汽车音响系统，有谁知道51的汽车音响系统原理

本文目录一览

1，有谁知道51的汽车音响系统原理
2，我想问下汽车音响模拟音响和数字音响有什么区别怎么区分 21 41
3，汽车音响系统做隔音和没做隔音效果区别很大吗
4，汽车音响
5，汽车音响的组成要素
6，汽车音响由哪些系统组成

1，有谁知道51的汽车音响系统原理

所谓5.1声道是5个高音喇叭加一个低音炮。那6声道是在制片时事先已经录制好的，并没有用分频器的问题简单来说就是六个音轨同时拨放(其中一个音轨只放低频)这样而已所以这不是什麼原理，这是一种规范 5.1声道已广泛运用于各类传统影院和家庭影院中，一些比较知名的声音录制压缩格式，譬如杜比AC-3（Dolby Digital）、DTS等都是以5.1声音系统为技术蓝本的，其中“.1”声道，则是一个专门设计的超低音声道，这一声道可以产生频响范围20～120Hz的超低音。其实5.1声音系统来源于4.1环绕，不同之处在于它增加了一个中置单元。这个中置单元负责传送低于80Hz的声音信号，在欣赏影片时有利于加强人声，把对话集中在整个声场的中部，以增加整体效果。相信每一个真正体验过Dolby AC-3音效的朋友都会为5.1声道所折服。千万不要以为5.1已经是环绕立体声的顶峰了，更强大的7.1系统已经出现了。它在5.1的基础上又增加了中左和中右两个发音点，以求达到更加完美的境界。由于成本比较高，没有广泛普及

没有

有谁知道51的汽车音响系统原理

2，我想问下汽车音响模拟音响和数字音响有什么区别怎么区分 21 41

模拟音响和数字音响区别，你借鉴一下电视机和手机，大约你现在已经找不到还在用模拟手机的了，模拟信号的电视机也只在欠发达地区用，大城市也很少见使用模拟信号电视的了。但汽车音响，模拟音响仍然是主流，是很多人抱怨汽车音响不好听的重要原因之一。 2.1也并非很专业的说法，你可以理解为两个喇叭加一个低音炮，4.1多了一对喇叭。2.1和4.1没有本质上的差别，目前来看均是模拟音响，声音大了容易变调，有杂质。此类音响改装主要解决了两大问题：1.音量大了，2.低音效果好了。听起来好不过普通的家庭音响（环境影响比较大）。 5.1有多种方式，有的是靠主机输出6个声道，直接通过6组喇叭形成的，缺点是声道分离模糊，没有声场定位和层次感，严格来说不是5.1；中档效果的5.1是杜比5.1，有多家公司在做这一种，看视频类的效果不错，但是对于歌曲音乐效果就一般了，天籁就有这种音响的车型，因为放不了dts格式的光盘，令车主很遗憾；最好听的5.1就是dts格式的5.1音响了。从一份宣传单上复制一点说明你了解一下：音质纯净无一丝杂质，高音清脆悦耳，中音圆润饱满，低音浑厚震撼，声音层次分明，回环缭绕…十只喇叭分别发出十种不同的音频信号形成优美的环绕声场。在蓝魅5.1DTS汽车环绕音响系统中，犹如一支乐队分布在车厢前后左右上下：歌手唱歌，前边中置喇叭发音；乐器环绕周边喇叭发音；背后有人开枪，后边喇叭枪响；小鸟飞翔，扑腾翅膀声音来自车厢顶部；地雷爆炸，震撼声音来自座位底部；马踏飞燕，蹄声环绕车体依次而过.....

我想问下汽车音响模拟音响和数字音响有什么区别怎么区分 21 41

3，汽车音响系统做隔音和没做隔音效果区别很大吗

同样一款车，装同样的音响系统，所表现出来的音响效果是不一样的，比如第一辆车做了隔音，他每个频段的音色和音感表现得都非常好，很明显就能感受到，而第二辆没做隔音的，要很仔细很仔细才能听得出每个频段的音色和音感！还有做隔音的同时，使外部的声音难以传入到车内，内部减少噪音，让你在享受音乐的时候，使其他难以入耳的声音不会参杂在音乐声里面，让音响系统不受噪音干扰，发挥得淋漓尽致！

