现在改价以后，每小时的费用需要3元。对于摩拜单车的客户群来讲，习惯了短途的交通方式，价格从一元升到两元，是心理方面的不爽，但是看开之后，即使天天摩拜单车，一个月也不过一线城市一顿午餐的价格，在美团披露的2018年报显示，截至2018年12月31日，摩拜月卡带来的收入约为2422万元。
1、摩拜单车时隔2个月在上海再涨价，每小时骑行费升至3元，你怎么看？
7月24日，摩拜在上海和深圳两城市发布了新版的计费规则，并于本月的26日正式执行。从公布的计费规则来看，上海市的摩拜起步价从1元涨至1.5元，时长费骑行超过15分钟，每15分钟是收取0.5元，对于所购买的套餐，每次骑行前2小时免费，超出部分是按每15分钟0.5元的费用收取。而这已经是摩拜今年以来的第二次调价了，
第一次调价是在4月8日，原来的起步价每30分钟1元改成了每15分钟1元，超出后每15分钟0.5元，骑行1小时需要2.5元。现在改价以后，每小时的费用需要3元，这个价格虽然只是比之前多了0.5元，但是对于用户来说，已经是比公交贵了。而且从整个共享单车市场的情况来看，涨价似乎是必然的，说不定过几天，哈啰、小蓝也要宣布涨价。
为什么摩拜会在几个月内涨价2次，这个就不得不说到摩拜的亏损情况，在摩拜卖身美团以后，它的经营状况并没有得到多大的改善，用户存留率不断下降。根据美团2018年财报显示，摩拜收入15亿元，但亏损达45.5亿元，占到美团亏损总额的一半，至于为什么会出现亏损，一个是营收太单一，这个是所有共享单车的痛点所在。在美团披露的2018年报显示，截至2018年12月31日，摩拜月卡带来的收入约为2422万元，
另外还有就是用户使用的时长费用，虽然收入比较的可观，但在运营、维护成本上，却是高于其他共享单车。也就是要说的第二点，运营维护成本太高，摩拜的单车造价远远高于小黄，有公开信息显示，经典版单车造价3000多元，轻型车也在1000元以上，这个还不包括投放、日常运维、调度、损耗等费用，因此这个成本比其他任何共享单车公司都要高，而且经过两三年的风吹日晒与人为损坏，摩拜单车的损坏率逐渐提高，骑行舒适度却是在不断下降。
与新投入使用的哈啰、青桔相比，几乎是没有多大的优势，更重要的是美团想要打造的一个大生态并没有取得很好的效果，反而摩拜的亏损使得美团需要花更多的精力来运营，可以说到现在谁都没有找到共享单车的盈利模式，面对来自多方面的亏损，涨价自然成为必然。只是对于用户的底线，他们是否真的清楚呢，一旦共享单车没有人使用了，那会是什么情况呢？，
2、摩拜深圳调价啦：起步价1元，超出后每15分钟增加0.5元,你怎么看？
首先对摩拜单车新的策略，保持中立的立场：在摩拜单车官方来讲，通过融资打败别的共享单车立于不败之地，那么盈利是接下来的走法和方向了（可参考滴滴打车当时的战略方式，先烧钱优惠打折，后拥有固定客户群，然后涨价和对车主的收益分成）。当初摩拜的宣传口号就是：解决三公里内的交通，对于摩拜单车的客户群来讲，习惯了短途的交通方式，价格从一元升到两元，是心理方面的不爽，但是看开之后，即使天天摩拜单车，一个月也不过一线城市一顿午餐的价格。
