曾经看见机场招聘安检工作人员，待遇也不过3000到4000元上下。有编制的员工，待遇就是“高高在上”，在机场做安检员，一般不会下岗，机场上班环境还是不错，干净，还可以见到明星，待遇好不好，与单位性质无关，而是看有没有编制，年限工资好像是一百五十块，三年涨一百五很多人觉得机场工作体面，薪水好，这其实都是误解，尤其是对那些一本甚至211，985院校毕业进来的人来这真的是实实在在的低就了，实际上这几年机场都有大批人离职，从大的方面来武汉是全国的交通枢纽，自从动车高铁开通以后，机场的业务下滑非常厉害，虽然说现在还在缓慢增长但跟以前完全不能比了，再加上国企一般都不怎么重经营，领导们都忙着升官，也不用我多说了吧。
1、武汉天河机场待遇怎么样？好进吗？怎么才能成为正式员工？
机场上班环境还是不错，干净，还可以见到明星！待遇其实没大家想象的那么高，一个月3000＋，而且加班没加班费，遇上航延就不知道何时能下班了，而且还要跟旅客解释，遇上那些不讲道理的旅客搞不好挨打，其实那些工作人员也是蛮辛苦，工作一天还要加班在那里疏导大家，大家也要想想像天气不好造成的延误那也是没办法，也是为大家安全考虑，你要是在火车站或其他地方会不会有人站在那里跟你耐心解释。
2、机场安检员的工资待遇如何？
待遇好不好，与单位性质无关，而是看有没有编制，就说在飞机场上班的员工，听起来非常风光，但是真正待遇好的，都是那些有编制的正式工。曾经看见机场招聘安检工作人员，待遇也不过3000到4000元上下，有民航飞机场的城市，通常不可能是经济落后的城市，要么是战略位置极其重要，要是就是经济强市，在这些城市拿个3000元，根本不算很好，只能算很普通的待遇。
有没有编制，确实很大程度拉开了员工的收入，有编制的员工，待遇就是“高高在上”。不过，在机场做安检员，一般不会下岗，但是，由于工作的特殊性质，对于安检的要求特别严格。我们坐长途汽车的时候，也会行李安检，那只不过是走走过场，并不非常严格，但是机场的安检就不同了，比较苛刻，安检员的工作量比较大。如果应该查到的，结果由于安检员的疏忽，造成危险品没有被查出来，后来由于特殊原因被发现带上了飞机，这些安检员就会被处分，
3、机场能源部门工资待遇怎样？
这个部门大体上属于一个技术运维的二线部门，下面有几个科室，有搞电力的，空调暖通的，给排水的这些。在这个单位不用面对那些聒噪的旅客，工资待遇相对于整个机场来说大概属于中等偏上，混个几年还有机会竞聘助理工程师啊中级工程师什么的，乱七八糟的事也相对较少，如果打定主意要来机场了，这是个比较好的选择，再说说机场的招聘，机场每年招聘的时间基本上不固定，大概就在年中这两三个月，还是以笔试加面试为主，笔试基本上就是行测那套东西，面试就是走走过场，招聘不太透明，有关系的，关系硬的肯定要有优势的多。
大概从2016左右，机场开始搞“三定”，所谓三定就是定岗定编定薪，搞了TM三年了，越搞越让人失望，机场有七八年没涨过工资了，这次提薪，基层岗位的幅度非常有限，基本上没变化，反倒是领导都涨了不少，基层技术序列的很多员工都只涨了一两百块，在新的薪酬制度下，想涨工资只能靠职务晋升，而职务晋升你懂的，一般人就别做梦了。
年限工资好像是一百五十块，三年涨一百五很多人觉得机场工作体面，薪水好，这其实都是误解，尤其是对那些一本甚至211，985院校毕业进来的人来说，这真的是实实在在的低就了，实际上这几年机场都有大批人离职，从大的方面来说，武汉是全国的交通枢纽，自从动车高铁开通以后，机场的业务下滑非常厉害，虽然说现在还在缓慢增长但跟以前完全不能比了，再加上国企一般都不怎么重经营，领导们都忙着升官，也不用我多说了吧，
民航业都是属于政府垄断的，比如天河机场就是武汉唯一一个机场，你想坐飞机就必须去天河机场，而垄断的后果就是企业太过于封闭和缺少进取心，天河机场就是非常典型的例子，整个企业的氛围可以说非常差了，官僚主义和形式主义极其泛滥，企业之运行非常低效，内耗严重。部门之间，科室之间推诿扯皮的现象非常普遍，你在机场基本上学不到什么东西或者说是技能，勾心斗角的东西倒是可以学不少。
