就郑州的市场而言，很难再有其它的单车入驻，而郑州早在2017年就提出了控制单车数量。哈啰单车于2017年年底进入郑州，当时的小黄车和摩拜单车还处在非常激烈的竞争阶段，而哈啰单车也是凭借着设计新颖、轻巧、便宜、信用抵押金等等的优势抢占郑州市场。
1、河南开封的哈罗单车多吗，该怎么找？
感谢邀请，开封的哈啰单车还是挺多的，只是不像2017年刚投放的时候随处可见，如今也是根据使用率进行了合理布局，并且在开封还有哈啰电动车可以骑。哈啰单车是在2017年进入开封市场的，据说是因为当初郑州违规投放，清退了一批，但在我看来，哈啰是一定会在开封投放的，与郑州没有必然的关系，哈啰走的路线便是由四五线城市向一线城市汇集，成功打开了市场。
而开封作为旅游城市，外来人口较多，人口活动频繁，自然需要就会更高一些，在开封景区的周边都能找到单车，去年10月份开封菊展期间我在铁塔公园、天波杨府附近都见到了很多哈啰单车，在宋城路城际站附近还有哈啰助力车，与周口的哈啰助力车还不一样。找哈啰单车可以直接使用APP查找，还可以在上面进行预约，在一定范围内可以唤醒车辆发出声响，
2、哈罗单车一直宣称自己是三四线城市之王，真实情况是怎么样的？
在一二线城市发展不下去，退居到三四线城市，由于三四线城市很少有共享单车的投入，自己占的了先机，就把自己称为王，虽然有些夸张，但事实情况可能就是如此。从共享单车开始投入以来，越多的行业开始加入，最后导致了市场过饱和，供过于求的尴尬局面，这样的情况下，共享单车可以说是到达了一个泛滥的地步。而且广泛的集中在一二线城市，
为了解决这样的情况，很多一二线城市开始对共享单车开始进行掌控。很多城市都发布了共享单车的禁令，禁止共享单车在城市流传，在这样的情况下，哈罗单车凭借着自己与支付宝的合作，骑行比较便捷的优势。还没有在这次共享单车大裁员的情况下被迫退出历史舞台，只是退居到了三四线城市，在那里生根发芽做到了现在的局面。之所以在三四线城市发展的如此迅速其实与哈罗单车的兴起时间有很大的关系，
3、哈啰单车在郑州开始涨价，每半小时涨0.5元,你怎么看？
感谢邀请，共享单车毕竟是一种商品，而不是社会公共服务，在市场竞争趋于成熟的情况下，涨价也是必然现象。哈啰单车于2017年年底进入郑州，当时的小黄车和摩拜单车还处在非常激烈的竞争阶段，而哈啰单车也是凭借着设计新颖、轻巧、便宜、信用抵押金等等的优势抢占郑州市场，其中我认为最为关键的是哈啰单车从一开始就布局在三四线城市，可以让人们在郑州或在地市都能享受骑行的乐趣。
哈啰单车计价标准：如今已经到了2019年，在共享经济兴起的这几年间竞争也十分残酷，最先入驻郑州的小黄车如今也是不断在缩减规模，而摩拜至今也比较稳定，哈啰的市场也比较成熟，后来居上的滴滴单车现在也大有与哈啰单车平分秋色的意味，因此就郑州的市场而言，很难再有其它的单车入驻，而郑州早在2017年就提出了控制单车数量。
总之，可以说现在郑州的市场已经非常稳定，只要选择骑单车，哈啰的份额也是存在的，因此涨价也是为了保证后期的回收成本，但我认为在郑州如果持续涨价，势必也会使更多的人回归到公交车上，毕竟现在骑哈啰单车15分钟1块钱，而郑州公交最高只有1块钱。我是河南这些事儿，持续更新更多河南本地问答，欢迎关注、点赞、评论、转发，谢谢！。
