莱芜有莱芜高新区、莱芜北、雪野湖等多个高速出入口可以直达济南，100多公里，高速路小车限速110，一个小时左右就能到达济南。记得当时有很多人都在讨论邹平、齐河、禹城和莱芜划归济南的问题，我当时也说过，在这个问题上如果是做大省会莱芜肯定是首选，莱芜是地级市，整体把莱芜划归济南管辖不存在纷争，但是邹平、齐河和禹城就不一样了，它们还牵扯到滨州和德州，远远要比莱芜划济南复杂的多今天，莱芜已经属于济南了，这也验证了我所说的。
1、莱芜划到济南后有什么影响？
莱芜由县划为县级市，由县级市升级为地级市，再由地级市直接上升到省会层面，在全山东独一无二。莱芜划归济南管辖，对普通百姓来说短期内可能感觉不到什么，但从长远来讲会有很多利好，很多人感觉这次行政区划不合理，但国家都已经批复了，肯定是经过了深层次的研究考察，也肯定有其必要性。我们不要过多去说什么，跟着济南好不好要经过时间的检验，我相信再过五年、十年甚至几十年，莱芜人民都会对济南有一个新的认识，也会对济南有更深的认同感，
记得当时有很多人都在讨论邹平、齐河、禹城和莱芜划归济南的问题，我当时也说过，在这个问题上如果是做大省会莱芜肯定是首选，莱芜是地级市，整体把莱芜划归济南管辖不存在纷争，但是邹平、齐河和禹城就不一样了，它们还牵扯到滨州和德州，远远要比莱芜划济南复杂的多今天，莱芜已经属于济南了，这也验证了我所说的。邹平、齐河和禹城还有希望成为做大省会的筹码吗？答案是肯定的，只是时间问题罢了，目前，即使莱芜划到济南无论是区划面积还是GDP总量也还是不及青岛，做大省会、提升省会首位度也只是刚刚开始而已，让我们拭目以待吧！，
2、从济南到莱芜乘坐什么样的交通方式最方便？
1.最安全：乘坐济莱城际快客。济莱城际快客有两种，一种是全程高速，中途不停,全程运行约2小时；另一种是莱芜汽车站-济南长途汽车东站：出城高速路，沿途停靠站点：济南长途汽车东站-全福立交桥-工业南路西口-燕山立交桥-省立医院东院-奥体中心，在港沟上高速-莱芜北下高速（山东财经大学、莱芜技师学院等）-口镇-张家洼-人民医院-火车站-莱芜总站，全程运行约2小时，
票价20元，半小时一般，安全可靠。2.最便捷：济南莱芜之间存在数个黑出租，当地人也叫拼车，具体电话就不提供了，网上随便一搜一大把，这种出行方式一般是点对点的，打个电话给租车公司，跟他们约好时间，去哪里接，送到哪里都能轻松便捷搞定，优点是一站直达目的地，缺点是部分司机不守时、服务态度差、开车打电话，非常不安全。
3.最土豪：自己开车去，莱芜有莱芜高新区、莱芜北、雪野湖等多个高速出入口可以直达济南，100多公里，高速路小车限速110，一个小时左右就能到达济南。如果想来场说走就走的旅行，自驾是比较合适的，但是要自己开车，来回高速路费60左右，加上油钱，还需要忍受济南堵车、停车的烦恼等，4.最长远：目前济莱城际铁路高铁已经开工建设，从济南新东站引出，经过港沟、章丘、雪野、莱城、钢城等站点，设计行车速度350km/h，预计2020年建成通车。
3、莱芜正式划入济南了，对莱芜地区有什么好处？对老百姓的好处有哪些？
1.18年6月，在讨论济南为什么要个齐河都这么难的问答中，我曾经说过，济南的发展，战略方向不在北跨黄河，而在于南拓泰莱，言犹在耳，莱芜已成济南的一个区这也说明，本人的某些观点还是有点前瞻性的，2.这次区划调整，最大的赢家当属济南：一方面GDP可以确保超过烟台，摆脱好几年小三子的尴尬；另一方面，这次区划也表明从国务院到省里，都已经接受并确定了要重点做大做强济南的方向，这对济南才是最大的利好。
有些媒体已经上升到国家级中心城市之争的高度，3.由此也可见，国家对山东这个GDP高居全国第三的经济大省的重视，相信随后还会有针对山东经济发展的扶持政策出台，让正处在新旧动能转换期的齐鲁大地插上腾飞的翅膀。4.对于莱的影响也是相当深远，首先作为独立行政区的莱芜地级市不复存在，取而代之的是莱芜区和钢城区；其次在日常生活中可能会受到某些影响。
