2日比亚迪在深圳发布的新一代智感电动跨界车e2，不仅继承了比亚迪纯电动汽车的强大的动力性能、长续航的特点；在安全系统上也是一脉相承，七维四层全面保护电池安全、9层高压安全防护系统保护乘客安全，打造一款最运动、最好看、最安全、最节能、性价比最高的纯电动汽车。
1、比亚迪的E2电动汽车怎么样？
比亚迪e2这款车属于二厢紧凑车。经济性非常好的车，低续航版本300公里，高续航版本400公里，看起来它的续航里程看起来和大多数车子差不多，没有多出色，但是它的车重很低，所以电耗也低，它的电池容量其实并不大，成本也低。不仅是总价低10万左右，而且它的电耗低，平台非常的先进，是比亚迪最新研发的三电平台的最新产品，
车重的话低续航版本只有1.25t，高续航版本也只有1.325t，在同级别中可以说是第一名，没有更优秀的。在驾驶感受上来说0到50是它的优势，但它总功率比较低，普通的70kw，有个高配版的有120kw，在80过后加速肯定加速感就不那么强了，在城市来说是中低速非常强劲的利器，特别是在等过红绿灯，基本上你舍得电都可以做到第一二名。
2、比亚迪e2电池质量怎么样？安全性高吗？
比亚迪e2的车主，不请自来，在深圳，有限牌政策，之前买电动车的时候还是比较担心的，毕竟电动车对我来讲还是比较陌生的，只是坐过，没有上手开过。中间跑南山汽车城都跑了好几次，各种4S店车型试驾对比，当时对比了e2、瑞虎、元EV等好些10万左右的电动车，最后试驾完还是感觉e2最好开，当然，还有一个重要的点，就是我们家人都比较吃e2的外观，哈哈，一家人都是外貌党，没办法。
买的时候对于电动车网上比较担心的点都仔细考量过，当时最担心的点就是电池安全这一块了，毕竟是要一家人坐在上面的，不安全这事可就大了，了解了不少，比亚迪电池算是这么多车企里面安全性能做得最好的一个了，和企业风格有点关联，比亚迪在续航里程上面追求没有那么激进，一直都想着安全第一，现在开了几个月的时候，说实话，再也不想开回之前的燃油车，驾驶体验差的有点大，开起来轻松不费力，还有一点比亚迪电动车上面的电子方面的配置比较高级，熟悉之后，对于新手来讲很友好。
加速挺快的，脚轻轻踩电门速度就上来了，再也不用担心有车过来夹，自己还只能干生气，充电的话，家里小区停车场就有充电桩，400公里的续航，一个星期充一次电就能够了，就是充电的那天需要早点回来好占个位置。回老家的话，单程700公里，中间需要充一次电，就得提前规划好哪里有充电桩，倒也不是很担心，现在高速服务站已经普及的不错了，如果实在不好规划，那就直接高铁票回去了，就是成本会高一点，
3、听说比亚迪e系列又出了款新车e2，这车到底怎么样？
我们每天生活在电的网络中，已经无法想象没有电将会是一件多么不方便的事。尽管电与我们的关系非常的密切，但也时常存在危险，220V的电压就可能带来致命伤害，不过虽然电很可怕，但是只要经过重重的安全设备的保护控制，“电老虎”也会像小猫一样可爱，供我们安全使用。其实电动车的高压电也是一样的，只要保护措施得当，电动车完全可以像家用用电器一样安全可靠，而且这种保护措施已经非常成熟并被广泛利用了，
看到马路上每天有那么多的电动车穿梭不息，却极少听到有汽车高压触电的事故发生，安全的汽车高压电正是电动车高压系统工程师努力的结果。比亚迪电动车9层高压安全保护设计，全方位、多维度、多层级保障高压系统安全，不会发生漏电事故，保护乘员的安全，比亚迪9层高压安全保护设计分为两个层级主动高压安全和被动高压安全。
主动高压安全：固若金汤杜绝触电机会比亚迪高压安全系统主动安全通过主动措施警示、分压、和放电等方式减少高压系统的触电威胁，主动安全包括业内最高级的IP67防护等级保护、高压标识、高低压隔离和主被动放电等部分。主动安全在防止电动车高压安全中发挥着最重要的安全任务，对于高压系统的防护，比亚迪从不吝啬，整个高压系统和驱动系统，从动力电池包到驱动三合一及高压三合一全部满足IP67的防尘防水等级，当然还包括高压线束以及插接件。
