好在07还是08年后，武汉开始振作，大兴土木，听说是全中国最大的工地，回去看报纸，记得好像有一万多工地同时动工，武汉除了大学生全国最多，农民工也是全国最多。这才是不容忽视的，双层巴士通行的路段，这种3m限高架真的要好好评估一下了；4、希望武汉公交公司能正面来回应这个问题，可以以新闻稿、视频或者招待会正面来引导公众，不要让武汉市所有的市民对双层巴士胆寒；5、希望武汉的城市交通越来越好，武汉，每天不一样。
1、武汉一双层巴士在高架桥下撞到限高架，造成一死七伤，你怎么看？
593公交车问题应该是给了武汉公交公司一个暴击，这一下子一年的努力都白费了；其实应该理性来看待这个问题：1、武汉公交车一直都是神一样的存在，用“飞得太低了”真不为过,希望武汉公交公司好好整治一下,限速40真的不合理，需要看路段调控；2、明明规划有公交车路线，为什么会走错？这么说吧,，之前在东湖边有两趟神车515/643，司机说把眼睛蒙上，就靠语音指路都知道在哪里转；虽有夸大，但是司机真的应该对自己运营的线路了然于胸；3、为什么要加限高架，而且还是这种双排非常紧固的？？？这才是不容忽视的，双层巴士通行的路段，这种3m限高架真的要好好评估一下了；4、希望武汉公交公司能正面来回应这个问题，可以以新闻稿、视频或者招待会正面来引导公众，不要让武汉市所有的市民对双层巴士胆寒；5、希望武汉的城市交通越来越好，武汉，每天不一样！。
2、同为武汉三镇的汉口，为什么地铁线路这么多，而其他两镇就有些相形见绌了？
看了很多回答，我也说两句，闲着也是闲着，我家住武昌，电力局对面，小时候，除了电力局，电网局，光学仪器厂，手表厂，我们院子设计院，再远点就是无线电二厂，武重，湖北日报社，周围就都是农田。家中一族叔住汉口水厂附近，八几年到我家玩，很鄙视的说我家那里就是农村，呵呵一笑小时候去中山公园，汉正街，武商，感觉很麻烦，又走路又坐车又坐船。
大了一些才分清楚，汉口是老城，主商业，汉阳主工业，武昌算后起之秀，主文化。从这个角度来讲，汉口就有先天优势，其二，建地铁，对地形地貌还是有要求的，汉口是老城区，道路扩建非常难，这点和广州的中心老城区一样，休地铁无疑是缓解地面交通的最好方式，而武昌（汉阳确实不熟，不敢妄自评论）道路扩建的难度就小的多，我家门口的徐东大街，水果湖大街扩建应该不下五次，从最开始的两车道，到现在的八车道，这点，肯定比修地铁的成本低。
这个，我想也是一个原因，很多人没有提，96年大学毕业，到广东，初到广州，感觉两个城市差距不大，有些地方广州可能还不如武汉。到了2000年，感觉武汉不如广州了（因为每年都回家过年），最起码广州有地铁，有内环线，到了05年，感觉，差距很大了，人文素质，对金钱的态度，而好像是那年左右，武汉还把中苏友谊象征之一展览馆给废了，非常痛心，感觉武汉市的领头人完全不干实事，一手好牌打废，
好在07还是08年后，武汉开始振作，大兴土木，听说是全中国最大的工地，回去看报纸，记得好像有一万多工地同时动工，武汉除了大学生全国最多，农民工也是全国最多。轻轨，过江隧道，地铁一一上马，很为老家开心，不过额外说一句，武汉市政府要感谢江城人民的包容之心，每次回到家，周围的工地每晚都干到12点，早上五点开工，严重扰民，这在广州，深圳是不可能的，真心是为了长期的民生，牺牲了短期的民生。
我为此电话投诉，上网投诉，报社投诉几次，均无果，这在广东也是不会的，（亲身经历，住在惠州，几年前小区隔壁工地十点后施工，吵，电话投诉，西子湖畔投诉，第二天就有环保局的电话和我了解情况，第三天就没了）最后，武汉市要感谢全省同胞，武汉确实是一省独大，说全省各地都有为武汉牺牲我不敢说，因为没有具体的数据和案例，但是武汉之所以这么大，最少有70%的现居住人口，都是最近三十年从全省各地进城的。