隔音的必要性一、强化车门，降低风噪及车门其他异响大家都知道，车门的钣金铁皮比较薄弱，在行车过程中，车门钢板会随汽车行驶（尤其是快速行驶）时震动而产生共振或异响，在车门钢板上贴上隔音止振材料可以有效强化车身钢板，大幅度减少车门钢板的共振和杂音，使车门更坚固。二、优化音响效果后期安装的喇叭的动态一般都是比原车喇叭的动态要大很多，车门作为喇叭的安装载体，一定要坚固，才能保证喇叭正常发挥。经过隔音施工后，可以有效的消除车身金属的共振，成为喇叭“坚固的后盾”。另外，喇叭工作时会带动锥盆振动推动空气而发声。振膜在前后运动时，前后两个方向的声辐射相位正好相反，然而低频的绕射能力很强，它可以通过车门上的空洞绕到前面与前面声波相互干涉，两种相位相反的声波“相遇”会导致声音减弱，甚至抵消，这种现象就是“声短路”。结果就会造成喇叭的低频效果太单薄，降低喇叭原本的音质效果。做四门双层隔音正好可以将车门密封起来，形成一个音箱的腔体，消除声短路，提升喇叭的音质效果。

汽车音响系统做隔音和没做隔音效果区别很大吗

4，汽车音响

加装低音炮

选择自己所需求的CD主机，首先要考虑：您喜欢听什么类型的音乐？音质是喜欢硬朗的豪放型还是原汁原味的温暖型？自己对音乐质量要求的程度怎样？主机应选择质量较好、抗震能力强、音质纯度较高、样式美观的产品，输出功率略大一点为宜。其次，要明确自己这一项支出的具体费用是多少，因为好的音响自然要有好的价钱。一些人以为，多碟CD机的工艺一定复杂，所以价格也要比单碟CD机高，其实错了。如果您只想挑一款普通的单碟机价格是很便宜的，但质量好的单碟机与一个十碟机的价格相差无几，甚至更高。都说“好马配好鞍”，一定是高档车才能装配高档音响，事实却并非如此。装配什么样的音响完全是根据车主的经济实力和鉴赏水平来定，有一位奥拓车主就装配了一套超过两万元的音响，车的后备厢里是两个大音箱，再也放不下其他任何物品了，但车主的确体会到了完美的音乐旅程，应该说是物超所值。配置音响应该采用套装喇叭组合，以提高音质及准确的声像定位；前后声场采用一致口径的喇叭组合，可以使声场平均分布；配置重低音以适应现代音乐软件的要求及弥补汽车行走时的低频损失。一般人会以为，加装低音音盘是为了起到震撼的效果，其实你忽略了汽车的特性，再高档的车也会有噪音存在，行驶过程中所释放出音乐的低音部分会被不同程度地减弱，而低音音盘正是在补充低音的损失，如果加上低音功放则可使储备功率加大，减小失真，这是与家用音响不同的地方。选购家用音响，一般人认为主机、音箱都选同一品牌比较好，所以汽车音响也应该选用同一品牌的产品，这是一个误区。其实，根据主机的型号、功率来进行合理搭配，不同品牌的产品也能创造出良好的收听效果。 CD机的安置，应选在车身颠簸较小的部位，一般在前部。如果因为车子前部空间太小而安置在车子后部的话，可能因车身颠簸造成CD无法正常运行。一定要选择一家正规的汽车音响经销店，因为这也属于贵重商品，售后维修也很重要。现在市面上有很多假冒伪劣产品，要防止受骗上当，安装人员如果不专业，不仅影响收听效果，还会造成事故隐患。例如，赵女士的一辆捷达车改装音响系统，因工人操作不精心将音响控制线的外皮挤破，致使车辆大线短路烧毁，幸亏车主及时发现停车、摘掉电瓶线，才使爱车逃脱厄运。最后，注意平时的维护。首先，最应该注意的是防尘。CD最重要的是激光头的保养，激光头也是易损零件中最昂贵的，虽然汽车音响在设计过程中已经考虑了防尘的问题，但由于国内路况大多不太好，防尘问题就显得尤其重要。精心的保养音响，可以有效的延长激光头的使用寿命，也可以使您的车载音响系统保证高质量的音乐放送。另外，一般汽车音响中的CD机械结构采用的是吸入式设计，只需轻轻将CD放在入口处，机械结构会自动将碟片吸入，而有些消费者在使用时，由于不了解这一结构，用手将碟片推入，这样就会损坏碟片，严重时会损坏托盘结构。

