打比方车主乘客乘坐无人驾驶汽车发生交通事故，无人驾驶车辆肇事。了解下无人驾驶汽车的科研成果，无人驾驶汽车的广泛应该还有过程，真正实现无人驾驶，必须具备几个条件，美国是最早进行无人驾驶汽车研究的，谷歌公司旗下Waymo公司独立进行测试，2015年谷歌无人驾驶汽车累计行驶超100万英里。
无人汽车贩卖店位于广州白云区云宵路88号，高达20米，占地1000平，已经在3月26日正式对外开放。整栋大楼配备智能升降系统以及完善的身份认证系统，一次性最多可容纳42台车，消费者可实现“刷脸”自助购车及3天的深度试驾，超级试驾贩卖机大楼将逐步在其他城市落地和拓展，下一步的计划在北京和杭州。【关注：粤港澳大湾区，好内容等着您】，
2、无人驾驶汽车何时推广市场？
很高兴与大家探讨这个问题，无人驾驶就是摸着石头过河的新事物，新事物的发展必然带来机遇与挑战。首先，无人驾驶技术对传统汽车工业无疑是颠覆性的改变，把人和车的关系带入到下一个时代，无人驾驶汽车解放人们的双手，智能化的分析实时路况和天气变化，利用传感检测等人工智能保证出行安全，降低交通事故的发生率，从而造福人类。
对于各个国家而言，无人驾驶汽车更像是和平时期的军备竞赛，各国争先恐后的发展相应技术应用，无人驾驶融合了人工智能、自动控制、体系结构、视觉计算等多学科多领域的高精尖技术，能全面的衡量出一个国家的工业水平和科研实力。其次，了解下无人驾驶汽车的科研成果，美国是最早进行无人驾驶汽车研究的，谷歌公司旗下Waymo公司独立进行测试，2015年谷歌无人驾驶汽车累计行驶超100万英里。
2016年3月，美国车辆安全监管机构表示谷歌无人驾驶汽车符合联邦法律，苹果、Uber科技巨头也将无人驾驶汽车作为研究领域。我国也在无人驾驶领域有重大成果，国防科技大学、军事交通学院等在无人驾驶研发领域走在前列，值得一提的是百度，押宝无人驾驶研究，推出Apollo自动驾驶软件开源项目，在无人驾驶AI领域成为谷歌强劲的竞争者。
其实，无人驾驶汽车量产的难点不全是来自硬件材料或技术，更多的是法律层面的问题，打比方说，车主乘客乘坐无人驾驶汽车发生交通事故，无人驾驶车辆肇事。交警该如何判责，是使用者的责任还是汽车生产商或者无人驾驶技术提供商的责任？自动驾驶过程中，司机不当操作造成的事故，车主是承担多大比例的责任？现有的法律实务是基于过错责任制，无人驾驶难就难在无法直接试用过错责任判定原则，
还会涉及到保费费率，保险理赔，追偿方式等各个方面的问题，产生事实倒逼立法和司法的无奈。除了法律层面，无人驾驶在安全上真的优于传统人工驾驶吗？无人驾驶对设备和信号传输高度依赖，一旦设施出现故障或信号中断，难免会造成事故，即便是无人驾驶更安全更可信，所有的司机都没有工作岗位了，如何养家糊口，大规模人口群体面临失业，也不利于社会稳定。
3、无人驾驶的汽车如果开始推广，你会购买吗？
无人驾驶汽车的广泛应该还有过程，真正实现无人驾驶，必须具备几个条件：第一，高智能化，所谓的高智能化是指控制系统或驾驶系统、识别系统做到准确无误，万无一失。能够实现人的设置要求，还能确保人的舒适度，第二，法制化程度高。全民守法，人人遵守规则，包括开车的，走路的，骑车的，人们能够自觉自愿地遵守各项规则，无人驾驶汽车在没有规矩的环境下行驶，很可能寸步难行，失去无人驾驶的功能。
4、随着技术的提升没有驾照的人是否能买智能无人驾驶小轿车？您怎么看？
感谢邀请，关于能否买这样的汽车，我个人认为如果没有政策上的限购，买肯定完全没问题的，既然要发展无人驾驶，那肯定是鼓励使用的，没有相应的驾照能否使用可能可能是题主的关注点，我认为这个问题取决于无人驾驶发展成熟的阶段，如果绝对成熟，肯定是没问题的，反之则不可以，关于自动驾驶，《中国制造2025》将自动驾驶分为4个等级，第一级，驾驶辅助，主要是报警提示类功能。
