二广高速形成断头的原因，本来是二广高速是沿着207国道南北走向的，从南召、镇平、邓州通过，这条线路本来是远离南阳将近40公里，由于行政管理和虹吸现象，改为南阳很近的到南阳遮山附近。并不是每一个大城市，都有地铁今年7月份，国务院关于提高城市建设地铁的门槛，GDP要超过3000亿，城区人口要超过300万，地方财政收入要超过300亿，这三个指标，南阳没有一个达标，所以，南阳注定与地铁无缘。
1、为什么南阳没有地铁？
并不是每一个大城市，都有地铁今年7月份，国务院关于提高城市建设地铁的门槛，GDP要超过3000亿，城区人口要超过300万，地方财政收入要超过300亿，这三个指标，南阳没有一个达标，所以，南阳注定与地铁无缘。根据最近的地铁建设条件，我国至少有50个城市达标了，但是为什么至今才37个城市开通地铁？因为并不是条件达标了，就能开通地铁，开通地铁要与城市的规划、定位、人口吸引力、财政支出、城市级别等因素密切相关，
简而言之，我国三线城市里面，只有徐州和洛阳开通了地铁，在城市规划里面，洛阳是中原城市群的副中心城市，徐州是淮海经济区的中心城市，南阳，显然低了和一个级别。还有一个重要因素，就是，我国绝大部分城市的地铁都是亏损运营的，所以，敢于开通地铁的城市，必然需要雄厚的财力作为支撑，而非省会城市，都非常吃力，即便是省会城市，如果财力不雄厚，也一样会被叫停。
最典型的例子就是包头和兰州，我的观点是：南阳在未来五年之内没有开通地铁的可能性目前，我国争对地铁不达标的三线城市，推出了一种比地铁造价更便宜的轨道交通形式，就是云轨。云轨的造价只为地铁三分之一，甚至五分之一，一条地铁每公里的造价是6-12亿元，而云轨的造价仅为2亿元一公里。目前，我国已经规划云轨或者已经开通的城市，包括，桂林、衡阳、柳州、银川、安阳、九江等，
2、二广高速公路由洛阳往襄阳方向在南阳断头，需绕道沪陕再回二广高速，走过的你怎么看？
这个是路过河南邓州市,因南阳插手改动线路：一：二广高速形成断头的原因，本来是二广高速是沿着207国道南北走向的，从南召、镇平、邓州通过，这条线路本来是远离南阳将近40公里，由于行政管理和虹吸现象，改为南阳很近的到南阳遮山附近。所以现在的二广高速到南阳的遮山就形成断头，二：现在修高铁、高速考虑到涉及很多方面,现在只有暂时的先放在那，这就是断头的原因。
