虽然是越野车，而且越野功底还不赖，但是坐高比较亲民，只有840MM，前轮直径为21寸，后轮直径为18寸，前减震行程长达180MM，有不错的越野能力，发动机是单缸风冷YBR机型，排量125CC，动力不是很大，但是作为日常代步或者普通越野爱好者的座驾还是可以满足的。
1、国产越野摩托车哪个好？
谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，点击头像查阅更多精彩答题，欢迎关注！这是一位网名“晚安七月”的朋友发出的问题，邀请骠骑府解答。不知这位朋友是否在意能否上牌，如果在意，你的选择余地就很小，如果纯粹的玩玩林道和场地，不上公路，那么选择余地就大多了，先说第一种吧——能上牌且质量稳定，品牌硬气的越野车。
你可以看看豪爵刚上市的NK150，目前价格尚未公布，但是据经销商的消息，大约在11680左右，如图。这款车搭载的是一颗单缸风冷两气门发动机，豪爵的TSR150改进型发动机，排量为150cc，最大功率为9.1KW/7500，最大扭矩为12.7NM/6000转，动力在国内同级别的单缸风冷发动机里面可以排在前列，震动控制得不错，噪音也不大，运行品质出色，
这款车在豪爵的宣传里面的称呼是两用越野车，既可以玩乐，跑跑林道，下场地也能小小的蹦跶两下，也可以在公路上行驶，因为可以上牌，而且实用性还可以，灯光，后视镜，行李架一应俱全，坐垫宽大舒适，载人也很合适，如果你只是想练练手，也想兼顾下日常用途，那么这款车就不错。这款车前不久骠骑府的同事已经进行了长途评测，感觉很不错，值得关注，
其他的就没有多少越野车值得推荐了，因为越野车本身就是比较偏门的车型，销量不大，再加上国四升级排放以后，很多厂家就把自己销量差的车型直接停产，所以，这样一来，市面上能上牌的越野车更加少的可怜。例如新大洲本田就有一款战驭150，国四版本迟迟不见上架，也不知以后会不会继续生产，还有鑫源的魔术师250，可以上牌，也是国四排放，可见这款车的销量还不错，不然厂商是不会花这个成本升级国四排放，但是据说品质一般，建议你还是多了解下再决定。
如果是第二种情况，也就是不介意能否上牌，那么选择余地就很大了，国内的厂商你可以看看亚翔250。这个是比较专业的越野车了，如果你有一定的驾驶经验，建议直接上这个，可以玩的久一点，动力为一颗水冷单缸的发动机，排量为250cc，最大功率为19KW，最大扭矩为23NM，动力强劲，双翼梁车架和铝合金后平叉，法斯特减震器，座高达到了945mm。
2、哪些越野摩托车能上牌照？
我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！欢迎关注！越野车确实大多数都不能上牌，尤其是专业场地越野车，没有大灯没有后视镜，不符合上路标准，因此，这些车型外国内销量并不大，人群基数也少，主要市场是海外，那么国内有没有能上牌的比较专业一点越野车呢？有！例如鑫源X2就是这样的一辆既能能上牌又能大飞的越野车，如图。
这款车可以上牌无疑，你不用用拖车把他骑到河滩边，直接骑过去就好，这款车也是比较专业的越野车，鑫源的口号就是“我们不仅是上下班的工具，也是可以征战赛场的战马”。离地间隙高达285mm，坐垫高度920mm，长行程减震器，双摇篮车架，单缸水冷发动机可以提供22NM的强劲扭矩，非常适合越野，当然，实用性也有，你可以换一套公路轮胎，秒变滑胎车，你也可以加装尾箱和边箱，秒变ADV，看看车坐垫后部的尾箱架没有？如图。
然后小排量的两款越野车也可以看看，例如新大洲本田的战驭150和雅马哈的XTZ125这两款越野车，下图为战驭150.发动机是单缸风冷两气门的CBF发动机，排量150CC，动力适中，有着不错的越野能力，能上山能下河，也能作为日常代步所需，当然，上牌也是没问题的。雅马哈的XTZ125看看吧！如图，虽然是越野车，而且越野功底还不赖，但是坐高比较亲民，只有840MM，前轮直径为21寸，后轮直径为18寸，前减震行程长达180MM，有不错的越野能力，发动机是单缸风冷YBR机型，排量125CC，动力不是很大，但是作为日常代步或者普通越野爱好者的座驾还是可以满足的。
