地铁是一个城市内部建设，和城际不一样，两地地铁建设要求两个都必须符合地铁建设标准，广州地铁建设可以修到广清交接，但要直通清远必须通过国务院的同意，国务院需要评估清远符合不符合开通地铁的标准，清远才能建设，显然目前清远不能达到地铁直通的标准。这点有人会提广佛地铁，其实广佛地铁是两个不同的城市分别立项，广佛地铁佛山段就是佛山地铁1号线。
1、清远轻轨站在哪里？
谢谢应邀回答这个问题！清远是广东省下辖的一个地级市，位于广东省的中北部，北江中游。亚热带季风气候，清远旅游资源极为丰富，素有“中国温泉之城”、“中国优秀旅游城市”、“中国宜居城市”。占地面积1.9万平方公里，常住人口387.4万人（2018年统计），下辖两个县、两个市辖区、代管两个县级市，以清远当地语、客家语、粤语、瑶语、壮族等为主。
2、讨论一下：清远公布的地铁草案，是否预示广州有可能后期把清远南部划入广州设区？
清远南部并入广州，不能说完全没有可能，但是很难做出预测，牵扯的东西太多，不是一条轻轨，一条地铁就能说明些什么的，先来看大背景。一广东行政区域经常被诟病的地方就是地级市设置太多，典型如粤东方面的揭阳汕尾，粤西方面的云浮，珠江西岸的珠海中山等，都分得太细太小，另外深圳特区也是如此，现在都不够地方发展了（当然由于深圳不向我们广东缴税，我们是不愿意看到深圳带走广东任何一块地盘的），
行政区域太多，太细，就难以形成发展中心突破性发展，反而互相制约，互相干扰，内部也很不团结，揭阳中的普宁，云浮中的罗定就是例子。分散发展的后果并没有共同富裕，同样集中重点发展也不一定就只会贫富不均，关键是要看分配制度，转移支付和人力资源安排等等政策的使用，如果广东能够缩减地级市，粤东西北集中力量发展十余个重点区域，那它们的经济可能就会减少与珠三角的差距。
二清远市面积虽大，但适合发展工业的地区也就市区南部和英德佛冈部分地盘，北端山区的连阳地区等只能依托当地资源做一些特定的产业，清远市区对于整个市而言太过偏居南部，不是中心，向心力不足，其实力也起不到带动其它市县发展的作用。但清远南部又靠近广州，如果不是因为北部面积太广，单一的清远市区是完全可以纳入粤港澳大湾区的，
肇庆在地理上与清远类似，不过因为种种原因，肇庆带着一群山区小兄弟进入了大湾区，而清远无缘如此，无奈只能天天唱着“入珠融湾”的歌。但是大湾区少了清远，却又似乎少了些什么？那就是缺乏了一块向北拓展的基地，显得重心不稳了，大湾区虽然是沿海而生，但是中国大陆广阔的内陆更需要辐射，因此大湾区和广州就需要向北的一个桥头堡，那就是清远。
清远南部的县市区加入没有问题，全部县市加入就双显得让大湾区过度臃肿，因此在有些人士的设想中，就是让清远南部部分地区并入广州，而北部地区另行规划，可能与韶关组成生态发展保护区域，以后除了韶关沿铁路线地区外就尽量少发展工业，经济与财政交由上级统筹兼顾就好了。三正因为有了这些大背景，清远南部并入广州才充满了不少想像空间，
抛离这些，只讨论一些交通规划，是无从做出判断的，毕竟交通是要发展的，清远是否并入广州都可以上轨道交通，完全没有问题。清远南部如果有朝一日并入广州，可能就是广东区域大调整的日子，而不是清远一家一户的事情，广东区域调整总体而言是好事，但是家大业大，顺得姑情失嫂意，还连带着深圳的问题，不是太好搞的，清远人民也不用想太多，走着看吧。
3、广州地铁是否考虑建设广清地铁呢？
20年内广州都不会建设通往清远的地铁主要原因有三个：第一、目前广清一体化发展方向是朝着各自分工来发展，广州的部分产能转移到清远，助推清远的经济发展，目前广州到清远的交通也很便利，高速公路就有广清、广乐、京珠等线路，目前还有在建设的佛清从等珠三角的环形高速公路网，另外还有多条国省道沟通广清两地，可以说目前广清之间公路建设方面已经可以满足目前需要。
