载人潜水器，蛟龙号载人潜水器

1，蛟龙号载人潜水器

我国载人潜水器突破3700米水深成为第五个掌握3500米以上大深度载人深潜技术国家8月26日上午，科学技术部与国家海洋局联合宣布，国家高技术研究发展计划（863计划）重大专项——我国第一台自行设计、自主集成研制的“蛟龙号”载人潜水器3000米级海上试验取得成功，最大下潜深度达到3759米，并创造了水下和海底作业9小时零3分的纪录。这也标志着我国继美、法、俄、日之后成为第五个掌握3500米以上大深度载人深潜技术的国家。

蛟龙号载人潜水器

2，世界上下潜最深的载人潜水器是

目前，世界上只有美国、日本、法国、俄罗斯拥有深海载人潜水器，最大工作深度未超过6500米。中国研制的“蛙人”7000米载人潜水器，将成为世界上下潜最深的载人潜水器，可到达世界99．8％的洋底。容纳3名科研人员，5小时下潜7000米。我国的潜水器外观近似一椭圆形球体，能容纳3个人，一名操作员，两名科学家。在潜水器的前端，是一个密闭的玻璃，潜水科学家可以通过这里看到外面的世界。潜水器从海面下潜至7000米深度约需5小时，整个作业时长可达12小时。这种潜水器将主要用于深海资源勘探、热液硫化物考察、深海生物基因、深海地质调查等领域。

世界上下潜最深的载人潜水器是

3，解释世界下潜最深的载人潜水器

咳咳咳，我来个最专业的解释。楼上的全错了啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊！！！！！！！！！！！不懂还瞎歪歪！！！！！！！！！！！！！！sqbyqok 这位兄台说的还是对的，就是没说明白。蛟龙号是作业类载人深潜器，而美国的那两个深潜器虽然也是载人的，但只是探险类的，不能在水下作业，没有神马实际用途，只是刷记录的。有些说法认为，蛟龙的下潜深度尚不及上个世纪的“的里亚斯特”等深潜器，因此主观臆断认为我国的深潜器制造水平比国外落后五十年。这种说法看似有理，但是其最大的漏洞却在于混淆了探险型深潜器和作业型深潜器的特点。探险型深潜器，无论是“的里亚斯特”还是最近下潜的“深海挑战者”，均属于探险型深潜器，其特点是一次性使用，空间狭小且不具备深海作业能力，更不要说进行深海科研。这种探险型深潜器的唯一作用，就只是达到一个数字上的“记录”，除此之外别无任何意义。现在大伙明白了吗。

最深的就是那个一万多米深的。七千米当然不能超过纪录。这种深度基本都是不能载人的。

卡梅隆的那个还有美国的的里雅斯特号1万米的都是载人的，不过都是民用的，蛟龙号是科研用的，属于不同领域，如果仔细看新闻会发现说蛟龙号是同类型最深的潜水器，注意是同类型，蛟龙号是科研用的，所以在科研领域的深潜器蛟龙号是第一，包括民用那就不是蛟龙号了。

蛟龙是科研的，需要更多的空间放设备，载人，所以增加了横向距离，牺牲了部分抗压能力。卡梅隆坐的潜水器只带一人，不用带设备，所以横向短，抗压能力强，易深潜。载人记录就是他创的。楼上的全搞错了。

解释世界下潜最深的载人潜水器

4，蛟龙号载人潜水器的介绍

“蛟龙号”载人深潜器是我国首台自主设计、自主集成研制的作业型深海载人潜水器，设计最大下潜深度为7000米级，也是目前世界上下潜能力最深的作业型载人潜水器。“蛟龙号”可在占世界海洋面积99.8%的广阔海域中使用，对于我国开发利用深海的资源有着重要的意义。2010年5月至7月，蛟龙号载人潜水器在中国南海中进行了多次下潜任务，最大下潜深度达到了7020米。2013年6月17日16时30分左右，中国“蛟龙”号载人潜水器从南海一冷泉区海底回到母船甲板上，三名下潜人员出舱，标志着“蛟龙”号首个试验性应用航次首次下潜任务顺利完成。扩展资料“蛟龙号”，长、宽、高分别是8.2米、3.0米与3.4米，空重不超过22吨，最大荷载是240公斤，最大速度为每小时25海里，巡航每小时1海里，当前最大下潜深度7062.68米，最大工作设计深度为7000米，理论上它的工作范围可覆盖全球99.8%海洋区域。如同开车一样，驾驶员的脚总放在油门上，难免产生疲劳感。“蛟龙”号驾驶员是幸运的，它具备自动航行功能，驾驶员设定好方向后，可以放心进行观察和科研。一旦在海底发现目标，“蛟龙号”不需要像大部分国外深潜器那样坐底作业，而是由驾驶员行驶到相应位置， “定住”位置，与目标保持固定的距离，方便机械手进行操作。参考资料来源：搜狗百科-蛟龙号载人潜水器

蛟龙号载人潜水器是一艘由中国自行设计、自主集成研制的载人潜水器，也是863计划中的一个重大研究专项。是目前世界上下潜能力最强的作业型载人潜水器。对于我国开发利用深海的资源有着重要的意义。2002年中国科技部已经开始自主设计、自主集成深海载人潜水器研制工作。2014年12月18日，首次赴印度洋下潜。“蛟龙号”载人深潜器是设计最大下潜深度为7000米级，也是目前世界上下潜能力最强的作业型载人潜水器。中国是继美、法、俄、日之后世界上第五个掌握大深度载人深潜技术的国家。在全球载人潜水器中，“蛟龙号”属于第一梯队。

2002年中国科技部将深海载人潜水器研制列为国家高技术研究发展计划（863计划）重大专项，启动“蛟龙号”载人深潜器的自行设计、自主集成研制工作。2009年至2012年，“蛟龙”号接连取得1000米级、3000米级、5000米级和7000米级海试成功。2012年7月，“蛟龙”号在马里亚纳海沟试验海区创造了下潜7062米的中国载人深潜纪录，同时也创造了世界同类作业型潜水器的最大下潜深度纪录。这意味着中国具备了载人到达全球99．8%以上海洋深处进行作业的能力。12014年12月18日，“蛟龙”号首次赴印度洋下潜。2015年1月14日，蛟龙号在西南印度洋龙旂热液区执行印度洋科考首航段的最后一次下潜，这也是“蛟龙”号在这个航段的第9次下潜。这次下潜结束后，“蛟龙”号将搭乘母船靠泊毛里求斯补给，随后继续在西南印度洋执行印度洋科考第二航段的下潜科考任务2；3月17日，蛟龙号搭乘“向阳红09”船停靠国家深海基地码头，正式安家青岛，不必再从江阴出发，可以搭乘母船一同从青岛出发3。