连州所规划的高铁还在纸面上，还没有照进现实，这是无法比拟的。从这个角度来连州并不属于高铁枢纽的概念，首先，连州的地理位置很重要，正如你所说的，连州位于三省交界地，对于连州的整体发展来客运两运的铁路才更重要，以前连州位于山区，连州的农产品和矿产要运出去的货运成本很高，有了铁路之后就可以降低成本，帮助连州更好、更快地卖出自己的产品，这对于连州各行各业来说都是一件最大的蛋糕。
1、茂名高铁站建在哪里？
茂名高铁站在茂名南区，去年七月份通车，从广州南站至茂名高铁站两小时多一点，去年十月份我坐了1次，剩客大概只有三份之二，可能是刚开通，且是闲时的原因，节假日可能要提前订票，票价一百八十元，闲时比坐班车高，但是比班车节省时间，节假日比班车票价差不多，要坐的要提前预定。去年我坐到出口站，看到还有一些地方没有搞好，用些围的东西指导剩客出站，现在应该己经搞好，
2、广东连州会成为广东、湖南、广西的高铁枢纽吗？
首先，连州的地理位置很重要，正如你所说的，连州位于三省交界地。但是，个人认为，一个地方要成为高铁枢纽不但需要体现当地地理位置的重要性，还需要当地具有相当的政治地位和经济实力，像广州、武汉这些城市，不但地理位置重要，而且具有相当分量的政治地位，广州和武汉都是省会，而且都具有很高的经济地位，GDP在当地省份所占的比例高。
从这个角度来说，连州并不属于高铁枢纽的概念，其次，连州只是一个县级市。我自己本身也是一个连州人，也希望家乡越来越好！但是实话实说，同在粤北山区的韶关市也只能说自己是一个重要的交通交汇点，更何况只是一个县级市的连州，韶关市是一个地级市，境内已经有多条铁路和高铁，并且已经运营了多年。目前，连州所规划的高铁还在纸面上，还没有照进现实，这是无法比拟的，
只能说，未来成为高铁枢纽的梦想可以有，但是也要符合现实。最后，个人认为，与高铁相比，客货两运的普通铁路才更为重要。为什么？因为高铁只是客运的，是会带来一定的客流量，尤其会助推连州旅游业的发展，但是，对于连州的整体发展来说，客运两运的铁路才更重要，以前连州位于山区，连州的农产品和矿产要运出去的货运成本很高，有了铁路之后就可以降低成本，帮助连州更好、更快地卖出自己的产品，这对于连州各行各业来说都是一件最大的蛋糕。
3、广东清远连州会建高铁连接广西贺州吗？
对于这种可能相对来讲这几年的概率是比较低的，1、没有重要的经济带。不管是贺州、清远甚至于韶关、赣州等，都不是经济的发达地区，缺乏经济拉动，2、没有重大的战略意义，除非从国家的层面打通连接福建西部、江西南部、广东北部和广西北部的一条横贯线，打通从桂林到福州或者厦门，接入源海经济带。3、这一条线路上的基本上都是属于山区，当地的经济和财政相对较差，缺乏经济支持，
4、莱州高铁站预计会建在什么地方？
莱州高铁站正式名称为莱州南站，是潍烟高速铁路（潍坊—烟台）沿线站点之一。潍烟高铁，是环渤海高速铁路的重要组成部分，主要服务于山东半岛北部的莱州、龙口、招远、蓬莱四市。沿线站点有昌邑南站、莱州南站、招远北站、龙口市站、蓬莱市站、蓬莱机场站、福山南站，潍烟高铁建设周期为2018年-2021年。规划线路依次为烟台主城区、机场、蓬莱、龙口、招远、莱州，然后分为两个通道，
一号通道西进接入京沪东线，出行服务方向主要为山东省内潍坊北部、东营、滨州、德州等鲁西北地区。二号通道南下至平度接入青岛地铁M14号线（平度北站）和潍莱高铁（平度北站），出行服务方向主要为山东半岛中南部（青岛地区）、山东中西部地区，目前最终规划方案还没有确定，初步有两套方案，跟莱州南站位置有关的信息主要有以下几点：莱州南站：站房面积10000平米，2台4线。
