在东依托叶县的工业基础，加快融合；在西依托宝丰的交通条件，吸引更多的投资和周边人口，；在老城区进行优化，建设水库宜居生态带；这都是平顶山未来发展的机遇。真正有了环路概念，是从有轨电车的修建以后，最后平顶山在城市的整体发展上，东有叶县，西有宝丰。
1、平顶山未来发展机遇在哪里？
感谢邀请，我老家是平顶山的，见证了平顶山曾经经济高速发展的时刻，也看到了近些年平顶山经济发展缓慢的现状，就从个人的观点谈谈平顶山未来的发展机遇。首先平顶山现在最缺的是有活力的企业，平煤、平高集团都是平顶山的知名企业，但也是依赖于煤炭等矿产资源发展起来的，这些年虽然在制造、新材料领域不断转化，但也还远远不够。
因此未来平顶山可以鲁山进行旅游资源整合开发，扶植汝州、宝丰、叶县、舞钢等更有活力的企业，引进外来产业，这样平顶山的情况会有很大的改观，再者平顶山是中原城市群城市之一，也即将迎来高铁时代，这也是平顶山未来发展的机遇。平顶山实际上是与郑州交界的，但城市相距较远，郑万高铁也经过平顶山西宝丰县，还有平顶山西站，加上新城区已经开发建设多年。
所以可在此区域进行物流贸易建设，发展服务业，以吸引更多的人前来就业生活，改善新城区人口不足的情况，最后平顶山在城市的整体发展上，东有叶县，西有宝丰。叶县被称为盐都，宝丰未来的区域优势也十分明显，而平顶山受北部山区和水库的影响，只能更方便的向东西方向发展，在东依托叶县的工业基础，加快融合；在西依托宝丰的交通条件，吸引更多的投资和周边人口，；在老城区进行优化，建设水库宜居生态带；这都是平顶山未来发展的机遇。
2、北京的一环路指的哪里？
北京的环路有很多，从二环开始，现在已经到了六环，说起二环、三环、四环路，现在的北京人都知道。可是要问你一句：劳您驾，一环路在哪？恐怕您真得好好想想才敢说在哪，不过连着问几个人，恐怕能出好几个答案。为什么呢？就因为对北京的一环路的定义不同，所以会有多种答案，就像北京的二环路，还有内二环和外二环之说一样，一环路也得看如何定义才行。
北京的“环路”这一概念，是从什么年代开始有的？这就先要说一说老北京城的道路布局，在民国以前的明清两代，老北京城的内城，是没有东西向的穿城马路的。您会说：东西长安街不是吗？不是！当年的东西长安街是不通的，中间部分，也就是现在的天安门广场，是属于皇宫大内的禁区。在中山公园和文化宫南门正对的长安街位置，当街建有两座拱圈门，称为东长安门和西长安门，也叫左右长安门，
东西长安街到此为止，想进长安门借道而行，那得有大内发的腰牌，百姓是不行的。当年想从东城的东单去西城的西单，只能绕行，一是从东单向南，向西穿过东交民巷，走棋盘街，过大清门，再穿过西交民巷，到宣武门，向北才能到西单。二是从东单向北绕道东四、大佛寺街，向西经过地安门、平安里再向南走四里地才能到西单，总之是要围着皇城绕半圈才行。
为什么？就因为北京内城的中央有一座皇家的禁区——皇城，把东西城隔开了，到了民国，才把东西长安街连成一体，方便了百姓的通行。真正有了环路概念，是从有轨电车的修建以后，有轨电车大部分是南北向的行驶路线，以西直门和东直门为起点，到崇文门、宣武门、前门、永定门。东西向还是受到老北京城街道布局的制约，线路不多，
后来为了方便东西城百姓的通行，借原有的线路，开通了一条百姓称之为“环城车”的电车线路。车的起点是西城的太平仓（平安里），双向发车，经西四、西单、天安门、东单、东四、北新桥、交道口、鼓楼、地安门再回到平安里，这是北京百姓第一次有了“环城”的概念，有轨电车停运后，还设过一段时间的公共汽车的环城线路，本来环城路应该是个矩形，但是由于北京内城的西北部有一片水域，割断了鼓楼到新街口之间的联系，所以只好由鼓楼向南经地安门，再向西回到平安里。
