别看一日三餐对多数人来说是正常的事情，但对火车司机来却是一种“挑战”，尤其是货运火车司机。火车司机跨局调动不是不可能，需要接入方铁路局接收，有具体单位接收你这个人，由对方发函过来，双方人事部门互相协调，至于火车司机跨局调动后能不能在新单位直接上岗，仍然干火车司机，立既上岗，用旧证取代新证，告诉你这是不可能的，虽然铁路技规全路是一致的，但铁路行规各铁路局由各铁路局自己制定，而且各铁路单位的站场设备不尽相同，机型不一样，铁路信号和牵引纵断面也不一样，这些必须要从头开始学习，理论，规章，操纵，实作，故障处理和排除，都必须从头考试，而且还要跟车看道三个月，及格后新的火车司机驾驶证到手了年审合格了才能正式上岗单独牵引列车。
1、火车司机这一职业怎么样？
怎么说呢？我曾经是一名火车司机，开过蒸汽机车，内燃机车。那个时代，火车司机是很受人尊敬的职业，被称作离地三尺活神仙，火车司机工作是很辛苦，需要烧煤，很脏很累，但心情很舒畅。后来随着时代的发展，曾经的蒸汽机车变为历史，我们开上了内燃机车，工作条件和环境也有了翻天覆地的变化，现在的电力机车，高铁司机工作环境在外人看来简直是神仙般的待遇，但是愿意干这个工作的年轻人却越来越少，
我们这里甚至出现青黄不接，断层的问题，司机严重缺乏，年轻人不爱开车，年纪大的胜任不了高强度的工作负荷和各种要求。什么原因呢？这和我国大环境不无关系，大学生开火车许多年轻人认为大材小用不爱干，认为屈才，而高科技的加入要求火车司机必须高文化，高素质，另外，火车司机属于倒班职业，没年没节，24小时工作，规章制度多，要求严格，再加上很多家长不希望孩子工作辛苦，而孩子也不愿意吃辛苦，造成火车司机人员匮乏，我们这里甚至出现年轻人想方设法不开车，而上年纪的人去开车的情况。
我想，如果你能承受漫天飞雪，寒风刺骨在零下二、三十度，甚至更低的严寒下半夜一两点钟起床出乘；在万家灯火，欢歌笑语，鞭炮齐鸣喜迎除夕的时刻踏上征程；在零上30多度高温下检查机车；在狂风暴雨中指挥机车出库挂头；在四五十度高温的机械间里巡检；在机车监控面前严格执行规章制度；在指导司机严肃认真，严格监督指导下工作；如果你能承受这些，火车司机这种职业还是一种不错的选择，
2、男朋友是火车司机，父母不同意，火车司机真的没前途吗？
我出生在农村，当年我以全县第一的成绩考进了铁路的一所中专。报到的时候我兜里只有十一块钱，连学费都交不起，校领导给我免了各种费用，还让我去校食堂帮工，就这样捱过了四年。毕业分配到了铁路机务段，工作是司炉工，最初的日子里，我也一度产生了疑惑，天天造的灰头土脸，累的精疲力尽，难道说这辈子注定要扛着铁锹走完一生吗？我不甘心。
我是同期参加工作的人中最早一个熟练掌握“五五循环投煤法”的，别人休班或者逛街、下馆子、玩台球、看录像，而我休班就直奔段教育室去练习投煤，整整两载的寒暑春秋，挥汗如雨、寂寞如斯，直到我锹下的煤块在不停的滚动中被盘成圆圆的煤球，也就是那一年，我参加局级技术比武，自己抗着一把铁锹拿到了第一名，破格录用为副司机。
和我媳妇的相识是在火车车厢，她那时是地方粮库的一名会计，我穿着一身半新不旧的铁路作业服便乘，我俩坐对面，走了一道也唠了一道，当时她对我的职业还挺崇拜，觉得男人就应该干这种驰骋天地、铁马雷鸣的活。之后我们就开始恋爱了，她的父母知道后也是百般阻挠，因为当时社会流传着“远看要饭的，近看机务段的”“好女不嫁跑车郎，一年四季守空房”之类的言语，
确实，工作环境恶劣，休息时间少是实情，可生我养我的农村父母、我的弟弟、妹妹哪个月不是翘首期盼着我的汇款呢，当时的我除了这份工作外什么都没有，我对她没有隐瞒这些，也提出了分手。而我媳妇不管不顾的，在只有几样二手家具租来的小平房中，在我农村家里近乎寒酸的几桌酒席中和我结婚了，我媳妇的付出，我这辈子都偿还不了！那时候跑货车，深更半夜到家是常有的事，我媳妇迷迷瞪瞪的爬起来给我热饭热菜，她上班走了也不忘给我装上饭盒。
后来有了小孩，她更是忙里忙外，操持生活，我当时除了工作还要抓住任何空隙时间背各种规章、背机车构造，背画机车电路图，准备参加转型提职考试。她的支持加上我的努力，我考上了司机，机务段有个不成文的规定，那就是没开过火车的人很难提职，我在司机的岗位上兢兢业业，任劳任怨，尤其在机车转型期间，凭借自己过硬的技术业务素质，很快脱颖而出。
