武汉市的地铁这几年发展非常快，二十几条地铁星罗棋布，网横交错把武汉三镇紧密地联系到一起，汉口，武昌，汉阳的城市交通像三朵绽开的鲜花怒放在国内同等城市的前列，缓解了武汉人出行难的首要问题，武汉人出行首选一般都选择轻轨和地铁，快捷安全正点，不耽误时间，想到哪就到哪，地铁的换乘站一目了然，南到高铁武汉站，北到飞机天河机场，以前想一个小时快捷到达实在是梦想，现在钻入地下乘坐地铁梦想变现实，地铁的确为武汉人民解决了大问题，自2019年2月1日起开始武汉市地铁轻轨票价上涨了，起步价虽然还是2元钱，但只能坐4公里而不是以前的9公里，从4公里开始到12公里每公里涨1元钱，然后对长途乘客实行递元递减原则，坐的越远越省钱，坐的越近越费钱，总体上是百分之二十五，仍然在人们承受的范围之内，不足的是涨价前应充分安民告示，开好听证会，而且听证会必须是真正的人民代表来自于基层。
1、武汉的地铁上座率低的原因是什么？
1、票价，这是最主要原因，本来武汉地铁票价很好，起步价低才2块，可以坐9站，后来因为某些原因价格一涨再涨，现在已经是全国最贵之一。2、疫情，这个众所周知，但影响没有票价大，3、地铁规划不合理，真正出行多、人口集中的地方（光谷、南湖等）地铁少，汉口那边人口已经少于武昌，地铁密度却远远大于武昌，导致武昌光谷想坐地铁的人乘坐不如汉口不方便。
2、在武汉有多少人因为地铁涨价而改乘公交车的？
武汉市的地铁这几年发展非常快，二十几条地铁星罗棋布，网横交错把武汉三镇紧密地联系到一起，汉口，武昌，汉阳的城市交通像三朵绽开的鲜花怒放在国内同等城市的前列，缓解了武汉人出行难的首要问题，武汉人出行首选一般都选择轻轨和地铁，快捷安全正点，不耽误时间，想到哪就到哪，地铁的换乘站一目了然，南到高铁武汉站，北到飞机天河机场，以前想一个小时快捷到达实在是梦想，现在钻入地下乘坐地铁梦想变现实，地铁的确为武汉人民解决了大问题，自2019年2月1日起开始武汉市地铁轻轨票价上涨了，起步价虽然还是2元钱，但只能坐4公里而不是以前的9公里，从4公里开始到12公里每公里涨1元钱，然后对长途乘客实行递元递减原则，坐的越远越省钱，坐的越近越费钱，总体上是百分之二十五，仍然在人们承受的范围之内，不足的是涨价前应充分安民告示，开好听证会，而且听证会必须是真正的人民代表来自于基层，
3、上班族都觉得武汉的地铁票价高！那么在什么情况下武汉的地铁票价会降下来呢？
武汉市的地铁涨价巳经有些时日了，过去哪种6块钱可以坐到头，二块钱可以乘坐9个站已经是黄鹤一去不回头，再也享受不到了，取而待之的是二元钱只能坐4站，然后票价阶梯式的往上走，听证会一开完汞噌噌噌的往上跑，说白了地铁4站路眨个眼就到，上班一族一般都集中在10站到8站上，他们坐地铁纯为了赶时间，因为地面交通因为有红綠灯车流量大普遍较堵，上班一族出门赶交通工具的首选还是轻轨地铁，现在轻轨地铁的票价涨起来了，上班族的收入没有上来，建议给他们发放交通补贴，让他们平平安安的上班，平平安安的回瘃。
4、武汉人民两个月没有收入，公交和地铁会不会降价？
武汉公交和地铁已经逐步有序恢复运营了，目前看来，并未出现价格变化，没有降价也没有涨价，在某种意义上来说，武汉的地铁票价甚至要比北上广还要贵，比如说武汉的人均工资比不上北上广，城市GDP比不上北上广，但地铁票价却和北上广差不多。特别是在2019年2月实施新的地铁票价方案后，普通市民乘坐地铁的交通支出大增，由原来的2元可乘9公里内范围，调整为2元只可乘4公里范围，
曾有网友说，武汉地铁很贵，官方也回复说，武汉地铁票价处在全国中上水平。但因为武汉人民两个月没有工作，无收入的情况而降价，可能性并不大：就公交地铁恢复运营来说，在公交站点增派5-10名工作人员，分担测量体温、查验健康码、增贴扫码点位等工作；相比平时乘坐地铁，现在还多了进站扫描健康码、测量体温以及上车、下车、换乘时扫描乘车码的步骤，都增添了工作人员，
5、2月1日开始，武汉地铁票价上涨50%以上，客流量会暴跌吗？
不会，因为，第一习惯是一个可怕的东西，在人们已经习惯了用地铁出行时票价涨50%，无非也就是几块钱。对每天上下班的人来说没有太大影响，其次，地铁相对于公交来说更加的方便快捷，同距离人们很愿意节约时间，也不会去纠结票价，最后，公共交通的话地铁环境相对于其他来说更加的舒适，也是其吸引人的地方，所以不会因为票价上涨50%（几块钱）。
