整个广州市内能使用的共享单车只有摩拜了，看看广州周边的城市，以韶关为例，哈罗单车已经是入驻了，并且还投放了哈罗电单车，这样的情况势必会让广州的伙伴们感到眼红。或者再问你们一个问题，有多久没有使用过共享单车了，生活在广州的你，有没有注意到街道上的共享单车呢。
1、共享单车涨价了！昨日起，哈啰单车在广州将涨价50%,你怎么看？
共享单车进入全国所有大中小城市与进入广州都一样，以尽量低的价格培育市场，培养大家的使用习惯，把尽量多的用户吸引进自己的系统，刚开始，基本上以1元骑行半小时到1小时来打开市场，而且还免费骑半个月甚至更长时间来吸引新用户。而且，一开始以这种低价来拼消耗，淘汰竞争对手，等待市场的成熟与升级来考虑赢利，近几日，广州的哈啰单车与摩拜单车由每半小时1元调整升价为每30分钟1.5元，而每一小时则从2元升为2.5元甚至3元。
这就是在一些竞争对手退出市场后剩下还能生存的共享单车企业的较统一行动，就是开始实施赢利计划，共享单车并不是城市里公益设施和公益交通服务系统，他们的一切市场行为都由市场的消费者来决定检验他们的服务收费合不合理，大家认不认同。共享单车除了吸引集更多消费者的习惯使用和聚集到他们的应用软件，产生更多额外效益可能，否则，若收入不抵成本支出，还有可能升价，
2、广州禁止使用电动车，那外卖是怎么送的，有外卖公司吗？
外卖公司肯定有啊，要不然谁去管理送外卖的人员，就这有人管着限制着还频发偷吃外卖的事件，如果没人管不知道要乱成什么样子！其次，广州虽然禁止使用电动车，但大多数情况下你会发现抓骑摩托车和电动小三轮的非常多，会抓电动车的情况比较少，大多数情况下都是睁一只眼闭一只眼，特别是送外卖的电动车和脚蹬式电动车管的其实更松一些，如果是有市里领导来开会,检查或者市里举行大型活动的时候才会管的非常严格，另外市中心最好也少去，其他时候只要运气足够好就抓不着你…如果是有特别关注过交通案的话会发现，十次事故有八次都是因为电动车而发生的，骑着电动车上路，说是自行车也算不上，说是机动车也差点，速度不快不慢但平衡力很差，毕竟不像轿车经的起怼，电动车有外力一怼就倒，歪倒在地的时候车来车往保不齐因为来不及爬起来就被其他车压过，电动车一直处在一个两难的位置，而且抓的比较多的一般都是带人的或是逆行载太多物品的三轮电动车，一般送外卖的只要别光明正大大摇大摆的从交警面前过去都不会有事，实在来不及了赶快多踩几下脚蹬子可能就会让过了。
3、广州共享单车格局将变，哈啰青桔有望进场，ofo或将告别，你怎么看？
生活在广州的你，有没有注意到街道上的共享单车呢？或者再问你们一个问题，有多久没有使用过共享单车了？在2017年8月30日，广州明确禁止共享单车投放以后，实际上广州地区仅有小黄和摩拜在运营，到今年已经是快2年了，也就是说在不到2年的时间里，广州是没有另外的共享单车品牌入驻，虽然偶然在街道上会看到哈罗单车，但那也只是小部分的。
应该说现在街道上的共享单车数量是越来越少，之前每天经过地铁站的时候，满满的共享单车停在那里，而现在能看到一个骑共享单车的用户已经是不错了，想要找一辆并没有那么的容易。长时间的日晒雨淋，势必导致骑行舒适体验度下降，共享单车的私自占用以及损毁，也使得共享单车数量慢慢的减少，自然一些用户已然失去了兴趣，到最后不还是自己的双脚更加靠谱吗？加上小黄退押金的问题，一直是没有得到解决。
整个广州市内能使用的共享单车只有摩拜了，看看广州周边的城市，以韶关为例，哈罗单车已经是入驻了，并且还投放了哈罗电单车，这样的情况势必会让广州的伙伴们感到眼红，什么时候广州能使用上呢？虽然哈罗是以二三线城市为突破口，但是如果可以进入一线城市，那用户的增长数量会增加很多。在4月29日，广州公关交易资源中心发布了一个巨大的好消息。
