技术的水平，也只是有这个构想，后来又出现了关于京沪高铁是使用轮轨还是磁悬浮的争论，虽然当时关于京沪高铁用什么技术还没有定论，但是90年代末铁道部就已经在为将来发展高铁作准备了，1999年开建了秦皇岛到沈阳的客运专线，设计时速250公里，2002年完工，同时也研制了一些时速200——250公里的动车组，比如先锋号、蓝箭号、长白山号、中华之星等，特别是中华之星2002年在秦沈客运专线的一次试验中跑出了321公里的时速，在当时创下了中国铁路最高试验速度。
但是后来那一批动车组暴露出了一些技术上的问题，所以没有得到重用，没用多少年就被打入冷宫，2003年，当时的铁道部提出了跨越式发展，尤其是发展高铁方面选择和国外的公司进行技术上的合作，通过引进消化再吸收，当时对一些既有线进行改造，把速度提升到200公里，同时在遂渝铁路重庆枢纽内一段修建为无砟轨道综合试验段，该段包含不同国家高铁线路道床技术，2006年底到2007年初，时速200公里的CRH系列动车组陆续在既有线试跑，遂渝线无砟轨道试验段也进行了动车组实车试验。
遂渝铁路无砟轨道综合试验段2007年4月，全国铁路第六次大提速，首次在既有线开行时速200公里的动车组，而北京到天津的城际高铁在2008年完工，那是中国首条时速350公里的高铁线路，2008年北京奥运会开幕前夕投入使用，也是那一年，京沪高铁得以开工。那几年开通的京广高铁武广段、徐兰高铁郑西段都是按350公里时速运行，
京沪高铁2010年完工时，和谐号CRH380A型动车组在京沪高铁先导段的一次试验中跑出了486.1公里的试验速度，刷新了中国铁路最高试验速度的纪录。然而正当中国高铁即将高歌猛进的时候，2011年却遭遇了挫折，先是京沪高铁开通时只按300公里时速运行，之后甬温线发生7.23动车事故，之后其它高铁线路也把最高时速降低到300公里，还有一些时速250公里的线路也降速，
不仅如此，部分原计划按照350公里时速修建的高铁降低为250公里时速。过了几年，高铁又再度迎来修建热潮，一些高铁大干线（比如京广高铁、沪昆高铁）也建成通车，更多的人感受到了高铁的便捷，铁路部门又推出了中国标准动车组，后来命名为复兴号。广深港高铁深圳北站这两年部分高速铁路恢复了350公里时速，当然是让复兴号跑这个速度，比如京沪高铁、成渝高铁这些，复兴号跑的350公里时速，
2、秦皇岛有高铁吗？
作为岛上人回答这个问题有点无语，答案是肯定的，不仅有，而且市区就有三个火车站可以停靠高铁列车，这在全国来说都是少见的，毕竟这只是个三四线城市。北戴河，秦皇岛，山海关站，每个相聚约15公里，比较忽略的是山海关站，它属于沈阳铁路局，是关内关外的咽喉之地，进出火车都要停车检修，车次比较多，以前去杭州的时候，秦皇岛站不停，山海关站也得停车，
3、为什么没有大连到青岛的高铁？
大连到青岛确实没有直达的高铁车次，而且连直达的普速火车也没有，这主要是两座城市的地理位置决定的，大连处在辽东半岛南端的黄海和渤海交汇处，青岛处在山东半岛东南侧，两座城市最近的路程就是穿越渤海海峡到山东省登陆，从山东省的烟台到青岛，但是这条路线无法全程乘坐火车，只能先从大连坐海轮到烟台，再从烟台坐高铁动车到青岛，这样全程需要十多个小时。