5，汽车音响的组成要素

简单来说，前级就是在后级之前，我们一般将功放称为后级，所以在音源与功放之间，所有对于音乐讯号的处理机件，都称为前级。例如汽车音响主机上对于音量大小的控制，就是属于前级的部分，它控制的就是讯号的强弱度。其它音响器材中，较常看到的前级控制部分，还有高音与低音的调整、左右平衡、前后音量调整、以及Loudless响度控制。此外比较复杂的还有音频均衡器(EQ)，其功能和床头音响经常见到的、具有多段频率调整音色、还会显示不同图案屏幕的功能相同。另外，数字音效处理器DSP也是许多主机的标准配备，简单说来就是模拟体育馆、舞厅或是音乐厅等空间的声音特性。总而言之，凡是有关于讯号的处理或调整的机构，就是前级。一个完整的音响系统，线材是不可或缺的组合部件，但线材却往往容易被忽视。其实线材的好与坏，会直接影响声音的品质，因为线材从材质、绞合结构，到直径、绝缘与阻抗值等设计与规格上的不同，都会影响讯号或电量的传送。而在线材的使用方面，会因不同的器材需要有不同设计取向的线材，如电源、接地、启动、讯号、喇叭、光纤与特殊系统所需的线材，都因各自要求不同而在设计上有所区别。例如对要求声音品质的喇叭线而言，其材质的纯度必定是越高越好，否则太多杂质会影响声音的完全发挥。此外线材与器材间的端子亦非常重要，接点牢固与否、接触面积的大小、接头设计与材质以及接地是否良好，也会对声音效果产生重大影响。汽车音响大多为前后级合一的主机之中，已经具备了音源、前级和后级，囊括了音响构成的基本结构。为什么这样说呢？你看主机是否有单碟CD、磁带卡座或是收音机？至少有其中的两样吧！那就是音源啦。再看汽车音响主机中，是不是可以调整音量的大小，而且即使是最低档的主机也有高音与低音的音色调整吧！那就是有前级了。此外，主机是不是大多都有输出功率呢？如果汽车音响系统中，是以主机直接去推喇叭的话，那必定是主机中内含了功率扩大器，例如普通的原厂主机或是大多数的改装主机都会有功率输出。而有一种主机没有附内置功率扩大器输出的，这种主机一般俗称为哑巴机，仅有讯号输出而已。不要以为这种主机会较便宜，其实大多数哑巴机都属于最高级的旗舰级，因为会使用哑巴机的音响必定会安装功放，因此主机内部零件的用料更加高级，线路架构的走法更为完整，所以价格也是最贵的！在功率扩大器方面，若是附有音色调整、电子分音、等化或是参数等功能的机型，就包含前级与后级两个部分，也就是综合式功放；若只是纯为功率放大的机种，那就是只有后级的部分了。如果是喇叭呢？毋庸置疑，它就是纯后级。就算是包含了被动分音器，也只是针对喇叭而量身定做的部件，虽然本身也具有控制讯号的分频与音色的调整，但它还是属于喇叭系统的一个部分。下回您在看到任何一件汽车音响器材时，就可以自行分析了吧！系统大小都是音响，有人会以为，自己车上装的音响实在是简单不过了，这样可以称为音响吗？我想只要有上述完整的条件，可以发出您想听或是指定的声音，就可以称为音响，哪怕器材只是原厂主机配几只喇叭。反之，如果一个有好几种音源、很多部功放的超大系统却没有音量控制，能听吗？如果没有喇叭，能响吗？这样的系统即使规模再大、器材再多，都不算是音响了。汽车音响系统的大小，取决于个人对于声质的要求。不论您车上音响系统的规模大小，下回当您打开车上的音响时，只要能提供您想要听的音乐，为您的听觉享受服务，就是最为完美的汽车音响系统了。不过当您在选取音响时，最好还是能选购有品牌的套件，这样不但品质有保证，而且产品的说明书必定十分详尽，将会引导你如何正确的使用，才会避免发生使用错误的尴尬。

