谢谢邀请，目前广西高铁里程确实超广东两百多公里，高铁里程数全国第一世界第六。我作为江西人，我亲戚朋友很多在东莞，深圳，广州，佛山，惠州，汕头这些地方，可是江西现在高铁线路很多，但是去广东高铁屈指可数啊，反而去长沙，武汉，杭州，上海，温州，福州高铁多，上饶去深圳一天3趟高铁和动车，广州也只有5趟到6趟，佛山一趟都没有，甚至整个江西也没有到佛山高铁，为什么江西人在广东做生意打工的人这么多反而很少有高铁坐。
1、梅州还没有高铁吗？你怎么看？
根据广铁集团公布的最新消息，梅州很快就要有高铁啦！今年将增加从广州到梅州的动车、梅州到潮汕的高铁。列车途径深圳新城和深圳北站两个高铁站，梅汕高铁开通时间已经确定，2019年国庆就将开通运营。未来深圳至梅州只要2.5h！梅汕高铁即将通车梅汕高铁线路设计时速250公里，线路全长约122.412公里，全线设梅州西、畲江北、建桥、丰顺东、揭阳北、潮汕机场站、潮汕站等7个车站，其中潮汕站为接轨站，
2、为什么江西去广东高铁较少，反而去长沙，杭州，福州高铁较多？
我作为江西人，我亲戚朋友很多在东莞，深圳，广州，佛山，惠州，汕头这些地方，可是江西现在高铁线路很多，但是去广东高铁屈指可数啊，反而去长沙，武汉，杭州，上海，温州，福州高铁多，上饶去深圳一天3趟高铁和动车，广州也只有5趟到6趟，佛山一趟都没有，甚至整个江西也没有到佛山高铁，为什么江西人在广东做生意打工的人这么多反而很少有高铁坐？未来昌吉赣高铁开通会不会南昌增加20几趟高铁到深圳和广州呢？我相信南京，温州，宁波，上海，杭州去深圳不会增加太多高铁到深圳，有可能上海去深圳途径上饶到深圳有几趟，其他增加不了多少，现在他们都是走沿海高铁，所以饶了江西了，直接走温州，到福州，厦门，深圳了，希望铁路局多增加去广东高铁，让江西老表方便回家.....。
3、广西高铁公里数超广东，对广西未来发展有什么影响？
谢谢邀请，目前广西高铁里程确实超广东两百多公里，高铁里程数全国第一世界第六，但广西很多所谓的高铁都只是通过普铁电气化而成的，列车运行速度很多都低于150公里/小时，即使是新建的南广、南昆等高铁线运行速度也都只在200公里/小时左右。广西所谓的高铁很多都是通过电气化的假高铁，运行速度特别慢，举个例子，玉林目前通没通高铁？80%的玉林人和超过一半的广西人都认为玉林是没有通高铁的，可官方给出的是玉林目前已经通高铁了，那就是电气化的黎湛铁路，这也是属于广西1751公里高铁里程的一部分，等2021年焦柳线柳州至怀化段电气化完成广西高铁里程又将有一次大的提升。
高铁对广西经济的发展有没有影响？答案当然是肯定的，这种影响更多的是间接的而非直接的影响，高铁对经济的直接推动作用一直以来都是被夸大的，建一条高铁不会直接拉高当地的GDP，更多的通过拉进两地的距离，处进之间的经贸往来和人员交流，通过商业活动来进行经济交流。高铁对广西的作用更多的方便出行，对经济不会有太大的推动作用，
今天广西高铁里程已经全国第一世界第六，当然这里面有很多假高铁，但即使剔除假高铁广西高铁里程在全国也是排得上号的，但经济就未必有话语权，高铁里程顺数经济倒数，经济增速还常年不温不火，高铁对广西经济的推动力一直以来都是被夸大的。同样高铁在方便出行的同时也存在很大的“弊端”，吸虹效应的导线，我们说过高铁可以拉进两地的距离，处进两地的经贸往来和人员交流，那到底是“往”还是“来”，是“入”还是“出”，对于大城市和发达地区而言，高铁确实很有用。
举个例子，南宁、来宾和柳州，来宾的地理位置可以说很好的，高铁、高速样样都有，地处桂中平原，有大江大河，理应发展得很好，可偏偏就是处于南宁和柳州的中间，通完高铁后去往两地的时间都在半个小时左右，所有的买房、消费和工作都往两地跑，再如广东及周边省份，高铁确实是方便了去粤打工的大众朋友，不用挤大巴开摩托，当然，这里面也有一定的产业转移。
