每个中队编有飞机一般为9架或10架，个别中队12架或7架，重轰炸机为6架。对于中国领空来2010年，中国国家统计局计算出了领空内最大客机承载数量，即便是算上一部分海外航线，为了保证空中交流的通畅，中国领空的民航客机数量不得超过四百架，简单来就是同时间，中国领空内的最大民航数量不得超过四百架，这虽然是一个非常不可思议的数字，但是在上世纪80年代，是非常普遍的，在哪个冷战年代，国家主权随时可能受到挑战，不管是内陆还是沿海、高山还是城市，都有大量的军机进行巡逻。
1、抗战初期，中国有多少架战斗机？
中国空军在“七七”事变时拥有各种飞机共约600架，其中作战飞机305架。这些飞机分别购自美、意、德、英、法等国，机种多，维修难，少量国产飞机大多数部件也要依赖进口，所以不少飞机常因缺乏零部件而长期不能起飞，全面抗日战争爆发时能参加战斗的飞机仅223架，能执行战斗任务的飞行员为620人，中国空军在南京、南昌、洛阳、广州设有4个航空总站。
机场有100余个，设备较为完备的有太原、运城、周家口、归德、徐州、汉山、广德、句容、杭州、南宁、成都、昆明、兰州等机场，中国空军的飞行部队共编成9个大队，第1、第2、第8大队为轰炸机大队，第3、第4、第5大队为驱逐机(即战斗机)大队，第6、第7大队为侦察机大队，第9大队为攻击机大队。每大队下辖2个至4个中队，
加上直属中队，共31个中队。每个中队编有飞机一般为9架或10架，个别中队12架或7架，重轰炸机为6架，淞沪会战中中国空军损失巨大。至南京保卫战后期，中国空军可用于作战的飞机不足30架，国民政府航空委员会西迁(先至衡阳，又至贵阳、成都，最后在重庆)，并于1938年3月间进行了改组，设参事室、顾问室、主任办公室及军令、技术、总务、防空4个厅。
飞行人员一部分调往武汉、南昌等地，一部分赴兰州地区接受苏联教官的短期训练，国民政府用苏联贷款购买的苏联飞机，从1937年11月底开始陆续运至中国，中国空军得到了新的补充。截至徐州会战开始前，中国空军作战飞机的总数已有217架(其中E-15双翼战斗机97架，E-16下单翼战斗机62架，SB-2轻轰炸机47架，TB-3重轰炸机及其他型号的飞机11架)，分别驻在南昌、武汉、西安、兰州、武威、酒泉、襄阳等地机场，
2、中国上空最多时有多少架飞机？
中国作为一个幅员辽阔的地缘国家，拥有960万平方公里领土，而专属的领空则更大，如此大的领空不管是在海防还是在陆基方面，都需要大量的军机进行巡逻，而在商业航空发达的今天，天空中似乎成了一张无形的轨道交通网络，数百家飞机在世界上空飞翔，而中国领空数量最多的时候，就要数上世纪80年代的紧张时代，军机、客机，以及各种辅助机种算在内，同时拥有五百多架飞机同时在天空翱翔的盛况。
对于中国领空来说，2010年，中国国家统计局计算出了领空内最大客机承载数量，即便是算上一部分海外航线，为了保证空中交流的通畅，中国领空的民航客机数量不得超过四百架，简单来说，就是同时间，中国领空内的最大民航数量不得超过四百架，这虽然是一个非常不可思议的数字，但是在上世纪80年代，是非常普遍的，在哪个冷战年代，国家主权随时可能受到挑战，不管是内陆还是沿海、高山还是城市，都有大量的军机进行巡逻，
上世纪80年代，中苏交恶的阴影还没有得到缓解，在领空飞机上，苏联和美国拥有压倒性的优势，一度对我国造成了很大的军事压力，当时的中国空军大多使用的是从苏联进口的飞机，数量最多时在2000架作战飞机，而最多的一次，就与超过500架飞机在祖国的领空中同时进行护航任务，在这样的空域密度下，大量的民航飞机只能选择绕道飞行，除非是紧急事件，一般跨国航空公司在这段事件内是无法进入中国领空的，这也是我国飞机领域记录保持的一个事件点，同时拥有五百多架飞机翱翔在中国领空上。
3、中国有几千架退役战机，为什么不把它改成无人机？
这几年中国无人机技术直接荣登世界一流，也就是和美国成为第一梯队成员，大家基本处于同一水平难得在该领域完成赶超，成熟且知名产品包括翼龙、彩虹系列无人机，机型包括长航程察打一体机、小型察机、自杀式无人机等，当然前段时间报道比较多的高原送餐无人机、高原弹药补给无人机等应有尽有。以往中国制造战机外销其实也不少，最具实战经验的应该是歼-6和强-5，在巴基斯坦手中充分发挥出其特色性能。
