但票价贵其实并不是深圳地铁能够获取110亿元利润的原因，单纯从地铁运营来看，实际上深圳地铁也是亏损的，深圳地铁真正赚钱的地方是靠房地产。除了自己物业之外，深圳地铁过去几年还投资了很多企业，这些企业给深圳地铁带来的收益也是比较可观的，目前深圳地铁投资较多的企业包括万科、深圳朗通房地产开发、深圳中车轨道车辆、前海深港基金小镇等等。
1、深圳地铁挣钱吗？
感謝邀请！地铁的兴起，的确方便了成千上万的人，但是地铁的造价也是非常昂贵的，目前中国的地铁在全球都是数一数二的！楼主所提出的这个价格的确相对普通老百姓来说也不算便宜，但是对地铁公司来讲还是亏本的！为什么这么说呢？1.据了解地铁投资建设每公里约6一7个亿，一条线路二十多公里，算下来约150亿左右，而地铁每一段路才二块起价2.地铁的维护和铺建价格非常高，光电梯地铁车造价不菲，还不包含铺建人员的维护等3.而地铁的收入仅广告费用和车票，目前还有一些少量的商铺4.地铁每一年的维护和保养费损耗也高，我们普通车还一天才开几个小时每一年都有产生很多保养费更何况地铁一天连续开十几个小时5.地铁电费高，驾驶员工资也高，每天的电费空调费照明费等都相当可观6.深圳线路也多.每条如果约投资150亿，那么这么多条线路呢？不敢设想。
2、深圳地铁为何这么贵？
对于这个问题，在深圳生活了13年的人表示有话要说，首选，贵和便宜都要有参照物加以比较才能得出结论。说深圳地铁贵，按我的理解，应该是和国内其他城市地铁票价做一个横向对比的结果，那么，深圳地铁票价是不是比其他城市贵呢？不巧，本人近两年恰好在北京、上海、广州、香港都有坐地铁的经历。除了香港地铁票价让我庆幸自己生活在深圳意外，说实话，北上广的地铁价格没有什么区别，
为此，我特别翻到了一位知乎网友的回答。（侵删）中国大陆地铁票价2017版以下就是这位知乎网友收集到的中国大陆各城市地铁（轨道交通）的票价系统以及互相之间的价格对比，为了方便比较，按站数计价的天津、沈阳、哈尔滨三市不在此列出。采用两种不同计价系统的大连、长春，只列出前者1、2号线和后者1号线的票价，有封顶系统的，暂时不考虑其封顶票价。
（因此，封顶7元的重庆实际票价比图上会更低）广州、深圳、杭州、东莞：起步价2元/4公里，此后按每1元可乘坐4、4、6、6、8公里，平均票价5.64元/7.14元成都：起步价2元/4公里，此后每1元可乘坐4、4、6、6、8、8、10、20公里。平均票价5.64元/7.03元西安：起步价2元/6公里，此后每1元可乘坐4、4、6、6、8公里，
平均票价5.33元/6.83元。宁波：起步价2元/4公里，此后每1元可乘坐4、5、7、9公里，平均票价5.28元/6.57元无锡、福州：起步价2元/5公里，此后每1元可乘坐5、5、7、7、9公里。平均票价5.10元/6.45元苏州、长沙：起步价2元/6公里，此后每1元可乘坐5、5、7、7、9公里，
平均票价4.95元/6.31元厦门：起步价2元/4公里，此后每1元可乘坐4、4、6、10、15、20公里。平均票价5.33元/6.26元重庆：起步价2元/6公里，此后每1元可乘坐5、6、7、8、9、10、12公里，平均票价4.82元/6.10元北京：起步价3元/6公里，此后每1元可乘坐6、10、10、20公里。
平均票价5.26元/6.03元上海：起步价3元/6公里，此后每1元可乘坐10公里，平均票价4.95元/6.00元南宁、大连：起步价2元/6公里，此后每1元可乘坐6、6、8、8、10公里。平均票价4.67元/5.90元昆明：起步价2元/4公里，此后每1元可乘坐5、7、9、11、13、15、17、19公里，
平均票价4.82元/5.81元长春：起步价2元/7公里，此后每1元可乘坐6、6、8、8、10公里。平均票价4.54元/5.78元石家庄：起步价2元/6公里，此后每1元可乘坐7、7、8、8、9、9、10公里，平均票价4.49元/5.76元，南昌：起步价2元/6公里，此后每1元可乘坐6、8、8、10公里。