6，汽车音响由哪些系统组成

汽车音响改装中系统组成包括：主要器材部分（主机，喇叭，功放等），线材配件部分，调音调试处理器以及辅助材料。以下是标准的汽车音响改装布线图，可供参考。汽车音响改装布线图中已经列出了，在整个汽车音响改装过程中所需要的基本元器件以及配件，这些元器件在电路中相互之间所起到的作用, 相对应的安放的位置以及各个元器件之间的连接线材。按连接线材连接的思路，我们来分解阅读。一电源线连接部分：电瓶-保险座-保险座（一分多）-汽车功放-电容-分线座1原车电池（电瓶）：正极连接各个元器件，负极搭铁（整车处于负电子状态）工作电压一般在12V-14V之间。2保险座：保护整个电路各个元器件的作用，一般放置在正极。3保险座（一分多）：分出多个正极连接端口，供不同的元器件使用，保护单前所连接的元器件。4汽车功放：音频信号进行功率放大（电流放大），用来驱动扬声器重放声音。5电容：在汽车音响改装电路中起到电路滤波，信号耦合，储能等作用。6分线座：用于分出多个正负极连接端口。二喇叭线连接部分：汽车功放-喇叭（扬声器）1 喇叭（扬声器）：汽车音响改装中最主要的单元，把电能转化为声能。三音频线连接：主机-EQ均衡器/调音台（附加）-汽车功放1主机：汽车音响的主机信号源一般有CD，VCD, DVD，MP3，蓝光，DTS（数字剧院音效系统）等。其中以cd机子最为流行。在性价比方面，cd效果是最好的。2EQ均衡器/调音台：EQ是一种音频信号处理设备，它可以控制不同音频点（段）的信号强度。四线材配件除了上面介绍的，还包括热缩管，蛇皮套管，U型端子等五辅助材料：隔音材料一般用于吸音止震作用，贴于门板，底盘，引擎盖，顶棚，后尾箱，翼子板等。汽车音响改装要求技术与销售一体，在复杂以及集中的汽车电路中，布线安装以及调试。市面的汽车拥有量不断增加，各式各样的车型层出不穷，需要大量的实践经验来解决改装过车中遇到的难题，比如干扰。

一套完整的汽车音响分为五大块： 1.主机，du（cd、vcd、dvd) 2.前声场扬声器和分频器 3.后声场扬声器 4.功率放大器 5.低音主机是音源功放分为一路功放、二路功放、四路功放、五路功放和六路功放，通常比较多见的是二路和四路，功放的作用是：主机的额定功率很小，这个时候推喇叭时，功率不是很足，喇叭没有足够的功率推动，难以发挥最好的效果。前声场喇叭：一般在汽车前两门上，也有的在仪表台上，一般选择升级时，前声场都建议安装套装喇叭。后声场喇叭：一般在汽车的后门上，也有在后隔板上，一般选择安装同轴喇叭，主要是起到补充声场细节的作用。(后声场也可以安装套装喇叭，但前声场绝不能用同轴喇叭）喇叭一般分为：（套装和同轴）套装喇叭又分为（三分频和二分频）二分频的意思是：喇叭的高音是单独分离出来的,这个就是高音单元(行业叫高音仔),二只中低音喇叭和二只分频器。三分频：喇叭的高、中、低音都是单独的单元分频器的作用：就是将高音和中低音都独立分出来,这样层次感会更理想,套装喇叭一般安装在前声场,也就是安装在前门,因为听音乐主要是前声场的主驾使座的司机和副驾坐的人听。

一套完整的汽车音响分为五大块：1.主机，（cd、vcd、dvd)2.前声场扬声器和分频器3.后声场扬声器4.功率放大器5.低音主机是音源功放分为一路功放、二路功放、四路功放、五路功放和六路功放，通常比较多见的是二路和四路，功放的作用是：主机的额定功率很小，这个时候推喇叭时，功率不是很足，喇叭没有足够的功率推动，难以发挥最好的效果。前声场喇叭：一般在汽车前两门上，也有的在仪表台上，一般选择升级时，前声场都建议安装套装喇叭。后声场喇叭：一般在汽车的后门上，也有在后隔板上，一般选择安装同轴喇叭，主要是起到补充声场细节的作用。(后声场也可以安装套装喇叭，但前声场绝不能用同轴喇叭）喇叭一般分为：（套装和同轴）套装喇叭又分为（三分频和二分频）二分频的意思是：喇叭的高音是单独分离出来的,这个就是高音单元(行业叫高音仔),二只中低音喇叭和二只分频器。三分频：喇叭的高、中、低音都是单独的单元分频器的作用：就是将高音和中低音都独立分出来,这样层次感会更理想,套装喇叭一般安装在前声场,也就是安装在前门,因为听音乐主要是前声场的主驾使座的司机和副驾坐的人听。

我想补充的是还有线材保险什么的还有汽车音响系统只能说大致是这么组成的但是总的来说音源线材喇叭 3者是缺一不可的其他的可随实际情况调节比如有些CD机是哑巴机那就必须加功放而有些车主只是CD机坏了想换个便宜的CD机就可以那么一般来说低端CD不可能是哑巴机所以只要要求不高功放也可以省去低音同样道理

汽车音响是有CD主机，前声场的高音、中音分频器和后门的同轴喇叭和功放和超低音组成的，个别的时候可以加电容。