哪怕过了西安走广元路线到重庆，对于铁路部门的营收来说是巨大的损失。首先应该明白，为什么买不到郑州到重庆没有卧铺，而到平顶山有，这说明在平顶山到重庆这段区间内卧铺是满员状态，走京广高铁，由于总的车次比较多，可以调配到重庆的车次不会多，我们看到，西成高铁开通之后，郑州到重庆高铁共计7趟，有5趟走的西安、成都方向，2趟走的汉口方向。
1、为什么郑州到重庆的高铁绕行到成都？
谢谢！诚挚为你作答。我们知道，目前郑州到重庆的郑万高铁没有开通，高铁要么绕行陕西路线要么走湖北路线，所以我们看到，西成高铁开通之后，郑州到重庆高铁共计7趟，有5趟走的西安、成都方向，2趟走的汉口方向。可能有人会说，为什么要有那么多趟绕行成都，那么我们可以从高铁的通达性和营收以及运行时间三方面综合分析一下。
①高铁的通达性从全国高铁路线图可以看出，目前郑州到重庆的高铁走郑西高铁、西成高铁、成渝客专比京广高铁、汉宜高铁更方便快捷，走京广高铁，由于总的车次比较多，可以调配到重庆的车次不会多。②高铁的运行时间从图中可以看出，走成都方向的5趟车运行时间比走汉口路线时间要短，这是因为宜昌到重庆速度达不到高铁速度，而走西安、成都全程高铁，虽然距离长但是时间短。
走汉口路线在8个半小时左右，而走成都线路时间在7小时40分到8小时左右，③高铁的营收需求郑州出发汉口，可选择余地多，所以客流量比较分散。而郑州到成都方向，西成高铁开通之后，乘车量高居不下，铁路部门是不可能放弃这部分客流量的，哪怕过了西安走广元路线到重庆，对于铁路部门的营收来说是巨大的损失。我觉得，这也是走成都方向最重要的原因吧，
2、郑州到重庆，没有卧铺的了，但是到平顶山有，上了车补到重庆可以吗，补的票还是卧铺吗？
感谢邀请，因为工作关系，我经常坐火车，对买票这些事还是比较了解的，就来说说自己的看法。首先应该明白，为什么买不到郑州到重庆没有卧铺，而到平顶山有，这说明在平顶山到重庆这段区间内卧铺是满员状态，如果没有人退票，那么即便是上车补票，也不会在平顶山之后补到卧铺，因为本身就没有位置，总不至于把别人赶下来。但是在这段区间一般会时不时腾出卧铺票，尤其越接近重庆，空出来的票就越多，所以还是有机会的，
再者卧铺车厢和硬座车厢是不互通的，没有卧铺票也到不了卧铺车厢，这也是为了避免有人恶意占用公共资源。不仅仅是硬座和卧铺不互通，现在针对硬座窜车厢也查的比较严，铁路系统对于座位是自动分配的，有时后面几个车厢没有人，前面坐满的情况也时有发生，此时后面几个车厢大门紧闭也不会开了，总之，想一路卧铺到重庆除了别人退票别无它法，但可以采用换乘、改签等选择更合适的出行方式。
3、高铁时代，郑州、西安、武汉、重庆和合肥，谁才是真正的赢家？
中国五大“米字型”（郑州、武汉、西安、重庆、合肥）高铁枢纽城市高铁是当前中国交通事业中最热的词之一，成为高铁枢纽，在国家高铁布局中占据领先位置，是很多国内一流城市竞相争取的目标，在国家高铁布局中，有五个城市提出“米字型”高铁建设的目标，那么这几座座城市哪一个最具竞争力呢?综合这几座城市的交通区位条件、客流量、交通通达度、市场腹地等综合条件，排出了下列名次。
一、郑州“米字型”高铁枢纽其实在所有提出建设“米字型”的城市中，郑州无疑是占据先机，也最有可能率先实现，目前郑州已经形成以京广和徐兰为主的十字型高铁架构，郑渝高铁已经2016年12月23日已经开工建设，渝万段已经通车，2019年河南湖北段也将基本建成运营。郑合高铁2015年开通建设，预计2020年左右投入使用，
郑太高铁已经与2016年开始建设，郑州到焦作段已经通车，预计2020年底全线通车。郑济高铁河南段2016年11月1日开工，预计2020年通车，以目前规划，到2020年，郑州的“米字型”高铁将基本成型，成为中国第一个拥有“米字型”的城市，届时，郑州将成为中国高铁事业发展最大受益城市，而这将对郑州发展起到非常重要的支撑作用。
