告诉大家一个好消息，在成都天府国际机场修建之前，为了方便与现有的双流国际机场互通互联，成都已经有了预案，这就是用地铁19号线让这两个机场串联起来。可以肯定的天府机场建成投运后，双流机场也不会搬迁，而是两个机场同时运行，就像上海浦东和虹桥，以及未来的北京首都国际机场和大兴国际机场一样一样的!成都天府机场，规划建设六条跑道，目标年吞吐量8000万人次，一期工程建设三条跑道，规划在2030年旅客吞吐量达到4000万人次，从这个吞吐量就可以看出来，双流机场不可能停用，因为截止2017年，双流机场吞吐量已经接近5000万人次，达到4980万，2018年肯定超5000万。
1、成都天府机场建好后，双流机场有可能搬迁吗？
感谢“小秘书”邀请。可以肯定的说，天府机场建成投运后，双流机场也不会搬迁，而是两个机场同时运行，就像上海浦东和虹桥，以及未来的北京首都国际机场和大兴国际机场一样一样的!成都天府机场，规划建设六条跑道，目标年吞吐量8000万人次，一期工程建设三条跑道，规划在2030年旅客吞吐量达到4000万人次，从这个吞吐量就可以看出来，双流机场不可能停用，因为截止2017年，双流机场吞吐量已经接近5000万人次，达到4980万，2018年肯定超5000万，
其实一个城市拥有两个或两个以上机场的现象，国外很多城市都存在，而在未来的时间，中国各大城市这种情况也将越来越普遍，很多城市已经在规划甚至建设第二机场，成都作为中国第四大航空港城市，拥有两个民用运输机场是大势所趋。没什么好奇怪的，只不过大家以后要坐飞机，就得注意别跑错机场了，毕竟天府机场距离双流机场还是很远的，
2、成都有必要修两个国际机场吗？
复杂的原因不说，只告诉两个最基本的。第一、成都未来的的定位是西部的会展之都，也就是说今后有大量这方面的需求，而现在双流机场因为还有许多客运航班所以在公务机方面的应对工作目前看起来是比较吃力的，把客运航班大量外迁腾出现有资源来发展公务机基地，这就是为啥要新建一个国际机场的动机之一，第二、成都未来规划是向东向南发展，双流机场在对川东川南这一带的客源一直是没有太大吸引力的，因为位置的原因。
3、成都为啥没有规划两个机场快速连接的地铁线路？
告诉大家一个好消息，在成都天府国际机场修建之前，为了方便与现有的双流国际机场互通互联，成都已经有了预案，这就是用地铁19号线让这两个机场串联起来，▲正在建设中的天府国际机场▲按照规划，地铁19号线分两期修建。线走向是:天府国际机场→天府新站→双流国际机场→温江区→都江堰，▲成都地铁19号线一期工程▲让人高兴的是，19号线一期工程，现在正在建设。
19号线一期工程线路长26.145㎞，其中高架段5.5㎞，地下段20.1㎞，共设车站9座，其中8座是换乘站，高架站2座，地下站7座，同时设永义车辆段和五桐庙停车场。▲成都地铁19号线二期工程▲19号线二期起于九江北站，止于天府新站，线路沿千之门路、西航大道、双兴大道方向敷设，线路长45.6㎞，全部为地下线路。
线路有部分下穿锦江，共设车站10座，全部为换乘站，站与站之间最大间距为6.525㎞，最小间距为2.405㎞，平均间距为4.6㎞。19号线二期采用A型车8辆编组，设计时速是目前国内最快的140㎞/h，所以啊，关心成都建设的人们，不要担心了！双流国际机场和天府国际机场的交通是快捷、畅通的，成都地铁19号线，就是连接这两座国际机场的纽带。
