机荷高速甚至段g15福永～坑梓（东行）坑梓～福永（西行）东行拥堵1.南光高速s33转机荷高速段，转入机荷高速主路短，此处刚刚遇爬坡，大货车爬不动，s33转入机荷高速主路难，两者汇合必定遭遇拥堵。机荷高速转龙大高速s31.由于此处没有单独通道通过，且此处设置红绿灯，比之前时间拥堵车辆长，时间较之前时间短。
机荷高速甚至段g15福永～坑梓（东行）坑梓～福永（西行）东行拥堵1.南光高速s33转机荷高速段，转入机荷高速主路短，此处刚刚遇爬坡，大货车爬不动，s33转入机荷高速主路难，两者汇合必定遭遇拥堵。2.龙华清湖立交，此处造成拥堵与1处类似，拥堵时间较长，3.坪山出口，从横岗入龙岗段后变成两车道，本来三车道变成了两车道，出收费站后遭遇红灯，这个应该是堵车最主要原因。
西行拥堵1.清湖立交段，机荷高速转g94，收费站拥堵，距离此处收费站3公里左右是龙华北，两处收费站距离不远，龙华入口机荷高速进入主路汇合处拥堵，所以此路段一般拥堵距离长，时间比较短。2.机荷高速转龙大高速s31.由于此处没有单独通道通过，且此处设置红绿灯，比之前时间拥堵车辆长，时间较之前时间短，自从机荷高速转s31水朗收费站收费后此处也拥堵。
2、对于深圳机荷高速每天的拥堵，你有什么好的建议？
天天上下班来回的必经之路，已经在这条路上跑了8个年头了，个人愚见，可以由几个方面加以改进：1,提高限速，由限速100km/h提高为120km/h,最大限度的分流车流。2，加强高速路上低速行驶不安全的教育，本来就三条车道，货车一条，借道超车货车一条，再遇个开绿牌的新手，七八十时速慢悠悠的占着超车道行驶，不得不兜个s型来超车，这哪里有安全可言?3，取消龙华西收费站前的红绿灯，自从此处开设红绿灯交替通行以来，每逢晚高峰，排队在此处下高速的车都倒灌至溪之谷出口不远，一般都要等五六个红绿才能过，
3、深圳交警根据大数据研判“五一”假期车流量，5条高速最易堵,你怎么看？
你好，这是计算机前沿技术运用到现实社会中挺好的。现在各个路段都有很多监控摄像头，通过摄像头实时的将路况信息传回到交通管理中心，管理中心后台服务运用最新的大数据技术，根据人流量实时数据动态分析路况报告，并准确实时发布最新路面状况，提醒给广大旅客，那段路程易拥堵，那段路畅通无阻，真正的大数据技术主要是将各个监控摄像头监测的数据实时采集到后台服务，并通过数据预处理，数据治理，数据分析，数据挖掘最终实现路面状况监控预警。
