高铁的票价还会执行递远递减的计价原则，分段实行折扣，如果距离较长就会有一定的折扣。那目前，高铁动车组的票价有通用基准，关键是217的是1小时57分钟，算快的，还有的动车车次价格便宜点，若为G字头高铁，汉口至十堰高铁二等座预计在200-210左右，一等座预计在320-330元左右。
1、十堰的高铁开通了，你会坐高铁回家吗？
我今天那个前，周六回去，因为要回去代产，没有动车只能买高铁，217元，关键字我家住火车站南广场，十堰高铁站在郧县路口那边，说实话里市中心太远了，坐公交还要1个小时才能到家我。关键是217的是1小时57分钟，算快的，还有的动车车次价格便宜点，但是那个时间还有3个小时。这就有点无语了，动车回去也才4个小时，票价还低将近50块呢，
2、为什么十堰到宜昌只有一列火车，没有动车和高铁？
谢谢邀请，综合运输服务“十三五”发展规划中与本题相关指标有：1.综合客运枢纽地市级行政区覆盖率：该指标是指拥有综合客运枢纽(已投入运营）的地市级行政区数量占地市级行政区总数的比例。（单位：%）其中，综合客运枢纽是指在综合运输网络的特定节点上，将两种及以上对外运输方式与城市交通的客流转换场所在同一空间（或区域）内集中布设，使各种运输方式的基础设施、技术装备、运输组织、公共信息等实现有效衔接而形成的具有一定规模、便于换乘的一体化客运服务系统，
2.铁路网覆盖城区常住人口20万以上城市比例，高速铁路网覆盖城区常住人口100万以上城市比例：该指标是指铁路网覆盖城区常住人口20万以上城市、高速铁路网覆盖城区常住人口100万以上城市的数量，分别占城区常住人口20万、100万以上城市总数的比例。（单位：%）其中，铁路覆盖指铁路经过城市所在行政区域，
3.铁路交通事故10亿吨公里死亡人数下降率：该指标是指报告期铁路交通事故10亿吨公里死亡人数相对于基准期的下降数量，与基准期铁路交通事故10亿吨公里死亡人数的比率。5.较大以上等级道路运输行车事故死亡人数下降率：该指标是指报告期较大以上等级道路运输行车事故死亡人数相对于基准期的下降数量，与基准期较大以上等级道路运输行车事故死亡人数的比率，
（单位：%）其中，道路运输行车事故等级认定遵照《安全生产事故报告和调查处理条例》有关规定。6.铁路旅客列车正点率：该指标是指旅客列车出发正点率和旅客列车运行正点率的算术平均数，国家对长江中游地区的交通规划为：第一层次以京广、沪昆、武九等高铁、G4、G45、G55、G56等高速公路和长江干线航道为骨干，G105、G106、G220、G316、G320国道为基础，民航为补充，武汉、长沙、南昌等综合交通枢纽为支点的“三角形”快速城际交通网络。
第二层次以武汉为中心、连通周边11个节点城市的放射状城际交通网和汉江等高等级航道；以长沙为中心，连通周边7个节点城市的放射状城际交通网和湘江等高等级航道；以南昌为中心，连通周边9个节点城市的放射状城际交通网和赣江等高等级航道，其中长江中游地区铁路重点工程有：六安经景德镇至鹰潭、鹰潭至梅州、常德经岳阳至九江等铁路。
3、到2019年底十堰到武汉的高铁通车后，票价会不会很贵？
汉十高铁开通后，应该会跑两类列车:一类是动车或城际列车，交叉停靠多数站点;一类是高铁，只停靠大站点，关于这个推断，是源于汉十高铁的环评，里面明确说明，开行站站停城际列车，最高速度250km/h，以及运行直达高速列车，最高速度350km/h。那目前，高铁动车组的票价有通用基准:G字头，二等座，时速350公里的约为0.48元每人公里；时速300公里的，票价降低5%，约为0.46元每人公里。
