作为出生在中原、工作在潇湘的一名游子，我深感洛阳建地铁可谓高瞻远瞩、造福一方。洛阳地铁作为公共客运体系的骨干，未来将承担洛阳中心城区公共交通出行总量的百分之四十以上，洛阳地铁将成为构建洛阳现代交通体系的重要组成部分，洛阳修建地铁有着十分明显的优势，洛阳拥有洛阳中车轨道交通装备有限公司，可以自主生产地铁列车；洛阳还拥有中信铁建重工隧道掘进装备有限公司、中铁工程装备集团洛阳有限公司等装备制造企业，可以自主和对外生产盾构机；洛阳拥有通达电缆等知名电缆生产企业，为地铁建设提供质量优良的电线电缆。
1、洛阳修建地铁的意义在哪里？
其实这个问题也可以这样问：洛阳为什么不能修地铁？是洛阳的经济和社会发展指标达不到要求吗？显然不是。洛阳是河南省的副中心城市，近几年经济发展非常强劲，国民生产总值一直是中国中西部地区非省会城市中的排头兵。2018年更是达到创纪录的4600多亿元，稳居全省第二的位置，洛阳市的城市框架自上世纪九十年代以来扩大了一倍还多，目前总面积已达803平方公里，实现了以洛河为轴线，南北对称发展，再造一个新洛阳的宏伟目标。
2、洛阳现在有几条地铁在建，有几条地铁在规划，首条地铁预计什么时候通车？
洛阳地铁是指服务于中国河南省洛阳市的城市轨道交通系统，为我国中西部地区第一个非省会城市地铁系统，洛阳地铁近期建设规划由4条线路组成，线网总长105.4公里，车站数量63座，其中换乘站8座。远期规划共12条线路，均为地铁系统，洛阳地铁作为公共客运体系的骨干，未来将承担洛阳中心城区公共交通出行总量的百分之四十以上，洛阳地铁将成为构建洛阳现代交通体系的重要组成部分。
一.地铁1号线：洛阳地铁1号线工程线路全长22.35千米，设车站18座，线路西端设红山车辆段，车辆段出入线路长约3公里；东端设瀍东停车场，停车场出入线路长约2公里，红山车辆段位于宁洛高速以东、陇海铁路及瀍涧大道以北、杨冢村和纸坊村周边区域，呈东西向布置。红山车辆段的西端设一条出入段线，与地铁1号线谷水站连接，
车辆段内运用库及组合检修库呈横列式布置，运用库位于组合检修库北侧。车辆段内东端由南向北依次布置3条解体组装线、2条固定临修线、14条停车列检线等，二.地铁2号线：洛阳地铁2号线牡丹大道站一期第一阶段管线迁改、交通疏解工程将于2018年2月27日起进行围挡试验，通过交通试验观察路口车流量、收集数据，根据数据随时调整围挡的范围，最大限度保障洛阳市民正常出行。
3、洛阳为什么能建地铁？
河南省关于加快洛阳副中心城市建设会议的精神，以及黄河流域高质量发展国家战略，可以说未来洛阳在河南和国家发展中的地位远高于从前，地铁是其中必不可少的一部分，洛阳为何必须建地铁，因为河南省对这个城市，有了新的定位！洛阳地铁还是有必要建的，再说毕竟这些年堵车堵得也头大，公交也挤。要是道路一味拓宽，那么多树，多可惜，还是修地铁比较好，对地面长期环境影响较小，
4、洛阳适合建地铁吗？
作为出生在中原、工作在潇湘的一名游子，我深感洛阳建地铁可谓高瞻远瞩、造福一方。河南省人口全国第一，一个多亿；GDP总量多年来一直号称全国第五名，乍一看，觉得算得上人强马壮，但凭心而论，各个地市之间的发展水平太不均衡了。近水楼台先得月，向阳花木早逢春，省会郑州霸气侧漏，独占鳌头，恰似一个被宠溺娇惯的孩子，不仅优惠政策频出，而且吸食了省内林林总总各种优势项目，姑且不论教育、金融、工业，单单只看交通方面，无论是机场、高铁，还是轻轨、高速，都不遗余力、粗暴堆砌，强势打造中原乃至中国交通枢纽中心；市内交通更是一日千里、日新月异，
立交桥、快速公交BRT、地铁，为城市的茁壮发展、良好运行奠定了坚实的基础。反观作为十三朝古都，中国首批享有地方立法权的首批较大的城市，洛阳经济虽然因行政地位原因，在河南省内屈居第二，但悠久的历史，灿烂的文化、门类齐全，基础雄厚的工业，尤其是以洛阳牡丹、龙门石窟为首的举世闻名的旅游资源，都是郑州所无法比拟的。
