好在呼市天然气供应还算充足，因此专职跑滴滴的多数都改了气，这样多少可以抵消一部分成本。当然四五百，六七百的也有，但是比例不大，说它是货运版的滴滴打车，其实很形象，我先说一下自己跑滴滴的感受，我买了长安逸动XT，当初只是家庭用着方便，一次偶然机会注册滴滴，然后试着接单玩，竟然很快接单单子，当时非常激动，有了第一次，就想多做几次，并且在一般情况下乘客不付钱平台还可以垫付，当时觉得很好，我做的时候是2018年，那时候平台奖励很少，最初我朋友说他们一天刷单就能赚好多，刚开始平台烧钱很好赚，我做的时候这种大规模烧钱打广告已经不存在了，加上平台抽成多大白分之二十，所以一天也赚不到多少。
1、货运版的“滴滴打车”，在烟台有试点吗？
这两年无车承运人在公路物流界是个热门话题，有人将它形容为货运版的“滴滴打车”，货找车，车找货。到底什么是无车承认？很多人不明白，用一个简单例子描述一下就是：假如甲是“无车承运人”的话，对于货主来说，甲是承运人；而对于实际承运人货车司机来说，甲是货主。甲没有车，也没有货，有的只是两端的资源，甲能做到的是，在不直接参与运输业务的情况下，利用互联网手段和组织模式创新，整合两端的资源实现盈利。
甲可以是企业，也可以是个人，说它是货运版的滴滴打车，其实很形象。但是最大区别是无承运人需要对上游货主承担第一责任主体，运输出现问题时要优先赔付，所以说想成为无车承认人试点其实并不容易。2017年3月初，交通运输部发布了全国首批无车承运试点企业名单，当时公布了283家企业，山东省有10家企业入选，分别是一点科技有限公司、青岛港国际货运物流有限公司、希杰荣庆物流供应链有限公司、日照港集团有限公司、山东京博云商物流有限公司、济南传化泉胜公路港物流有限公司、泰安市峰松电子科技有限公司、弘嘉孚国际物流有限公司、山东航天九通车联网有限公司和满易网络科技有限公司，
2、现在买车跑滴滴有前景吗？
这个问题我觉得自己最有发言权！因为我跑过滴滴！我先说一下自己跑滴滴的感受，我买了长安逸动XT，当初只是家庭用着方便，一次偶然机会注册滴滴，然后试着接单玩，竟然很快接单单子，当时非常激动，有了第一次，就想多做几次，并且在一般情况下乘客不付钱平台还可以垫付，当时觉得很好，我做的时候是2018年，那时候平台奖励很少，最初我朋友说他们一天刷单就能赚好多，刚开始平台烧钱很好赚，我做的时候这种大规模烧钱打广告已经不存在了，加上平台抽成多大白分之二十，所以一天也赚不到多少。
结合该问题：首先，滴滴平台的趋势是好的，但是它触动全国交通的利益，特别是顺风车业务，触动了全国客运专线，导致一次安全问题被下架！其实顺风车还是比较好的！对于开滴滴来说！其次，平台提成较高，起不单几乎不赚钱，一天下来去掉油费、人工、平台提成，所剩不多，除非在大城市开，每天接单子多还算可以！但是已经不是什么高收入行业！最后，如果专门为了开滴滴去买车，本人认为不合适，买了车，一些列费用就来了，保险、油费、保养费用等，一年下来万把块，并且每天开滴滴得十好几个小时，也很辛苦，还不如找个工作好好干，
3、你所在的城市，滴滴起步价司机到手多少钱？
以我所在的城市呼和浩特市为例，滴滴出行的起步价是9元，司机得到的是7.2元，再减去5毛的服务费，实际到手的是6.7元。呼和浩特市贵为自治区首府，算是三线城市，但是城区面积相比之下，不是很大，人口300多万，这里的滴滴司机，通常的流水在300元左右。当然四五百，六七百的也有，但是比例不大，应该是百分之几的概率，甚至更低。
好在呼市天然气供应还算充足，因此专职跑滴滴的多数都改了气，这样多少可以抵消一部分成本，随着新政正式实施，许多车辆都面临不达标的问题，如果不选择更新车辆，只能是退出。但是如果选择更新，那么面对十几万的投入成本，靠这个单价想要挣钱，绝非易事！这也是目前争议的焦点，和不得不面对的尴尬！这种情况相信大多数区域都一样，一二线城市还好，像题主提到的起步价四五元的地方，更是不可能挣到钱。
